車間管理工作計(jì)劃
時(shí)間就如同白駒過(guò)隙般的流逝，我們的工作又將在忙碌中充實(shí)著，在喜悅中收獲著，是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)計(jì)劃了。相信大家又在為寫(xiě)計(jì)劃犯愁了？下面是小編為大家收集的車間管理工作計(jì)劃，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車間管理工作計(jì)劃1
一、指標(biāo)完成實(shí)績(jī)
1、注重過(guò)程控制設(shè)備管理指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)
精細(xì)化管理我們推進(jìn)設(shè)備狀態(tài)管理重要手段年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點(diǎn)分析”基礎(chǔ)上確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)并根據(jù)前幾年管理實(shí)績(jī)?cè)O(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)分解到每位責(zé)任點(diǎn)檢各層管理人員一開(kāi)始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達(dá)標(biāo)”在具體工作上以“計(jì)劃、監(jiān)控、分析和改進(jìn)”為閉環(huán)鏈堅(jiān)持做到“制訂預(yù)審目標(biāo)預(yù)定績(jī)效預(yù)評(píng)、重點(diǎn)預(yù)議、缺陷預(yù)知”設(shè)備管理工作方法激勵(lì)全體員工參與車間各項(xiàng)工作過(guò)程管理受到了良好效果前5個(gè)月車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)其中A類指標(biāo)占總數(shù)66％；混鐵車連續(xù)5個(gè)月達(dá)到零故障；機(jī)車1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2.4月達(dá)到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％有效保證了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定
2、深化操檢合一拓展點(diǎn)檢管理縱深發(fā)展
為了提高操作人員操作和保養(yǎng)技能今年我們將培訓(xùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來(lái)促進(jìn)全員設(shè)備管理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備區(qū)域管理特點(diǎn)和重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目我們對(duì)鐵路站和汽車大隊(duì)共制定了27項(xiàng)“操檢合一”培訓(xùn)計(jì)劃落實(shí)了培訓(xùn)責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)注重對(duì)操作人員操作和保養(yǎng)技能上培訓(xùn)把培訓(xùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來(lái)；深化對(duì)操作人員崗中輔導(dǎo)尤其新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上運(yùn)用在消耗技術(shù)上作文章培養(yǎng)其及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題能力二個(gè)多月以來(lái)我們分別對(duì)運(yùn)行方進(jìn)行了17項(xiàng)次培訓(xùn)共培訓(xùn)410人次操作人員對(duì)設(shè)備機(jī)構(gòu)、性能、原理有了進(jìn)一步了解和熟悉設(shè)備日常點(diǎn)檢質(zhì)量有了一定提高
隨著設(shè)備精細(xì)化管理和“操檢合一”不斷深入車間實(shí)施了“取消汽車大隊(duì)常日班專業(yè)點(diǎn)檢員”設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項(xiàng)目上半年車間先后主持召開(kāi)了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點(diǎn)檢工作移交”推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議制訂了推進(jìn)工作計(jì)劃明確了與汽車大隊(duì)各自職責(zé)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人組織了四次移交工作專門培訓(xùn)目前設(shè)備專業(yè)點(diǎn)檢計(jì)劃、實(shí)施與登錄日常點(diǎn)檢質(zhì)量檢查與常見(jiàn)故障處理等已移交汽車大隊(duì)實(shí)施；設(shè)備定修計(jì)劃制訂、實(shí)施、過(guò)程控制與竣工驗(yàn)收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費(fèi)用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)下一步將進(jìn)行備件、材料和點(diǎn)檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交計(jì)劃10月底之前全部結(jié)束
點(diǎn)檢工作“移交”試點(diǎn)為真正提升專業(yè)點(diǎn)檢員設(shè)備管理層次實(shí)現(xiàn)點(diǎn)檢工作重點(diǎn)升華打下了扎實(shí)基礎(chǔ)
為了落實(shí)公司TPM全員生產(chǎn)維修管理制度確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定保證運(yùn)輸生產(chǎn)順行延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命分清設(shè)備管理方與操作方管理責(zé)任在雙方充分協(xié)商前提下車間于3月份同汽車大隊(duì)、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（TPM）分工協(xié)議》分工協(xié)議細(xì)化了設(shè)備日常點(diǎn)檢項(xiàng)目規(guī)范了操作方自檢自修內(nèi)容突出了設(shè)備防火檢點(diǎn)促進(jìn)全員設(shè)備管理上臺(tái)階
3、全面落實(shí)找差確保區(qū)域設(shè)備精良運(yùn)行
為進(jìn)一步深化車間基礎(chǔ)管理和實(shí)現(xiàn)年度管理目標(biāo)不斷尋找工作、管理上差錯(cuò)和問(wèn)題杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率確保設(shè)備精良運(yùn)行目標(biāo)車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”并扎實(shí)開(kāi)展了“找差糾違曝光月”活動(dòng)
我們主要從查找自身在認(rèn)識(shí)上差距和在制度執(zhí)行、點(diǎn)檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上差錯(cuò)和管理、設(shè)備上缺陷與問(wèn)題；查找運(yùn)行方在設(shè)備操作、日常點(diǎn)檢、自檢自修、維護(hù)等方面問(wèn)題或差錯(cuò)糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢維護(hù)行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計(jì)劃執(zhí)行、檢修過(guò)程控制、檢修質(zhì)量等方面問(wèn)題或差錯(cuò)糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成質(zhì)量等問(wèn)題入手以查找自身缺陷為主采用自查、互查相結(jié)合集體和單人檢查相結(jié)合等方式對(duì)查實(shí)問(wèn)題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯(cuò)立即制定整改措施落實(shí)責(zé)任人與時(shí)間節(jié)點(diǎn)并填寫(xiě)“找差記錄表”后上報(bào)；屬于相關(guān)方問(wèn)題以聯(lián)絡(luò)單形式通報(bào)相關(guān)部門并實(shí)施跟蹤、檢查與評(píng)估來(lái)進(jìn)一步消除管理和工作上漏洞做到檢查、落實(shí)制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化切實(shí)提高設(shè)備管理綜合能力搭建“找差管理”平臺(tái)三個(gè)多月以來(lái)全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項(xiàng)相關(guān)方問(wèn)題共79項(xiàng)有力促進(jìn)員工素質(zhì)提升揭示了習(xí)以為常缺陷減少了工作與管理差錯(cuò)與失誤
4、營(yíng)造文化氛圍提升員工崗位創(chuàng)新水平
為切實(shí)貫徹落實(shí)好部“深入開(kāi)展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動(dòng)”決定車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞模”行動(dòng)計(jì)劃主要以“提高認(rèn)識(shí)、堅(jiān)定信心、充滿激情、持續(xù)改進(jìn)、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對(duì)策列表法、精益推進(jìn)法”為行動(dòng)方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段以創(chuàng)建“互動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍”為平臺(tái)扎實(shí)開(kāi)展了“崗位創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新管理創(chuàng)新”活動(dòng)強(qiáng)化車間兩個(gè)技術(shù)登高小組技術(shù)輻射效應(yīng)車間員工“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題”能力有了明顯提升
為了充分挖掘職工創(chuàng)新意識(shí)和能力車間推出“個(gè)人登高行動(dòng)計(jì)劃”全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上確定個(gè)人登高目標(biāo)車間分類別、分層次、分階段對(duì)個(gè)人登高計(jì)劃實(shí)施進(jìn)行跟蹤與評(píng)價(jià)
科技推進(jìn)車間管理創(chuàng)新又一重點(diǎn)年初車間就制訂了科技推進(jìn)計(jì)劃層層分解指標(biāo)落實(shí)責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)施了“周周有推進(jìn)內(nèi)容月月有推進(jìn)小結(jié)季季有績(jī)效評(píng)價(jià)”推進(jìn)對(duì)策取得了一定效果：
綜合點(diǎn)檢徐進(jìn)發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利
杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過(guò)程中易將零部件損壞不良后果同時(shí)提高工效6倍以上綜合點(diǎn)檢王祥龍總結(jié)“80t機(jī)車液力變速機(jī)離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進(jìn)”技術(shù)秘密延長(zhǎng)使用壽命2年以上故障下降了80%綜合點(diǎn)檢錢展總結(jié)“全自動(dòng)氣制動(dòng)系統(tǒng)失壓制動(dòng)保護(hù)裝置”技術(shù)秘密保證了車輛行駛安全綜合點(diǎn)檢施衛(wèi)谷總結(jié)“日野車離合器分離杠桿間隙簡(jiǎn)易調(diào)整法”技術(shù)秘密避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起重復(fù)拆卸變速箱情況發(fā)生提高工效3倍
到目前為止車間3個(gè)科研項(xiàng)目正在評(píng)審中另有一個(gè)正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項(xiàng)另2項(xiàng)正在申報(bào)中；獲得專利2項(xiàng)另外3項(xiàng)正在申報(bào)之中；合理化建議、科研項(xiàng)目等創(chuàng)效益427萬(wàn)已完成年度計(jì)劃70％
5、推行單車核算確保設(shè)備維修成本精度
確保設(shè)備成本精度車間設(shè)備管理中一個(gè)重要環(huán)節(jié)20xx年全面推進(jìn)單車成本核算重要一年車間在推行單車成本試點(diǎn)基礎(chǔ)上運(yùn)用運(yùn)管機(jī)信息系統(tǒng)著手進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和效果檢查特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面運(yùn)用“預(yù)算在前修中監(jiān)控修后確認(rèn)竣工評(píng)價(jià)”等手段確保費(fèi)用結(jié)算無(wú)差錯(cuò)并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)1－5月成本長(zhǎng)效評(píng)價(jià)指數(shù)評(píng)價(jià)為0.9935費(fèi)用精度評(píng)價(jià)99.27％實(shí)現(xiàn)了車間維修費(fèi)用控制階段性目標(biāo)
6．“十五”規(guī)劃項(xiàng)目有條不紊落實(shí)推進(jìn)
根據(jù)部項(xiàng)目管理安排車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場(chǎng)較熟悉、協(xié)同能力較強(qiáng)同志負(fù)責(zé)“十五”規(guī)劃項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)工作又明確了各分項(xiàng)責(zé)任人制訂相關(guān)管理職責(zé)推行項(xiàng)目責(zé)任制為現(xiàn)場(chǎng)提供專業(yè)技術(shù)支撐車間每周對(duì)相關(guān)項(xiàng)目推進(jìn)情況進(jìn)行跟蹤與確認(rèn)涉及配合項(xiàng)目也納入日常管理范疇到目前為止先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設(shè)施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項(xiàng)目鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運(yùn)行期間鐵水運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗(yàn)收、應(yīng)急保駕措施等編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計(jì)總設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置評(píng)標(biāo)與設(shè)計(jì)審查等工作有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)推進(jìn)
二、存在問(wèn)題與對(duì)策
1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故
火災(zāi)事故發(fā)生反映出我們?cè)诠ぷ魉悸飞稀⒄J(rèn)識(shí)上存在著偏
差和設(shè)備管理上缺陷與不足我們根據(jù)部“車輛防火專項(xiàng)整治”要求專門成立設(shè)備防火整治小組對(duì)所有設(shè)備電氣、線路、電源、保險(xiǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱裝置等進(jìn)行了全面整治在制度上不斷完善管理上強(qiáng)化責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范技術(shù)上達(dá)到精細(xì)主要做法：
�、傩抻喓图�(xì)化運(yùn)行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程分別制訂7大類運(yùn)行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效管理目
②完善“對(duì)生產(chǎn)方工作失誤考核細(xì)則”將防火內(nèi)容納入考核細(xì)則范疇以強(qiáng)化點(diǎn)檢為核心設(shè)備管理模式提高設(shè)備點(diǎn)檢失誤考核深度與力度
�、坌抻喸O(shè)備維修管理辦法把檢修質(zhì)量過(guò)程控制與竣工檢驗(yàn)、檢修制度齊全與規(guī)范作為對(duì)檢修方檢修質(zhì)量評(píng)價(jià)主要依據(jù)
④規(guī)定了點(diǎn)檢員設(shè)備防火管理主要責(zé)任者并落實(shí)檢查內(nèi)容和要求同時(shí)把防火工作績(jī)效納入員工業(yè)績(jī)考核范疇
通過(guò)二個(gè)月反思和整改員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過(guò)了全方位、全系統(tǒng)、全過(guò)程“洗禮”點(diǎn)檢員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理意識(shí)有了明顯提高運(yùn)行方和檢修方對(duì)設(shè)備防火專項(xiàng)管理意識(shí)有了進(jìn)一步加深確保了設(shè)備安全順行
2、一季度“6σ”項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)展不快
黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”項(xiàng)目確立后車間立即成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目全面起動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作召開(kāi)了8次精益運(yùn)行推進(jìn)會(huì)目前“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”都已處于M（測(cè)量）階段但與去年同期及兄弟單位相比我們存在一定差距差距主要表現(xiàn)在：
�、儆捎陧�(xiàng)目前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確要重新來(lái)回進(jìn)行數(shù)據(jù)采集降低了效率影響了項(xiàng)目進(jìn)度
②在數(shù)據(jù)分析過(guò)程中由于組員對(duì)6σ數(shù)據(jù)采集思路理解不透造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細(xì)致
③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項(xiàng)目在對(duì)M階段數(shù)據(jù)分析時(shí)發(fā)現(xiàn)D階段目標(biāo)不合理小組再一次進(jìn)行討論重新確定了D階段目標(biāo)下一步重新調(diào)整采集計(jì)劃對(duì)項(xiàng)目涉及內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計(jì)確保數(shù)據(jù)鏈有效
3．危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別有漏洞
在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識(shí)別有漏項(xiàng)主要原因拆車站環(huán)境因素控制還沿用原來(lái)制訂措施車間未對(duì)該區(qū)域環(huán)境因素進(jìn)行單獨(dú)識(shí)別造成拆車站部分環(huán)境因素沒(méi)有規(guī)范性受控
針對(duì)問(wèn)題車間舉一反三對(duì)其質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進(jìn)行了完善尤其對(duì)拆車過(guò)程中危險(xiǎn)因素與環(huán)境因素控制切實(shí)提高了識(shí)別符合性車間及時(shí)修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”、“拆解切割報(bào)廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個(gè)文件并對(duì)拆車站危險(xiǎn)源及環(huán)境因素進(jìn)行了重新識(shí)別共識(shí)別出新危險(xiǎn)源6項(xiàng)環(huán)境因素9項(xiàng)同時(shí)制訂了相應(yīng)控制措施
在對(duì)拆車站貫標(biāo)體系自查同時(shí)車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識(shí)作業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所具有環(huán)境因素和危險(xiǎn)源共新增危險(xiǎn)源43個(gè)全面實(shí)施對(duì)環(huán)境因素和危險(xiǎn)源有效控制和管理以確保點(diǎn)檢作業(yè)安全與環(huán)境無(wú)污染
三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施
1、進(jìn)一步加強(qiáng)點(diǎn)檢作業(yè)安全管理尤其牢牢抓住外協(xié)檢修
作業(yè)中安全交底、過(guò)程監(jiān)控與竣工驗(yàn)收評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)在組織點(diǎn)檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件同時(shí)組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運(yùn)輸部及車間安環(huán)管理文件并落實(shí)責(zé)任人做好記錄
2、進(jìn)一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故教訓(xùn)鞏固前階段設(shè)備防火整治成果不斷查找設(shè)備上安環(huán)隱患、強(qiáng)化對(duì)操作方日常點(diǎn)檢質(zhì)量檢查、加強(qiáng)對(duì)檢修方檢修質(zhì)量過(guò)程控制和竣工質(zhì)量驗(yàn)收確保設(shè)備在安全狀態(tài)下運(yùn)行車間把每月12日確定為車間“質(zhì)量分析日”著重尋找點(diǎn)檢、檢修等管理中質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)分析產(chǎn)生問(wèn)題原因落實(shí)防范措施提高質(zhì)量、精細(xì)化管理意識(shí)與績(jī)效；把每月21日定為“安全反思日”其主要內(nèi)容為：
�、俨檎仪耙粋�(gè)月設(shè)備管理過(guò)程中安環(huán)缺陷；
�、诓閷�(shí)貫標(biāo)文件執(zhí)行過(guò)程規(guī)范性、及時(shí)性、持續(xù)性和有效性；
�、蹤z查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；
④考查員工對(duì)崗位涉及管理制度知曉度
�、莨こ碳夹g(shù)、管理人員下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合檢查確保管轄設(shè)備運(yùn)行安全
3、強(qiáng)化六個(gè)西格瑪精益運(yùn)行項(xiàng)目推進(jìn)小組工作力度激發(fā)團(tuán)隊(duì)尋找問(wèn)題、解決問(wèn)題能力和潛力組織項(xiàng)目小組人員對(duì)流程再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高熟悉相關(guān)工具和技術(shù)運(yùn)用；階段性地提高團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素識(shí)別、衡量分析、改進(jìn)控制、測(cè)量和質(zhì)量工具運(yùn)用、統(tǒng)計(jì)與評(píng)估等環(huán)節(jié)能力持續(xù)性地提高虛擬團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進(jìn)一步拓展精益管理意識(shí)和理念內(nèi)涵延伸和輻射解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題能力每月一次對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行階段小結(jié)密切跟蹤兄弟單位推進(jìn)進(jìn)度吸取人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)把先進(jìn)方法和手段運(yùn)用到我們項(xiàng)目中去來(lái)確保我們“6σ”項(xiàng)目有效推進(jìn)并有新突破
4、不斷深化操檢合一設(shè)備管理指標(biāo)再上臺(tái)階注重對(duì)操作人員在設(shè)備操作能力培養(yǎng)和解決一些常見(jiàn)、簡(jiǎn)單、易處理設(shè)備小故障能力把一些日常點(diǎn)檢內(nèi)容與點(diǎn)檢傾向管理項(xiàng)目區(qū)分開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)“分工明確責(zé)任清晰目標(biāo)超越”設(shè)備管理制度開(kāi)展對(duì)標(biāo)活動(dòng)在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)同時(shí)更要關(guān)注設(shè)備投入效率以及它所發(fā)揮技術(shù)“能量”把點(diǎn)檢管理效果評(píng)價(jià)同設(shè)備生產(chǎn)實(shí)績(jī)結(jié)合起來(lái)把點(diǎn)檢業(yè)績(jī)同設(shè)備有效投入績(jī)效結(jié)合起來(lái)真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過(guò)程設(shè)備全員管理局面
5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)切實(shí)提高管理效率管理效率高低取決于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率車間下階段一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容之一一要轉(zhuǎn)變觀念從運(yùn)輸部乃至公司整體利益出發(fā)在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)同時(shí)還要關(guān)注設(shè)備運(yùn)輸生產(chǎn)性指標(biāo)把管轄設(shè)備運(yùn)輸效率與效能同崗位管理績(jī)效聯(lián)系起來(lái)把管轄設(shè)備生產(chǎn)實(shí)績(jī)同個(gè)人業(yè)績(jī)考評(píng)結(jié)合起來(lái)；二要轉(zhuǎn)變做法從過(guò)去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實(shí)績(jī)向同時(shí)分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變通過(guò)強(qiáng)化效率教育和過(guò)程監(jiān)督實(shí)施階段性效率與績(jī)效評(píng)估不斷改進(jìn)工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點(diǎn)；三要提升理念為操作方提供良好運(yùn)輸設(shè)備來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實(shí)把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上通過(guò)強(qiáng)化效率教育和過(guò)程監(jiān)督實(shí)施階段性效率與績(jī)效評(píng)估不斷改進(jìn)工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點(diǎn)五要滿意服務(wù)“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上為操作方提供良好運(yùn)輸設(shè)備來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實(shí)把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備針對(duì)70T、60T框架車設(shè)備運(yùn)輸效率低下現(xiàn)象我們將會(huì)同設(shè)管室和汽車大隊(duì)進(jìn)行專題研究一方面在擴(kuò)大72T框架車作業(yè)范圍上做文章另一方面與設(shè)管室研究和探討提高設(shè)備使用經(jīng)濟(jì)性與可靠性；根據(jù)60T索埃勒車改造計(jì)劃要充分作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查合理分析在用車使用穩(wěn)定性和技術(shù)可靠性提出所需功能和技術(shù)鼎力配合做好第一臺(tái)德國(guó)改造車
我們將牢牢抓住管理人員管理效率這根弦以管理實(shí)績(jī)提升和超越作為管理者創(chuàng)新評(píng)價(jià)關(guān)鍵內(nèi)容
6、人才陸運(yùn)車間跨越式發(fā)展基石車間根據(jù)人力資源發(fā)展
規(guī)劃將采用“重點(diǎn)崗位、重要對(duì)象、重視考察”方法進(jìn)行掛職兼崗鍛煉讓年輕大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重?fù)?dān)同時(shí)把人才培養(yǎng)同職工職業(yè)生涯結(jié)合起來(lái)讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)以“互結(jié)對(duì)子、拜師學(xué)技”活動(dòng)方式形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)老師傅學(xué)年輕人新思維”互動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)使團(tuán)隊(duì)永葆青春和活力
7.8二月車間將全面展開(kāi)員工在崗再培訓(xùn)活動(dòng)按培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施對(duì)管理文件、標(biāo)準(zhǔn)、制度以及專業(yè)技術(shù)進(jìn)行再學(xué)習(xí)熟知內(nèi)容切透精神和掌握流程全面提升職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)
車間管理工作計(jì)劃2
我自20xx年x月xx日由段分配到xx車間任材料員職務(wù)以來(lái)，已經(jīng)接近一年的時(shí)間了。在這一年的時(shí)間里，我的工作、生活、學(xué)習(xí)情況作自我計(jì)劃�，F(xiàn)將我在這一年里的工作計(jì)劃向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做計(jì)劃如下：
一、工作方面
今年，我主要在工作的時(shí)間比較長(zhǎng)，其次在，在工作還不足三個(gè)月，在主要完成了：上穿越橋的材料供應(yīng)工作以及材料的管理，倉(cāng)儲(chǔ)等。
是地方工程，地處比較偏遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離我段給我的物資供應(yīng)工作帶來(lái)了極大的困難。地方工程的資金非常不到位，造成我車間施工現(xiàn)場(chǎng)的物資供應(yīng)極其困難和緊張。為解決我單位的物資供應(yīng)工作保證施工能夠有序進(jìn)行，促進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度按計(jì)劃有組織的完成。創(chuàng)造良好的局面。安安全全完成段交給我們的生產(chǎn)任務(wù)。車間領(lǐng)導(dǎo)積極配合我們物資部門想法設(shè)法，通過(guò)各方面的關(guān)系。使用賒購(gòu)、賒欠，借用的'各種方式方法，將生產(chǎn)進(jìn)行過(guò)車中急需的各項(xiàng)物資按時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，解決了施工生產(chǎn)的需求。使我們的橋梁施工今年的任務(wù)順利的完成。
二、存在的不足方面
在物資管理方面，我們的工作有許多不足的地方。比如：在物資倉(cāng)儲(chǔ)方面就有不少的問(wèn)題。由于橋梁施工的性質(zhì)，每年至少一次或幾次的頻繁的工地轉(zhuǎn)移，物資儲(chǔ)存，擺放，非常不及時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)新到一個(gè)工號(hào)，首先以保證生產(chǎn)物資的供求，然后因地適宜的建立簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)物資按類別，分別堆碼，擺放，按著標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，沒(méi)等到全部完成時(shí)，又要進(jìn)行新的工地安排下一步工作，為下一步工作做準(zhǔn)備，這雖然不能作為管理不好的理由，但確實(shí)地造成了一定的困難。
倉(cāng)庫(kù)物資的堆碼，擺放有不少不符合規(guī)定的地方，物資的自查自檢工作的不到位。偶爾就會(huì)出現(xiàn)賬務(wù)不符的時(shí)候，有時(shí)存在著發(fā)放手續(xù)不全時(shí)，這些都是我們的日常工作中存在的不足方面，在這里說(shuō)的并不全面，在今后的工作中積極的改進(jìn)。
三、今后工作和改進(jìn)措施
在車間領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)上級(jí)和段里的要求指導(dǎo)下，在學(xué)前的大好形勢(shì)下，我將用我的努力做好我應(yīng)有的責(zé)任和義務(wù)，把已取得的工作成績(jī)向前繼續(xù)發(fā)展，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和愛(ài)護(hù)。
在今后的工作中，不論有什么困難，我們都盡我們的的努力克服一切困難，不找任何理由，將現(xiàn)在工作中存在不足的地方全部改正，每到一個(gè)工地或新開(kāi)一個(gè)工號(hào)，首先在保生產(chǎn)物資供應(yīng)的前提下，必須保證物資的倉(cāng)儲(chǔ)盡可能地創(chuàng)造條件，也要按著物資管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將生產(chǎn)物資分別按著要求進(jìn)行管理，做到物資及時(shí)保管，保養(yǎng)到位，賬務(wù)清楚準(zhǔn)確，達(dá)到日清日結(jié)，“賬，卡，物”相符。
工具備品及時(shí)上賬，上卡，建立健全各項(xiàng)“賬，卡，薄”。爭(zhēng)取在下年的施工生產(chǎn)過(guò)程中達(dá)到98%的合格率。
今后，請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查督促我們的工作，不足的地方領(lǐng)導(dǎo)審批指正。
車間管理工作計(jì)劃3
引言：車間工會(huì)工作是“三基工作”的催化劑，是“以人為本”的改善劑，是“凝聚力”的增強(qiáng)劑。工會(huì)建設(shè)、基礎(chǔ)管理、基本功訓(xùn)練為“三基”工作的主要內(nèi)容，如何發(fā)揮車間工會(huì)的作用，關(guān)鍵看方法，PDCA管理是科學(xué)的總結(jié)和有效的手段，P為計(jì)劃、D為執(zhí)行、C為檢查、A為總結(jié)，系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，循環(huán)改進(jìn)，利用好它，可體現(xiàn)車間領(lǐng)導(dǎo)的全局性、管理人員的導(dǎo)向性和執(zhí)行性。在PDCA方法應(yīng)用中，可挖掘人才，體現(xiàn)能力，規(guī)范工作，激發(fā)熱情，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求優(yōu)勢(shì)，發(fā)展中探索改進(jìn)，可更好地體現(xiàn)“主動(dòng)、依法、科學(xué)維權(quán)”的工作思路，可進(jìn)一步加強(qiáng)車間工會(huì)工作的系統(tǒng)性和實(shí)效性。
一、PDCA循環(huán)管理概念
PDCA循環(huán)管理程序是美國(guó)管理學(xué)家戴明（W.E.Dening）于20世紀(jì)50年代初提出的，80年代由歐美國(guó)家引進(jìn)．廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)企業(yè)質(zhì)量管理中的先進(jìn)、科學(xué)的管理方法，分計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（do）、檢查（check）和總結(jié)（action）四個(gè)階段，由于其具有普遍的使用價(jià)值，因此也同樣適用于車間工會(huì)管理。
二、PDCA循環(huán)管理的基本內(nèi)容和特點(diǎn)
在車間工會(huì)工作中應(yīng)用PDCA循環(huán)管理方法，其現(xiàn)實(shí)意義主要是：可以克服以往憑經(jīng)驗(yàn)方法而使具體工作停留在“一次性”的內(nèi)容上，這樣難免會(huì)存在一些局限，造成效能不高的狀況。因而在車間工會(huì)工作中運(yùn)用PDCA循環(huán)管理方法，就是將經(jīng)驗(yàn)性工作方法轉(zhuǎn)變到現(xiàn)代科學(xué)管理方法，增強(qiáng)管理的科學(xué)性和具體工作的活力。并在強(qiáng)化管理工作的基礎(chǔ)上，充分總結(jié)各階段性工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使車間工會(huì)工作中的各項(xiàng)活動(dòng)得以不斷改進(jìn)和提高，進(jìn)而從根本上保證車間工會(huì)工作的管理效能。
透析這一PDCA循環(huán)原理，以其PDCA循環(huán)的共性過(guò)程來(lái)規(guī)范車間工會(huì)工作的具體個(gè)性是可行和有效的。實(shí)踐證明PDCA循環(huán)中的基本原理、階段和步驟，尤其是這種面向過(guò)程的方法模塊同樣可以適用于車間工會(huì)工作的管理和運(yùn)作。因?yàn)椋囬g工會(huì)工作所有管理活動(dòng)的全過(guò)程，就是PDCA的循環(huán)過(guò)程。即：計(jì)劃是根據(jù)要求和組織的方針，對(duì)提供結(jié)果建立必要的目標(biāo)和過(guò)程；執(zhí)行是實(shí)施過(guò)程；檢查是根據(jù)方針、目標(biāo)及要求，對(duì)過(guò)程進(jìn)行檢查督導(dǎo)，并報(bào)告結(jié)果；總結(jié)是采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過(guò)程業(yè)績(jī)。由此循環(huán)往復(fù)，以期提高過(guò)程的質(zhì)量和工作水平。
其特點(diǎn)是：一是PDCA循環(huán)四個(gè)階段缺一不可，先后次序不可顛倒、并緊密銜接，連成一體；二是周而復(fù)始、循環(huán)不停。管理工作是日復(fù)一日、年復(fù)一年不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，PDCA循環(huán)就像一個(gè)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪、連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)；三是大環(huán)套小環(huán)地組成。PDCA循環(huán)是由許多大大小小的循環(huán)組成；四是爬樓梯式地提高。PDCA循環(huán)周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)，每一次都不是原有水平上的循環(huán)，每一次都有新的內(nèi)容、新的目標(biāo)。每循環(huán)一次，就解決一些問(wèn)題，管理工作就上一個(gè)層次，就像爬樓梯一樣不斷上升；五是標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)轉(zhuǎn)。PDCA循環(huán)必須圍繞標(biāo)準(zhǔn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，肯定成績(jī)，修正錯(cuò)誤，以便在下一次循環(huán)中揚(yáng)長(zhǎng)避短。同時(shí)在循環(huán)的過(guò)程中，將行之有效的措施和對(duì)策上升為新的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能保證循環(huán)正確、健康地運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、PDCA循環(huán)管理是車間工會(huì)工作的落腳點(diǎn)
在車間工會(huì)工作中應(yīng)用PDCA循環(huán)管理方法是工會(huì)工作管理理念、方法、手段的進(jìn)步，是確保工會(huì)建設(shè)不斷得到加強(qiáng)的有效措施。
1、計(jì)劃是“導(dǎo)向”。好的計(jì)劃是“兩點(diǎn)間的線段”，可使活動(dòng)高效地達(dá)到目的，就像挖“河道”，將已有的河道連通、疏通、貫通。針對(duì)目標(biāo)計(jì)劃途徑，以點(diǎn)帶面循序漸進(jìn)，方可體現(xiàn)工作的系統(tǒng)性和實(shí)效性。為規(guī)范工作，首先強(qiáng)調(diào)的是符合性，似乎找到了一種管理的透明方式，但工作是被動(dòng)的，不能充分體現(xiàn)有效性和系統(tǒng)性，難以舉一反三，產(chǎn)生“頭痛治頭，腳痛治腳”的應(yīng)付態(tài)度，管理上“管”的多“理”的少，主動(dòng)性差、連續(xù)性差。針對(duì)這種情況，若只強(qiáng)求考核，在操作過(guò)程中往往“上有政策，下有對(duì)策”，避實(shí)就虛，出現(xiàn)了“兩層皮”現(xiàn)象，職工對(duì)管理工作在認(rèn)識(shí)上產(chǎn)生了偏差，甚至出現(xiàn)了“假大空”的說(shuō)法，管理工作出現(xiàn)了“竄皮不入內(nèi)”的難題。
車間工會(huì)將活動(dòng)和資源以過(guò)程進(jìn)行管理，有助于組織達(dá)到期望的結(jié)果；將相互關(guān)聯(lián)的各個(gè)過(guò)程作為系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別、管理，有助于提高組織實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效性和效率。好的“計(jì)劃”是提高工作有效性和效率的保障。管理計(jì)劃，協(xié)調(diào)體系，改善運(yùn)行機(jī)制；體系計(jì)劃，疏通要素，提高管理水平；過(guò)程計(jì)劃，落實(shí)安排，確�；顒�(dòng)有效；任務(wù)計(jì)劃，明確要求，確保結(jié)果可靠；會(huì)議計(jì)劃，制定程序，確保會(huì)議效果。
車間的目標(biāo)為全體職工認(rèn)同和接受，并使車間的目標(biāo)、車間所有者的目標(biāo)，車間各部門的目標(biāo)和每個(gè)職工的目標(biāo)方向一致，這是全員參與的根本。車間領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該明確實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需要解決的有哪些問(wèn)題，主要有什么障礙，并促使全體職工共同努力以達(dá)到目標(biāo)。一般情況下，將目標(biāo)合理地分解是關(guān)鍵。在分解的`同時(shí)根據(jù)客觀實(shí)際分清各部門各環(huán)節(jié)的責(zé)任、權(quán)力、義務(wù)和利益，科學(xué)地分清責(zé)、權(quán)、利是建立良好運(yùn)作環(huán)境的關(guān)鍵。在車間內(nèi)部建立良好的管理體系，堅(jiān)持運(yùn)行并不斷給以改進(jìn)。建立良好的積極的具有強(qiáng)烈集體主義色彩的車間文化，不斷改善車間工作條件和成產(chǎn)條件。
車間工會(huì)要以“服務(wù)中心、建設(shè)核心、凝聚人心”為指導(dǎo)，設(shè)立“建設(shè)一個(gè)好班子，培育一只好隊(duì)伍，健全一個(gè)好機(jī)制，完善一套好制度”為目標(biāo)，樹(shù)立“以職工為本”的理念，引導(dǎo)“價(jià)值觀”的同向，形成理念引導(dǎo)機(jī)制、指揮協(xié)調(diào)機(jī)制、循環(huán)推進(jìn)機(jī)制、責(zé)任分解機(jī)制、程序控制機(jī)制、檢查考評(píng)機(jī)制、表彰激勵(lì)機(jī)制、約束懲處機(jī)制的體系管理，可充分體現(xiàn)系統(tǒng)性。在實(shí)際工作中，要用好兩個(gè)計(jì)劃，一是學(xué)習(xí)計(jì)劃；二是工作計(jì)劃，前者是能源，后者是動(dòng)力。關(guān)注大局：一手抓發(fā)展，一手抓和諧；堅(jiān)持“兩個(gè)服務(wù)”即：服務(wù)車間發(fā)展、服務(wù)職工群眾。盡量“容萬(wàn)物”，“納百川”，“取中行”。
2、執(zhí)行是“標(biāo)尺”。過(guò)程管理是“散文”，系統(tǒng)管理是“詩(shī)歌”，車間領(lǐng)導(dǎo)的作用是“藝術(shù)”，藝術(shù)的作用是無(wú)限的。想法要統(tǒng)一，方法要計(jì)劃，做法要實(shí)效。在實(shí)際工作中，職責(zé)方面要用好“分配表”，把握規(guī)定的“依據(jù)”，提供執(zhí)行的“證據(jù)”；文件方面要用好“一覽表”，控制“文件”的有效性和“記錄”的追溯性。PDCA方法縮短了“說(shuō)的”和“做的”差距，是管理工作難得的工具，是車間文化建設(shè)的重要方面，是系統(tǒng)工程的一面旗幟。
車間和組織有良好的集體主義精神及民主管理的風(fēng)氣。每個(gè)職工都愿意為集體出謀劃策，提出合理化建議，并敢于承擔(dān)責(zé)任。職工是組織之本，只有職工的積極參與，才能使職工的才干為組織帶來(lái)收益，加強(qiáng)培訓(xùn)可豐富知識(shí)、提高技能、增強(qiáng)意識(shí)，實(shí)施PDCA能夠夯實(shí)基礎(chǔ)管理，關(guān)注行為要求，改善工作態(tài)度，提高服務(wù)意識(shí)。車間領(lǐng)導(dǎo)敢于放手，既能放手讓職工一起活動(dòng)，鼓勵(lì)和激勵(lì)職工為共同目標(biāo)而努力，也能海納百川，虛心接受來(lái)自于各方面的意見(jiàn)。敢于采納其中好的建議和批評(píng)，而不追究認(rèn)為不合理，不中肯的意見(jiàn)，建立良好的管理溝通網(wǎng)絡(luò)。
3、檢查是“鏡子”。車間工會(huì)以往布置安排多，檢查落實(shí)少，甚至是有布置無(wú)檢查，安排工作號(hào)召多，實(shí)質(zhì)性內(nèi)容少，開(kāi)展活動(dòng)大轟隆，不講質(zhì)量，檢查只求過(guò)得去，不求過(guò)得硬等。按照PDCA方法，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化，數(shù)字化管理，既有定性的要求，又有定量的規(guī)定，工作有安排，有檢查，有落實(shí)。計(jì)劃是“名片”，實(shí)施是“積蓄卡”，檢查是“雙刃劍”，求真務(wù)實(shí)是檢查，走馬觀花也是檢查，前面的方法可實(shí)現(xiàn)“和諧增值”，后面的方法將導(dǎo)致“惡性循環(huán)”。車間工會(huì)工作具有復(fù)雜性，多變性和不確定性，需要精心計(jì)劃，更要加強(qiáng)過(guò)程中的自控，它控和互控�！鞍部当被顒�(dòng)有安排，有標(biāo)準(zhǔn)，每月自查，每季度考核，有總結(jié)，是PDCA方法的體現(xiàn)。
4、總結(jié)是“鑰匙”。車間工會(huì)的產(chǎn)品屬于“軟件”和“服務(wù)”的范疇，是知識(shí)產(chǎn)物和服務(wù)的綜合體。首先要體現(xiàn)超前服務(wù)，在車間重大決策出臺(tái)前，提供相關(guān)的法律政策，進(jìn)行調(diào)查研究，分析論證，把關(guān)定向，為正確決策提供依據(jù)；其次是過(guò)程服務(wù)，在車間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，及時(shí)掌握思想信息，工作動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地疏導(dǎo)，引導(dǎo)，勸導(dǎo)，做到小問(wèn)題解決不過(guò)天，落實(shí)解決在當(dāng)天；其三是跟蹤服務(wù)，做好宣傳，解惑等工作。
應(yīng)用PDCA規(guī)范了具體工作，理順了接口關(guān)系，提高了誠(chéng)信理念，樹(shù)立了車間形象，贏得了文化效益。職工認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)管理的相關(guān)性和重要性，認(rèn)識(shí)到PDCA得實(shí)用性和效益性，激發(fā)了車間職工熱愛(ài)本職工作，關(guān)心車間發(fā)展的積極性和創(chuàng)造性。預(yù)防措施是組織追求最高境界的工具，以前，注重的是按照PDCA正確地做事，常用的是糾正措施，現(xiàn)在和將來(lái)，關(guān)注的是按照PDCA做正確的事，講究的是預(yù)防措施。要想車間領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)作組織走向成功，不但要知道什么是正確的事，更重要的是如何把事情做的正確。
結(jié)束語(yǔ)：在車間工會(huì)工作中，我們積累和形成了一些行之有效的方法，建立新機(jī)制，創(chuàng)新新優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮新作用，堅(jiān)持解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)發(fā)展，運(yùn)用PDCA方法，循序漸進(jìn)地提高車間工會(huì)工作運(yùn)行的質(zhì)量和水平。但也不可否認(rèn)，還依然存在職責(zé)不清，標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)，程序不全，考核不細(xì)，質(zhì)量不高。落實(shí)不周的問(wèn)題。運(yùn)用PDCA方法，有利于形成車間各部門分工有序，黨政工團(tuán)齊抓共管的格局。
作者單位：北京鐵路局天津京鐵實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
作者簡(jiǎn)介：王津海（1970―），男，大學(xué)本科（雙學(xué)歷），助理工程師，北京鐵路局天津京鐵實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司車間黨支部書(shū)記兼副主任。
車間管理工作計(jì)劃4
一、安全。
�、偃嫱菩酗L(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作，要求全員參與其中，提高員工在日常工作中動(dòng)作操作標(biāo)準(zhǔn)、危險(xiǎn)點(diǎn)源、崗位職責(zé)等熟知程度尤其是危險(xiǎn)點(diǎn)源的辨識(shí)工作。
�、诩哟箅[患排查與整改。車間繼續(xù)推行安全隱患班組自查、互查工作，對(duì)于查處的隱患落實(shí)責(zé)任人及時(shí)整改。
③吸取以往事故教訓(xùn)扎實(shí)開(kāi)展好20xx年本質(zhì)安全工作，尤其是設(shè)備的安全聯(lián)鎖、安全防護(hù)等工作。
④做好全廠安全供電工作。加強(qiáng)值班管理制度，落實(shí)交接班程序;高峰負(fù)荷時(shí)或雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的特殊巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
二、基礎(chǔ)。
車間以三化考核為基礎(chǔ)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)扎實(shí)做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，在績(jī)效考核、成本控制、班組建設(shè)、修舊利廢、技改技措等方面干出實(shí)績(jī)，干出特色。
�、�20xx年車間重新梳理績(jī)效考核基礎(chǔ)制度，提高車間對(duì)班組、班組對(duì)個(gè)人考核的公平性，以提高車間基礎(chǔ)管理工作。
②以四型班組建設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車間班組建設(shè)工作，給予班組更大的自主權(quán)，開(kāi)展班組自主管理工作。
③控制能耗方面：車間計(jì)劃結(jié)合濃相輸送廠家技術(shù)人員對(duì)濃相輸送工序進(jìn)行全面改造，降低輸送的瞬時(shí)用風(fēng)量和總風(fēng)量，平穩(wěn)風(fēng)壓降低風(fēng)耗，降低車間能耗。
三、設(shè)備。
�、僮龊�20xx年全年設(shè)備檢修計(jì)劃，根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)、季節(jié)變化等制定出詳細(xì)的.設(shè)備檢修內(nèi)容和周期，針對(duì)瓶頸設(shè)備，摸索合理檢修周期，實(shí)現(xiàn)周檢與狀態(tài)檢修的相結(jié)合，保障主體設(shè)備完好率。
�、谧龊么笮驮O(shè)備檢修工作。車間計(jì)劃20xx年對(duì)1#和4#空壓機(jī)進(jìn)行返廠大保養(yǎng)，確�？諌簷C(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。中心站1、2#主變已運(yùn)行將近7年時(shí)間，需要對(duì)主變進(jìn)行全面檢查和維護(hù)。
�、蹆x表設(shè)備尤其DCS控制系統(tǒng)在入夏前進(jìn)行全面維護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。由于儀表設(shè)備更新?lián)Q代較快，20xx年車間計(jì)劃試用新設(shè)備，引進(jìn)新技術(shù)，來(lái)提高儀表設(shè)備的測(cè)量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。為生產(chǎn)保駕護(hù)航。
④加強(qiáng)連鎖設(shè)備尤其是安全聯(lián)鎖設(shè)備的維護(hù)和檢驗(yàn)工作。
四、培訓(xùn)。
電儀車間技術(shù)人員的技術(shù)水平參差不齊，車間將把技術(shù)提高工作視為重點(diǎn)，在做好技術(shù)培訓(xùn)的同時(shí)，將永煤企業(yè)文化、安全知識(shí)的宣教、引導(dǎo)工作引入車間培訓(xùn)，提升群體工作意識(shí)，塑造一支站位高、思路明、措施正、責(zé)任強(qiáng)的電儀團(tuán)隊(duì)。
車間管理工作計(jì)劃5
以下是作為車間班長(zhǎng)的我在20xx下半年的工作計(jì)劃：
一、加強(qiáng)班組建設(shè)和管理
1、塑造班組文化建設(shè)，提升班組成員的凝聚力。充分利用例會(huì)和車間班前班后會(huì)，傳達(dá)公司的第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)展方向，使班組成員真正領(lǐng)會(huì)到公司的發(fā)展要求、前景和目標(biāo)，努力向新的方向邁進(jìn)。
2、不斷參加班組長(zhǎng)培訓(xùn)。車間班組長(zhǎng)的責(zé)任直接影響車間的工作績(jī)效，因此，在下半年的班組建設(shè)中我首先強(qiáng)化自身的帶頭作用。加強(qiáng)班組長(zhǎng)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，同時(shí)為班組成員團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使他們真正發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理
1、充分利用周二安全例會(huì)時(shí)間，認(rèn)真分析一周來(lái)的安全生產(chǎn)情況，將車間發(fā)生的安全事故認(rèn)真分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
2、加強(qiáng)了對(duì)班組安全檢查力度，完善了崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通報(bào)并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了下半年的安全生產(chǎn)。
三、生產(chǎn)、技術(shù)管理得到加強(qiáng)
積極配合質(zhì)量管理部門對(duì)車間質(zhì)量的檢查力度，并強(qiáng)化生產(chǎn)技術(shù)的管理力度，使產(chǎn)品質(zhì)量一次抽檢合格率大大提高，水分超標(biāo)現(xiàn)象減少，產(chǎn)品板結(jié)現(xiàn)象得到較好控制。
四、現(xiàn)場(chǎng)管理得到改善
1、制定了現(xiàn)場(chǎng)管理制度，并在生產(chǎn)過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行，宣傳貫徹“5s”活動(dòng)，并認(rèn)真組織實(shí)施，使現(xiàn)場(chǎng)管理得到大的改善。
2、將東廠所有積壓余料進(jìn)行消化，避免了原材物料的浪費(fèi)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，改善了現(xiàn)場(chǎng)。
五、對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造
分別對(duì)多個(gè)車間的部分設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了改造，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。通過(guò)公司組織處出學(xué)習(xí)，對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，將新的生產(chǎn)工藝配方成功應(yīng)用于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本�？傊习肽觌m然取得了一定的成績(jī)，但仍存在著很多問(wèn)題和不足，主要表現(xiàn)如下方面：
1、安全操作制度不健全，安全培訓(xùn)不到位，檢查不到位，有好多時(shí)候，由于我們的工作當(dāng)中勞動(dòng)量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產(chǎn)安全檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒(méi)有嚴(yán)肅的指出或者沒(méi)有按照安全管理制度進(jìn)行處罰，現(xiàn)在想來(lái)是完全不對(duì)的，在安全事故沒(méi)有發(fā)生以前，就應(yīng)該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，對(duì)存在人情面子的安全隱患沒(méi)有指出或處理的，我們將嚴(yán)肅處罰當(dāng)班安全責(zé)任人。
2、由于存在僥幸心理，有些安全隱患的整改工作存在應(yīng)付現(xiàn)象，并且還認(rèn)為這樣會(huì)降低一些生產(chǎn)成本，這樣在有些安全隱患的整改中沒(méi)有徹底整改，我想在今后的工作中，不論要付出多少，只要是安全隱患，只要是不符合安全管理規(guī)定的，就要堅(jiān)決不折不扣的進(jìn)行整改，并安排整改責(zé)任人限期整改。對(duì)整改不徹底的，嚴(yán)肅處理整改責(zé)任人。
3、違章操作的幾乎沒(méi)有處理過(guò)。在工作過(guò)程中，有好多操作沒(méi)有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，但是當(dāng)時(shí)又沒(méi)有發(fā)生安全事故，所以大多只是口頭批評(píng)，而沒(méi)有嚴(yán)肅處理�，F(xiàn)在想來(lái)，這是安全隱患的重中之重。象前段時(shí)間一名操作工違章操作，作業(yè)完成后，直接從2米高的地方跳下，造成足跟撕裂。因此在今后的`工作中，凡是出現(xiàn)的任何違章操作的，一律停工休息。到目前為止，東西兩個(gè)廠子，我自己簡(jiǎn)單的找了找，發(fā)現(xiàn)像高空作業(yè)、高溫作業(yè)、高壓作業(yè)安全標(biāo)志沒(méi)有設(shè)立，準(zhǔn)備限期解決。
4、個(gè)別班組以清理現(xiàn)場(chǎng)、準(zhǔn)備交接為由，采取應(yīng)付投料的方法，造成下個(gè)班次的產(chǎn)量降低。這一點(diǎn)對(duì)我作為管理者來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)頭痛的事，目前解決的辦法就是首先盡可能的提高班組長(zhǎng)的思想素質(zhì)，并要求他們要考慮整體利益，其次就是硬性規(guī)定處理現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，以保證交班工作的正常進(jìn)行。對(duì)于發(fā)現(xiàn)有明顯故意應(yīng)付投料的班組，嚴(yán)厲處罰班組長(zhǎng)，或者扣減當(dāng)班的產(chǎn)量。
5、個(gè)別班組在生產(chǎn)過(guò)程中，為了盡可能的提高產(chǎn)量，在設(shè)備出現(xiàn)故障隱患時(shí)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行修理，結(jié)果既縮短了設(shè)備使用壽命，又加大了設(shè)備維修資金的投入，把設(shè)備的維修時(shí)間轉(zhuǎn)移到了下一個(gè)班次，并延長(zhǎng)了維修時(shí)間。凡是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有簡(jiǎn)單的小故障應(yīng)該停車檢修而沒(méi)有停車的，加大處罰班組長(zhǎng)和維修工的力度，同時(shí)我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸M(jìn)一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術(shù)工（維修工）分出幾個(gè)檔次。
車間管理工作計(jì)劃6
班組是企業(yè)的“細(xì)胞”，是企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本單位，是企業(yè)最基層的生產(chǎn)管理組織，企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)行要靠班組來(lái)維持。班組長(zhǎng)作為班組生產(chǎn)管理的直接指揮和組織者，需要充分發(fā)揮全班組人員的能動(dòng)性和安全責(zé)任心，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的`各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。根據(jù)我公司特點(diǎn)，20xx下半年將從以下幾個(gè)方面抓好安全生產(chǎn)工作：
一、牢記安全管理職責(zé)
作為班組安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本班組范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)安全管理全面負(fù)責(zé)。帶頭并監(jiān)督全班人員落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，抓好安全生產(chǎn)管理，組織班組人員定時(shí)巡檢并及時(shí)處理安全隱患，做到不安全不生產(chǎn)。
二、抓好班組團(tuán)隊(duì)建設(shè)
加強(qiáng)和班組人員溝通，及時(shí)了解員工思想動(dòng)態(tài)，通過(guò)班組安全活動(dòng)及有針對(duì)性的培訓(xùn)逐步提高班組人員操作技能、安全意識(shí)和應(yīng)急技能，將公司的安全培訓(xùn)計(jì)劃落到實(shí)處。對(duì)班組安全人員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，指導(dǎo)員工開(kāi)展安全工作，搞好員工安全技術(shù)操作。
三、深入現(xiàn)場(chǎng)檢查
解決安全問(wèn)題，帶領(lǐng)指導(dǎo)并監(jiān)督班組人員加強(qiáng)班中巡回檢查工作，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、各工序的運(yùn)轉(zhuǎn)情況定時(shí)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，并及時(shí)交出處理，防止事故發(fā)生。對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)故障的設(shè)備和部位，集合班組人員一起分析原因，提出解決方案。
四、正確行使安全管理權(quán)
檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)境和監(jiān)督員工按操作規(guī)程規(guī)范操作，及時(shí)制止不安全行為和處理違章作業(yè)。認(rèn)真落實(shí)公司檢維修作業(yè)安全管理制度，特別是動(dòng)火、進(jìn)入受限空間、登高等危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格監(jiān)督班組人員按照作業(yè)程序執(zhí)行，并確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)后方可實(shí)施。督促班組人員保持作業(yè)環(huán)境的整潔，及時(shí)的整理和整頓作業(yè)區(qū)域內(nèi)的物品，并及時(shí)清掃現(xiàn)場(chǎng)保持現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生。做好交接，嚴(yán)格執(zhí)行交接班管理制度，當(dāng)面將生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)的異常及處理情況以及安全設(shè)施情況交接清楚。
車間管理工作計(jì)劃7
一、繼續(xù)強(qiáng)化自身管理水平
1、繼續(xù)學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，提升自身管理水平。
2、要大膽管理，實(shí)干和巧干。
3、多參與管理實(shí)踐，多思考和多總結(jié)。我的目標(biāo)是：讓問(wèn)題到我為止。
二、繼續(xù)深化部門管理和建設(shè)
1、重點(diǎn)突出管理和考核，結(jié)合人力資源提升項(xiàng)目，繼續(xù)完善、優(yōu)化部門工作考核機(jī)制。
2、繼續(xù)完善各組管理責(zé)職，明晰管理流程。
3、完善部門架構(gòu)，強(qiáng)化生產(chǎn)跟蹤、反饋、物料現(xiàn)場(chǎng)管理等，更好地提升生產(chǎn)管理。
三、繼續(xù)抓好車間現(xiàn)場(chǎng)管理和班組管理
1、以新車間現(xiàn)場(chǎng)為核心，以制藥車間為主線，實(shí)施車間現(xiàn)場(chǎng)可視化管理，并建立相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求。
2、班組管理上，將開(kāi)展系列班組管理活動(dòng)，包括制訂管理方案和考核要求，提升車間管理人員的管理水平。(重點(diǎn)包括地面標(biāo)線、設(shè)備儀表、物品材料、工具器具、安全警示、辦公區(qū)域等)
四、新車間的試產(chǎn)和生產(chǎn)管理統(tǒng)籌
新車間(包括動(dòng)力車間)的試產(chǎn)和生產(chǎn)管理，會(huì)作為部門明年的重大工作之一，新車間的自動(dòng)化程度很高，必然管理的要求就會(huì)很高，重點(diǎn)和難點(diǎn)將是管理的'問(wèn)題，如何去化解管理的問(wèn)題?作為生產(chǎn)管理就更應(yīng)全面統(tǒng)籌和創(chuàng)新，思考現(xiàn)有車間生產(chǎn)、人員管理如何穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，去做好試產(chǎn)的各項(xiàng)生產(chǎn)統(tǒng)籌等。對(duì)于設(shè)備的管理，要思考如何實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)的和諧、當(dāng)然，還有環(huán)保、安全、節(jié)能降耗方面都需要去思考優(yōu)化，需要建立嚴(yán)格規(guī)范的制度化來(lái)管理，通過(guò)可視化管理來(lái)改善現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)來(lái)促生產(chǎn);同時(shí)，要把GMP管理、質(zhì)量意識(shí)與生產(chǎn)管理結(jié)合起來(lái)。
此外，最關(guān)鍵的還是需要建立一套生產(chǎn)、安全、設(shè)備等異常的應(yīng)急處置管理機(jī)制，應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的各類異常。當(dāng)然，一個(gè)新的車間，不僅僅是一個(gè)個(gè)設(shè)備的拼加和人員的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)移，也不僅僅是一個(gè)工藝的簡(jiǎn)單放大或新技術(shù)的使用，會(huì)涉及到很多問(wèn)題，因此，面對(duì)問(wèn)題時(shí)需要公司各部門之間加強(qiáng)協(xié)作，來(lái)共同促進(jìn)新車間的投產(chǎn)和正常、有序的生產(chǎn)運(yùn)作。
五、物料專項(xiàng)管理
1、今年已逐漸加強(qiáng)物料方面管理，明年繼續(xù)作為重點(diǎn)管理工作開(kāi)展。
2、組織系列的專題活動(dòng)。
3、此外，逐漸實(shí)現(xiàn)主要原料的生產(chǎn)指令完全管理。
4、建議利用新車間和統(tǒng)籌中倉(cāng)庫(kù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)、ERP系統(tǒng)，物料管理建立起信息化管理系統(tǒng)，提高工作效率和準(zhǔn)確性。
六、組織車間生產(chǎn)分析管理例會(huì)
每月將組織1—2次車間生產(chǎn)分析管理例會(huì)，及時(shí)與車間討論分析生產(chǎn)情況，并制定相應(yīng)的管理措施，保障生產(chǎn)正常、有序和生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
車間管理工作計(jì)劃8
一、培訓(xùn)目的：
通過(guò)初級(jí)技術(shù)理論教育，應(yīng)使學(xué)生具有本工種初級(jí)工 “應(yīng)知”的技術(shù)理論知識(shí)。具有初步的技術(shù)基礎(chǔ)理論知識(shí)；了解常用的焊接方法及原理，了解常用電焊設(shè)備的構(gòu)造和工作原理。通過(guò)教學(xué)，使學(xué)生掌握焊接基本原理和工藝及設(shè)備等方面的基本知識(shí)及進(jìn)行實(shí)操練習(xí)。
二、培訓(xùn)內(nèi)容：總學(xué)時(shí)720課時(shí)（個(gè)月）一）理論
1、了解電弧焊的基本知識(shí)，焊接材料,焊接接頭及焊縫符號(hào)的識(shí)別；
2、了解焊接材料的選用、使用的保管常識(shí)；
3、了解弧焊電源的基本原理及特點(diǎn)；
4、掌握焊接工藝和操作技術(shù)；
5、掌握掌握電弧焊常見(jiàn)的焊接缺陷的產(chǎn)生原因和預(yù)防措施；
6、掌握常用設(shè)備及工,夾的使用知識(shí)；
7、熟悉相關(guān)工種的的一般知識(shí)的安全生產(chǎn)常識(shí)。
二）實(shí)操
1、接頭及坡口識(shí)圖
使學(xué)生了解各種焊接接頭及坡口圖的基礎(chǔ)知識(shí)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),能夠看懂簡(jiǎn)單的機(jī)械零件圖、部件圖和一般的金屬結(jié)構(gòu)圖,熟悉焊縫的標(biāo)注方法和常用的焊接代號(hào)。
2、材料金屬工藝學(xué)
使學(xué)生了解常用金屬材料的及焊接材料牌號(hào)、規(guī)格、機(jī)械性能、化學(xué)成份和使用范圍；了解主要合金元素在金屬的作用；了解合金的組織和熱處理的一般知識(shí)；了金屬材料機(jī)械性能試驗(yàn)的方法；對(duì)整個(gè)機(jī)械加工的工藝過(guò)和本工種有關(guān)的.鉗工、鉚工、氣焊工的一些操作方法，有一定的常識(shí)性了解。
3、電焊工工藝學(xué)
使學(xué)生掌握常用電弧焊接設(shè)備和輔助設(shè)備、工具的構(gòu)造和性能以及使用、維護(hù)和保養(yǎng)方法；了解常用焊接材料的種類、牌號(hào)、適用范圍和保存方法；了解常用金屬材料的焊接方法；了解焊接缺陷(如氣孔、裂紋、夾渣、咬邊、焊瘤等)產(chǎn)生的原因及防止方法和檢測(cè)常識(shí)。
三、培訓(xùn)方法：
全日制脫產(chǎn)培訓(xùn)，采用理論+實(shí)踐1：1的教學(xué)模式。集中講解，集中實(shí)訓(xùn)，演示示范，突出重點(diǎn)。
四、培訓(xùn)對(duì)象：
1、農(nóng)村轉(zhuǎn)移就業(yè)勞動(dòng)者（16—25周歲）
2、城鄉(xiāng)未繼續(xù)升學(xué)的應(yīng)屆初高中畢業(yè)生
五、結(jié)業(yè)考核
培訓(xùn)期滿后，學(xué)校統(tǒng)一組織結(jié)業(yè)、初級(jí)職業(yè)資格鑒定考試，凡考試合格者，統(tǒng)一發(fā)放《初級(jí)職業(yè)資格證》、《寶雞郡智職業(yè)技術(shù)學(xué)校結(jié)業(yè)證》。
車間管理工作計(jì)劃9
在過(guò)去的半年中，在公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、黨支部的支持下，各部門、車間的配合下完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。為更好的在20xx年內(nèi)完成公司的各項(xiàng)任務(wù)制定以下的工作計(jì)劃：
一、加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中不斷提高自身業(yè)務(wù)能力和管理水平。
二、落實(shí)規(guī)章制度，嚴(yán)格安全管理
“安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹”安全以預(yù)防為主，安全生產(chǎn)是常抓不懈的工作，不定期檢查車間存在的安全隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。要定期舉行安全生產(chǎn)培訓(xùn)和安全消防演習(xí)，使員工有強(qiáng)烈的安全生產(chǎn)意識(shí)，要教育和引導(dǎo)員工遵守操作規(guī)程，不得違章操作。把安全工作作為重點(diǎn)抓，并抓緊、抓實(shí)、抓好。
三、提高設(shè)備的`運(yùn)轉(zhuǎn)和自動(dòng)化設(shè)備改造
車間設(shè)備維修落實(shí)責(zé)任到人，做好檢修記錄，督促員工維護(hù)好每一臺(tái)設(shè)備，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。對(duì)車間的工藝投入制作，自動(dòng)化設(shè)備提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證產(chǎn)能和生產(chǎn)效率。
四、節(jié)約挖潛、降本增效
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料漲價(jià)及工人工資的提高等因素導(dǎo)致產(chǎn)品微利，生產(chǎn)部一是要加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低生產(chǎn)成本;二是抓好班組長(zhǎng)以上管理人員的工作落實(shí)情況，力爭(zhēng)使每位管理人員的水平和技能上一個(gè)新的臺(tái)階;三是提高產(chǎn)品的一次交檢合格率，高度重視產(chǎn)品質(zhì)量并積極配合工程部和質(zhì)量部，嚴(yán)把生產(chǎn)工序和質(zhì)量整改工作，利用培訓(xùn)、例會(huì)為全體員工灌輸質(zhì)量就是企業(yè)的生命的理念。從零件的生產(chǎn)到裝配的總成，每一步都要求嚴(yán)格規(guī)定操作，產(chǎn)品的質(zhì)量是靠生產(chǎn)出來(lái)，只有提高了生產(chǎn)技能，才能做到不接受不合格品、不制造不合格品，不傳遞不合格品，來(lái)減少不合格品的浪費(fèi)。
五、結(jié)合目前公司的新產(chǎn)品不斷的增加及老產(chǎn)品的提產(chǎn)
注塑車間的生產(chǎn)產(chǎn)能無(wú)法滿足裝配車間，對(duì)注塑車間再采購(gòu)注塑機(jī)，注塑機(jī)上生產(chǎn)造成的浪費(fèi)。解決現(xiàn)在大模具越來(lái)越多無(wú)法安排生產(chǎn)的情況及增加自動(dòng)機(jī)械手解決人員不足的壓力。根據(jù)現(xiàn)在注塑車間場(chǎng)地問(wèn)題，在淡季將所有注塑機(jī)根據(jù)牌號(hào)及型號(hào)重新規(guī)劃，壓縮注塑機(jī)之間的距離來(lái)解決增加注塑機(jī)后場(chǎng)地不足及現(xiàn)場(chǎng)管理和美觀的問(wèn)題。
六、盡可能外招一些有技術(shù)的調(diào)機(jī)人員到注塑車間
提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
針對(duì)沖壓件大部分還是單沖模具產(chǎn)能低，明年盡可能把單沖模具改為極進(jìn)模具，再增加一臺(tái)中速?zèng)_床或是增加一臺(tái)高速?zèng)_床，將部分產(chǎn)量大的模具改成沖床或高速模具來(lái)提高產(chǎn)能和提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
車間管理工作計(jì)劃10
為加強(qiáng)車間及班組建設(shè)，強(qiáng)化車間管理，進(jìn)一步提高廣大員工的積極性，經(jīng)研究現(xiàn)對(duì)車間管理體制通知如下：
1、 車間主任：xxx，負(fù)責(zé)車間的全面工作；
2、 班長(zhǎng)：xxxx，配合車間主任工作，安排本班內(nèi)的生產(chǎn)任務(wù)、人員分配；
3、 統(tǒng)計(jì)員：xx，負(fù)責(zé)全車間各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)和出勤記錄，聽(tīng)從車間主任直接領(lǐng)導(dǎo)；
4、 機(jī)動(dòng)組：xx，負(fù)責(zé)本車間的司機(jī)椅、特改椅制作，聽(tīng)從車間主任直接領(lǐng)導(dǎo)。
xx，負(fù)責(zé)本車間所有臥鋪的制作及臥鋪庫(kù)內(nèi)外的衛(wèi)生、存放。
xx，負(fù)責(zé)安裝車間內(nèi)外的全部衛(wèi)生清理，東西的'擺放，配合機(jī)動(dòng)組人員開(kāi)板、安裝16靠木板等零活。
5、第一組人員班長(zhǎng)xx
第二組人員班長(zhǎng)xxx
6、要求意見(jiàn)
�、寮訌�(qiáng)班組建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的需要，每個(gè)員工要服從車間主任、班組長(zhǎng)的指揮，都要支持車間主任、班組的工作。
㈡切實(shí)搞好計(jì)件工資工作，說(shuō)實(shí)話，辦實(shí)事。在考勤、計(jì)件工資上，認(rèn)真做好工作，請(qǐng)員工支持xx的工作。
�、绺愫矛F(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)，做到標(biāo)識(shí)清晰，工件擺放整齊，保證過(guò)道暢通。
�、枨Х桨儆�(jì)做好生產(chǎn)管理，對(duì)公司訂單保證準(zhǔn)確、及時(shí)的完成。
�、閲�(yán)格車間制度，對(duì)好人好事鼓勵(lì)表?yè)P(yáng)，對(duì)違反紀(jì)律、工作弄虛作假的要通報(bào)批評(píng)。
車間管理工作計(jì)劃11
風(fēng)風(fēng)雨雨的20xx年過(guò)去了，迎來(lái)了挑戰(zhàn)性的20xx年，回顧20xx年的工作，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我工作的支持與幫助，感謝所有班組長(zhǎng)以及員工，在這坎坷的一年里勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，共同努力，圓滿的完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)工作指標(biāo);在這一年里跟著領(lǐng)導(dǎo)學(xué)到的多，得到的也多;20xx年我車間認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的會(huì)議精神，雖然有些成績(jī)但離領(lǐng)導(dǎo)的要求距離還很遠(yuǎn);質(zhì)量的不穩(wěn)定，工作事故的出現(xiàn)，設(shè)備的損壞，面對(duì)著種種困難，方法總比困難多，在這一年里更能體現(xiàn)我們的管理能力，更能發(fā)揮我們本身的潛力，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)以后的工作做以下計(jì)劃：
一、不斷提升服務(wù)質(zhì)量(全年執(zhí)行)
我們將在認(rèn)真吸取以前教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，把提升維修服務(wù)質(zhì)量作為公司管理工作的'重中之重來(lái)抓，采取多種措施保障安全生產(chǎn)無(wú)事故。將維修技能提升和標(biāo)準(zhǔn)維修操作流程為培訓(xùn)重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化員工主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。加強(qiáng)維修現(xiàn)場(chǎng)管理，做好車輛維修后自檢與互檢工作。
二、減少客戶報(bào)怨量(全年執(zhí)行)
針對(duì)20xx年在客戶報(bào)怨上存在的一系列問(wèn)題，我們將在20xx年采取以下措施來(lái)減少客戶報(bào)怨量，提高一次性修復(fù)率。第一，加強(qiáng)車間人員技能培訓(xùn)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。將與售后各部門合作，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，使員工了解本職工作的重要性，端正服務(wù)態(tài)度且在平時(shí)維修現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)員工維修質(zhì)量意識(shí)不斷強(qiáng)化，使其熟知職位可能產(chǎn)生的維修問(wèn)題和避免方法。培訓(xùn)頻率做到至少一月兩次。第二，加強(qiáng)檢驗(yàn)員的質(zhì)量巡檢工作，避免二次返修的發(fā)生，并要求其對(duì)返修情況記錄在案，使質(zhì)檢工作有跡可循，便于維修后分析與研究。第三，建立合理的獎(jiǎng)懲制度，在考核機(jī)制中加入維修技能考核，與員工的收入掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過(guò)以上措施盡努力提升進(jìn)站車輛的一次維修合格率。
三、提升維修產(chǎn)值(全年執(zhí)行)
在提升維修工時(shí)前提下，建立新的產(chǎn)值獎(jiǎng)懲制度，建議加入維修新增金額提成率。即下維修工時(shí)費(fèi)任務(wù)，做到完成任務(wù)或超出任務(wù)有獎(jiǎng)，完不成任務(wù)要罰。(具體任務(wù)量根據(jù)前三個(gè)月工時(shí)費(fèi)平均值進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，然后逐漸遞增)
四、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，推進(jìn)6S管理制度(每周檢查)
在20xx年，將進(jìn)一步加強(qiáng)車間6S現(xiàn)場(chǎng)管理，保持車間維修現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序，推進(jìn)6S管理制度，將該指標(biāo)作為優(yōu)秀員工考評(píng)指標(biāo)之一，避免做得好和做得差都一個(gè)樣的大鍋飯思想!力爭(zhēng)在20xx年售后車間6S管理工作不斷提高，走上新臺(tái)階。
五、加強(qiáng)車間設(shè)備及工具管理(每月檢查)
針對(duì)車間設(shè)備管理現(xiàn)狀，制定車間維修設(shè)備及工具管理負(fù)責(zé)人，減少設(shè)備及工具使用不當(dāng)造成的故障率，提升設(shè)備及工具故障及時(shí)報(bào)修率，設(shè)備及工具負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備的日保、周保、月保制度化，定期檢查，實(shí)施各種激勵(lì)手段，引導(dǎo)員工運(yùn)用正確的方法進(jìn)行設(shè)備使用和修護(hù)。上述措施有效的保證了設(shè)備及工具穩(wěn)定運(yùn)行及正常維修使用，為按時(shí)保質(zhì)交車提供了強(qiáng)有力的支持。
六、做到以身作則，以德服人，良性競(jìng)爭(zhēng)
作為領(lǐng)導(dǎo)必需嚴(yán)于律己，以身作則，遇到困難不退縮，迎難而上，做好帶頭人。采用能者上，平者讓，庸者下的用人原則!對(duì)經(jīng)常違反紀(jì)律，不聽(tīng)從指揮，惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響公司形象的員工，堅(jiān)決予以辭退。爭(zhēng)取為滿意度和一次性合格率雙提升打造一個(gè)公平公正的良性可持續(xù)發(fā)展的工作環(huán)境。
在20xx年我們將知難奮進(jìn)、開(kāi)拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新的精神，從點(diǎn)滴小事做起，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，內(nèi)強(qiáng)管理，外樹(shù)形象，力爭(zhēng)通過(guò)扎實(shí)有效的工作，爭(zhēng)取做得員工與客戶的雙滿意，實(shí)現(xiàn)公司新一年的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)!
車間管理工作計(jì)劃12
車務(wù)段管轄具有點(diǎn)多線長(zhǎng)，管理跨度大、施工多，接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、編解列車均受到較大的干擾的特點(diǎn)。為確保車務(wù)段Ⅲ級(jí)施工安全，筆者主要從完善施工管理、強(qiáng)化施工組織、落實(shí)施工安全監(jiān)控等方面，淺談車務(wù)段Ⅲ級(jí)施工安全管理。
1健全管理機(jī)構(gòu)，完善施工安全管理體系
加強(qiáng)施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立車務(wù)段和車站兩級(jí)管理機(jī)構(gòu)。一級(jí)管理機(jī)構(gòu)由車務(wù)段主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室人員組成，具體以主管領(lǐng)導(dǎo)專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)，其他領(lǐng)導(dǎo)分片包保，下設(shè)技術(shù)科負(fù)責(zé)日常施工管理；車務(wù)段調(diào)度室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)施工日計(jì)劃；安全科全體人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織及監(jiān)控工作。二級(jí)管理機(jī)構(gòu)由車站領(lǐng)導(dǎo)及其管理人員組成，具體以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工全面組織及監(jiān)控，副站長(zhǎng)及安全員為組員，負(fù)責(zé)落實(shí)車站日常施工管理工作。通過(guò)健全施工管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全段施工統(tǒng)一組織、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮，提高管理效率。
2規(guī)范施工安全管理，做好“六強(qiáng)化”工作
2.1強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，細(xì)化施工安全制度
根據(jù)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則，結(jié)合車務(wù)段實(shí)際，制定車務(wù)段營(yíng)業(yè)線施工管理實(shí)施辦法，重點(diǎn)對(duì)施工領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)控人員職責(zé)、施工會(huì)議制度、日常管理制度、安全監(jiān)控體系及監(jiān)控措施等進(jìn)一步明確。并根據(jù)鐵路局《運(yùn)統(tǒng)-46》登記規(guī)范樣版，制定具體施工項(xiàng)目《運(yùn)統(tǒng)-46》登記規(guī)范樣版。通過(guò)健全相關(guān)制度和表簿登記規(guī)范樣版，實(shí)現(xiàn)施工管理規(guī)范化。
2.2強(qiáng)化安全協(xié)議、方案及安全措施管理
�。�1）嚴(yán)格安全協(xié)議簽訂及管理。針對(duì)每一項(xiàng)施工，車務(wù)段要主動(dòng)與施工單位聯(lián)系，做好施工前安全協(xié)議的簽訂，重點(diǎn)審核施工實(shí)體資格，落實(shí)對(duì)協(xié)議的內(nèi)容、責(zé)任、簽認(rèn)、逐級(jí)審批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把控。一是審核計(jì)劃。做到有鐵路局下達(dá)計(jì)劃的施工，必須具有與車務(wù)段簽訂的施工安全協(xié)議。二是現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。站長(zhǎng)加強(qiáng)對(duì)站場(chǎng)日常檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)計(jì)劃、無(wú)安全協(xié)議的影響或可能影響行車施工，必須堅(jiān)決制止。三是嚴(yán)格考核。包保干部加強(qiáng)對(duì)車站施工安全協(xié)議管理的日常檢查，發(fā)現(xiàn)有施工而無(wú)安全協(xié)議時(shí)，必須調(diào)查核實(shí)清楚，落實(shí)責(zé)任人，嚴(yán)格考核。
�。�2）編制施工組織方案，確保施工計(jì)劃有效實(shí)施。一是編制月度施工方案。每月根據(jù)鐵路局施工計(jì)劃，編制車務(wù)段施工方案并下發(fā)各站組織實(shí)施，重點(diǎn)明確車務(wù)段全月的各種施工計(jì)劃、安全控制措施及行車組織辦法、監(jiān)控人員安排及責(zé)任。二是針對(duì)對(duì)運(yùn)輸影響較大，對(duì)安全構(gòu)成威脅的施工，重點(diǎn)制定專項(xiàng)施工組織方案，明確人員監(jiān)控及工具準(zhǔn)備，落實(shí)防范措施，確保施工計(jì)劃的有效實(shí)施。
�。�3）車站制定施工安全措施，確保施工計(jì)劃徹底落實(shí)。除車務(wù)段編制并落實(shí)施工方案外，要求施工的車站根據(jù)月度施工計(jì)劃和本站實(shí)際制定相應(yīng)的施工安全措施，報(bào)車務(wù)段技術(shù)、安全科審核，實(shí)現(xiàn)專業(yè)把關(guān)，施工安全把關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控把關(guān)的“三關(guān)”制度。
（4）建立車站施工臺(tái)帳，規(guī)范對(duì)安全協(xié)議、施工組織方案和措施的管理。車站要建立施工管理臺(tái)帳，便于查找和核對(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全協(xié)議、施工方案及車站安全措施的有效管理。
2.3強(qiáng)化日常管理，確保施工有序推進(jìn)
施工日計(jì)劃，實(shí)行專人專業(yè)負(fù)責(zé)、逐級(jí)把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“四核對(duì)”制度。即車務(wù)段調(diào)度室簽收次日施工日計(jì)劃后，交由技術(shù)科負(fù)責(zé)施工人員核對(duì)施工里程、限速條件、施工影響范圍、運(yùn)行揭示等內(nèi)容，并擬定相關(guān)落實(shí)措施；安全科人員審核并簽認(rèn)；主管施工領(lǐng)導(dǎo)審批；最后交由調(diào)度室負(fù)責(zé)下達(dá)各中間站，車站站長(zhǎng)復(fù)核，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)把關(guān)，流程控制，閉環(huán)管理。施工日常組織，由技術(shù)科施工人員負(fù)責(zé)審核、協(xié)調(diào)旬計(jì)劃，收集、反饋施工信息，以及負(fù)責(zé)施工統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、考核、上報(bào)等工作；車站要每月對(duì)施工進(jìn)行小結(jié)并上報(bào)，形成車務(wù)段、車站對(duì)施工的兩級(jí)管理機(jī)制，促進(jìn)對(duì)施工有序管理。
2.4強(qiáng)化施工培訓(xùn)，提升作業(yè)人員技能
一方面，采取“集中培”“送培”“外培”和“崗培”相結(jié)合的方式，做好日常施工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。一是“集中培”。車務(wù)段每月開(kāi)展集中到車務(wù)段統(tǒng)一培訓(xùn)，不能集中培訓(xùn)的，車務(wù)段組織人員下到中間站培訓(xùn)。重點(diǎn)對(duì)各項(xiàng)施工管理辦法、制度、措施、施工手續(xù)等施工業(yè)務(wù)進(jìn)行集中培訓(xùn)。二是“送培”。組織人員到兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，吸取其他車務(wù)段好的經(jīng)驗(yàn)和作法，在本段加強(qiáng)推廣應(yīng)用。三是“外培”。請(qǐng)鐵路局運(yùn)輸處、安監(jiān)室人員專門舉辦培訓(xùn)班，對(duì)職工進(jìn)行施工內(nèi)容、項(xiàng)目講解，開(kāi)展施工演練。四是“崗前培”。班組每天進(jìn)行規(guī)章試問(wèn)，幫助職工牢固掌握施工知識(shí)。特別針對(duì)新設(shè)備開(kāi)通，進(jìn)行理論培訓(xùn)和實(shí)作跟班考試，做到人人過(guò)關(guān)，個(gè)個(gè)掌握。另一方面，抓好對(duì)運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級(jí)施工施工前的安全及業(yè)務(wù)培訓(xùn)。如針對(duì)運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級(jí)施工，車務(wù)段安全科及有關(guān)人員要提前一周深入車站組織學(xué)習(xí)，進(jìn)行模擬施工時(shí)接發(fā)列車及辦理施工手續(xù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)抓好施工前專項(xiàng)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)從封鎖施工到開(kāi)通行車的有序過(guò)渡。
2.5強(qiáng)化信息反饋，促進(jìn)施工協(xié)調(diào)與進(jìn)度控制
對(duì)于專項(xiàng)影響運(yùn)輸較大的Ⅲ級(jí)施工，車務(wù)段和施工單位建立信息互通制度，做到“日反饋、周碰頭、月溝通”�！叭辗答仭保弘p方做到信息互通，每天定時(shí)通報(bào)情況，暢通信息渠道。每天施工完畢后，車務(wù)段主動(dòng)召集施工單位、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)盯控人員，對(duì)當(dāng)天施工存在的問(wèn)題進(jìn)行小結(jié)、分析、整改，并提出下一步需要配合協(xié)調(diào)的時(shí)間、問(wèn)題、內(nèi)容及防護(hù)人員安排。“周碰頭”：每周召開(kāi)施工配合情況分析匯報(bào)會(huì)，對(duì)一周的信息認(rèn)真分析并及時(shí)將有關(guān)重要信息向項(xiàng)目管理單位反饋�！霸聹贤ā保好吭抡偌┕挝婚_(kāi)會(huì)，通報(bào)、解決施工中存在的問(wèn)題，提高施工管理效能。
2.6強(qiáng)化施工總結(jié)，不斷提高施工管理水平
一是堅(jiān)持日常定期總結(jié)。每月初對(duì)上月管內(nèi)施工用時(shí)、天窗次數(shù)等施工作業(yè)量及兌現(xiàn)率、利用率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析施工管理、施工組織及施工監(jiān)控中存在的`問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，及時(shí)向鐵路局匯報(bào)；每半年和全年進(jìn)行一次全面施工總結(jié)。二是堅(jiān)持專項(xiàng)施工總結(jié)。對(duì)運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級(jí)施工，均做到施工結(jié)束后書(shū)面總結(jié)。從施工前準(zhǔn)備（包括制度、方案措施及工具備品的準(zhǔn)備，人員培訓(xùn)情況）、施工中組織協(xié)調(diào)（包括辦理手續(xù)、計(jì)劃安排、進(jìn)度控制、施工配合、人員監(jiān)控、聯(lián)絡(luò)防護(hù)、天窗綜合利用等情況）、施工開(kāi)通后的行車把關(guān)等方面進(jìn)行全面書(shū)面總結(jié)，深入分析不足，不斷積累工施工安全管理經(jīng)驗(yàn)。
3嚴(yán)把“四關(guān)”，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控
3.1嚴(yán)把干部上崗關(guān)
車務(wù)段主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)、包�？剖�、安全科主管人員、中間站主管人員必須根據(jù)施工監(jiān)控安排表，落實(shí)到相關(guān)人員和部門。對(duì)包保不到位的部門和干部，一次進(jìn)行警告，二次直接進(jìn)行主要責(zé)任人調(diào)整，督促干部到位、履責(zé)。
3.2嚴(yán)把施工準(zhǔn)備關(guān)
在現(xiàn)場(chǎng)組織中，做到準(zhǔn)備工作“三到位”：一是預(yù)案到位。鐵路局下達(dá)施工計(jì)劃后，有針對(duì)性地制定好詳細(xì)施工組織預(yù)案，在施工計(jì)劃調(diào)度命令下達(dá)前，提前組織施工管理人員和職工進(jìn)行業(yè)務(wù)演練，超前預(yù)想，做好各種應(yīng)急準(zhǔn)備。二是檢查到位。每次對(duì)運(yùn)輸影響較大的Ⅲ級(jí)施工，車務(wù)段主管領(lǐng)導(dǎo)、安全科施工監(jiān)控組人員須提前1日到達(dá)施工車站，檢查施工安全措施、計(jì)劃及有關(guān)行車組織辦法，應(yīng)急工具備品的準(zhǔn)備、加崗人員安排情況。三是協(xié)調(diào)到位。每次施工前一日負(fù)責(zé)組織召開(kāi)專題協(xié)調(diào)會(huì)。根據(jù)施工對(duì)各類設(shè)備影響的作業(yè)特點(diǎn)、范圍、時(shí)間、環(huán)節(jié)，以及《運(yùn)統(tǒng)-46》填記規(guī)范、限速條件、運(yùn)行安全等各種情況，與施工單位、配合單位交換意見(jiàn)，檢查準(zhǔn)備情況，落實(shí)應(yīng)急處理預(yù)案。
3.3嚴(yán)把施工監(jiān)控關(guān)
現(xiàn)場(chǎng)施工執(zhí)行縱向由小組長(zhǎng)集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，橫向由崗點(diǎn)監(jiān)控人員檢查確認(rèn)。對(duì)施工產(chǎn)生的各臨時(shí)崗點(diǎn)均安排監(jiān)控人員與室內(nèi)監(jiān)控負(fù)責(zé)人聯(lián)控，實(shí)現(xiàn)聯(lián)控閉環(huán)。在施工方案中明確施工每一道程序、每一項(xiàng)目，每一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)、明確監(jiān)控人員職責(zé)，確保關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位落實(shí)安全措施。施工中重點(diǎn)卡死《運(yùn)統(tǒng)-46》登銷記、調(diào)度命令簽收核對(duì)、施工現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)到簽認(rèn)、區(qū)間空閑、行車憑證命令遞交、手搖把登記使用關(guān)。
3.4嚴(yán)把開(kāi)通平穩(wěn)過(guò)渡關(guān)
在正式接管使用前，主要盯住“兩個(gè)移交”。一是資料移交。按照《技規(guī)》要求，對(duì)驗(yàn)交的資料逐一查點(diǎn)，對(duì)驗(yàn)交資料不齊的不準(zhǔn)開(kāi)通。二是設(shè)備移交。把好新設(shè)備接收使用盯控關(guān)，對(duì)行車方式變化的車站，由安全技術(shù)科等技術(shù)業(yè)務(wù)管理人員實(shí)施72小時(shí)輪流帶班全過(guò)程盯控。三是實(shí)行干部“三不撤”（作業(yè)人員操作不熟練，干部不撤；設(shè)備不穩(wěn)定、故障頻繁，干部不撤；安全措施落實(shí)不到位，干部不撤），確保開(kāi)通使用后平穩(wěn)過(guò)渡。
4加強(qiáng)檢查，促進(jìn)各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位
有制度、有檢查，才能使每項(xiàng)制度措施落到實(shí)處。一是堅(jiān)持做好日常檢查工作，各級(jí)管理人員深入到車站進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、督促。二是以各種專項(xiàng)檢查為契機(jī)，加大施工安全管理檢查力度，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，能立即整改的必須立即整改，一時(shí)不能立即整改的，要制定整改期限，對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行閉環(huán)管理。三是對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，由專人負(fù)責(zé)匯總歸類，分析存問(wèn)題的傾向性，制定相應(yīng)對(duì)策，使施工管理得到規(guī)范和加強(qiáng)。
車間管理工作計(jì)劃13
一、前言
城市軌道工程車站施工過(guò)程中，如果沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)有效的管理，那么施工過(guò)程中就容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，所以，做好城市軌道工程車站施工的管理工作至關(guān)重要。
二、城市軌道工程車站建設(shè)管理的特點(diǎn)
城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)管理有者鮮明的特點(diǎn)，可歸納為以下幾方面：
1、建設(shè)規(guī)模大、系統(tǒng)復(fù)雜，實(shí)行分階段、分專業(yè)承包，協(xié)調(diào)難度大
城市軌道交通工程規(guī)模大，一般線路長(zhǎng)達(dá)20km左右，車站數(shù)為16―18座，多為地下多層建筑；工程涉及專業(yè)門類多、系統(tǒng)龐大、施_-EI序及工法繁多，它不僅包括隧道、橋梁、地下及地面建筑、軌道等大型土建施工，具有現(xiàn)代大型土木工程的特點(diǎn)，還包括動(dòng)力分散型電動(dòng)列車、信號(hào)、通信、供電、自動(dòng)售檢票、環(huán)控、給排水、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等先進(jìn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，具有現(xiàn)代機(jī)電工程的特征�？陀^上要求工程的設(shè)計(jì)、施工、機(jī)電設(shè)備供貨和運(yùn)行過(guò)程銜接緊密、相互之問(wèn)接口平順協(xié)調(diào)，實(shí)行一體化建設(shè)管理。由于城市軌道交通工程本身特點(diǎn)及原有落后承包模式等因素的影響，工程的組織實(shí)施多采用分階段、分專業(yè)、平行交叉承包方式，未實(shí)行一體化的建設(shè)承包，客觀上造成工程的設(shè)計(jì)、施工、供貨、安裝等過(guò)程不能相互搭接，系統(tǒng)接口困難，工程實(shí)施協(xié)調(diào)難度大，無(wú)法保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度日標(biāo)。
2、建設(shè)周期長(zhǎng)，但對(duì)工期要求緊，工程變更頻繁，對(duì)造價(jià)和工期影響大
由于城市軌道交通工程涉及范圍廣、參與單位多、系統(tǒng)復(fù)雜，自工程項(xiàng)目預(yù)可研至開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一般約需l0年時(shí)間。此類工程大多途經(jīng)城市主要商業(yè)區(qū)、人流密集區(qū)、交通主要交匯點(diǎn)，為減少對(duì)城市生活、環(huán)境及交通的影響，對(duì)工期控制要求嚴(yán)。如果一旦出現(xiàn)工期拖延，會(huì)嚴(yán)重影響城市居民的正常生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)反響很大，并波及影響整個(gè)工程、城市及政府的形象，后果十分嚴(yán)重。由于目前未能實(shí)行一體化的建設(shè)承包，不同階段、不同專業(yè)的承包商面對(duì)復(fù)雜的工程條件及系統(tǒng)接口要求，僅從其自身利益出發(fā)，難以按整體最優(yōu)的工程建設(shè)方案組織實(shí)施，致使目前的工程設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備及材料采購(gòu)變更量很大，不僅使造價(jià)居高不下、頻頻突破概算，而且嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度和整個(gè)系統(tǒng)的性能，并滋生了工程建設(shè)巾的腐敗，對(duì)工程建設(shè)構(gòu)成威脅。
3、工程質(zhì)量要求高，但設(shè)計(jì)、施工和供貨質(zhì)量控制困難
城市軌道交通工程屬于一個(gè)城市的永久性標(biāo)志工程，其建筑設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)100年。作為百年大計(jì)的重點(diǎn)工程，其質(zhì)量水平受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，這無(wú)形中對(duì)。工程質(zhì)量提出了很高的要求。但由于工程地下情況復(fù)雜、難以準(zhǔn)確勘測(cè)，工程地質(zhì)條件和施工條件的變化，對(duì)原設(shè)計(jì)方案會(huì)產(chǎn)生干擾，所以工程中變更多、施工難點(diǎn)多。同時(shí)，由于此類工程屬于龐大的系統(tǒng)工程，涉及專業(yè)多、接口復(fù)雜，這都為質(zhì)量控制帶來(lái)了很大的困難和障礙。
三、城市軌道工程車站建設(shè)中的影響因素
地鐵車站大多設(shè)在城市的經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心區(qū)域附近，因此，地鐵車站施工方法的選擇，主要受以下兩方面因素的影響。
1、技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素。主要包括地質(zhì)、地形等勘察資料和規(guī)劃的特殊要求。例如工程的自然環(huán)境、地理位置、地形特點(diǎn)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及車站的規(guī)模、性質(zhì)、工程技術(shù)難度、工期和工程造價(jià)等因素。
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。主要是指車站施工對(duì)社會(huì)環(huán)境的'影響，涉及安全性、商業(yè)影響、交通影響、資源影響、組織協(xié)調(diào)，以及地上地下重要建構(gòu)筑物、交通狀況、居民生活、環(huán)境污染等因素。
四、城市軌道工程車站施工管理工作具體措施
通過(guò)對(duì)城市軌道交通工程的實(shí)際過(guò)程研究后發(fā)現(xiàn)，其施工管理工作主要有以下具體措施：
1、城市軌道交通工程要明確施工管理的定義和特點(diǎn)
在城市軌道交通工程施工過(guò)程中，施工管理的定義是指施工開(kāi)展中，施工空間、時(shí)間、安全防護(hù)以及配合資源的管理組織和安排，如施工計(jì)劃管理、現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理等。施工管理的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┦┕す芾碡灤┯谡麄�(gè)城市軌道交通工程中；
（二）施工管理是整個(gè)施工過(guò)程安全有效運(yùn)行的基本準(zhǔn)則；
（三）施工管理在城市軌道交通工程中起到了有效指揮、全面管理的作用；
�。ㄋ模┦┕す芾硎钦麄�(gè)城市軌道交通工程能夠滿足相關(guān)要求的重要手段和保證。由此可見(jiàn)，城市軌道交通工程要想取得預(yù)期的建設(shè)效果，就要積極開(kāi)展施工管理工作，要以施工管理為主要手段，全面推進(jìn)城市軌道交通工程的有序進(jìn)行。
2、城市軌道交通工程要明確施工管理模式和管理內(nèi)容
在目前的城市軌道交通工程的施工管理中，通常會(huì)選擇項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的管理模式。一般會(huì)先成立工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部，然后按照項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)，組建整個(gè)管理體系，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理管理體系，劃分并明確施工管理職責(zé)，通過(guò)具體的管理層推動(dòng)工程項(xiàng)目的全面施工。這一管理模式的優(yōu)勢(shì)在于可以明確職責(zé)，保證施工管理質(zhì)量。城市軌道交通工程施工管理的主要內(nèi)容是對(duì)工程施工過(guò)程中的所有工序進(jìn)行全面有效的管理。主要包括土建施工部分、電氣施工部分，設(shè)備安裝部分。在這幾部分施工中實(shí)行施工管理，不但促進(jìn)了工程質(zhì)量的可靠提高，還保證了工程整體的安全性。因此，城市軌道交通工程的施工管理具有重要意義。
3、城市軌道交通工程要做好施工管理計(jì)劃工作
由于城市軌道交通工程涉及的環(huán)節(jié)多，因此整體工程非常復(fù)雜，要想保證工程的有序進(jìn)行，就要對(duì)整體工程進(jìn)行全面的規(guī)劃，而施工管理計(jì)劃工作正是滿足這一目的而產(chǎn)生的管理方式。在目前的城市軌道交通工程中，施工管理計(jì)劃成為了施工管理過(guò)程中的重要組成部分，并在施工管理中發(fā)揮了積極作用。施工計(jì)劃主要分為：時(shí)間計(jì)劃，其中包括季度計(jì)劃、月計(jì)劃、半月計(jì)劃、旬計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃、臨時(shí)計(jì)劃。作業(yè)區(qū)計(jì)劃：正線軌行區(qū)計(jì)劃、車站內(nèi)計(jì)劃、車廠計(jì)劃。作業(yè)性質(zhì)計(jì)劃：影響行車的計(jì)劃、不影響行車的計(jì)劃、影響客運(yùn)服務(wù)的計(jì)劃，不影響客運(yùn)服務(wù)的計(jì)劃等。施工計(jì)劃的主要要素包括：施工單位、施工日期、時(shí)間、施工內(nèi)容、施工區(qū)域、施工防護(hù)、施工配合。
五、城市軌道工程車站施工注意的幾個(gè)問(wèn)題
1、綜合布線
�。ㄒ唬┎季�原則
車站綜合布線既要考慮強(qiáng)電、弱電的布置要求，同時(shí)也要考慮消防及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的方便，即使老化不會(huì)因短路引起自燃而造成火災(zāi)。因此，布線系統(tǒng)的消防安全性能主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是在火災(zāi)發(fā)生后，火勢(shì)不能沿著電纜線路到處蔓延；另一方面是有毒氣體的釋放必需滿足最小濃度要求。另外，對(duì)于架空的輕軌系統(tǒng)來(lái)講，還應(yīng)考慮防雷、抗干擾等諸多問(wèn)題。
�。ǘ┎季�施工
依據(jù)車站布線施工圖紙按順序進(jìn)行電纜的敷設(shè)，各線纜束敷設(shè)間距要符合設(shè)計(jì)要求，高壓供電電纜與低壓控制電纜隔離間距在0.1m以上，高壓供電電纜與信號(hào)控制電纜隔離間距在0.2m以上，低壓控制電纜與信號(hào)控制電纜隔離間距在0.1m以上，連接到濾波電抗器的兩根進(jìn)線和兩根出線之間要保持至少70mm的距離，在不同種類電纜的最小間距無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況下，電纜應(yīng)用金屬線管、金屬板或整體屏蔽等進(jìn)行隔離。電線電纜的敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集，不得以交叉時(shí)采用90度垂直相交。電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)自然放置，保證電纜平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、纏繞等現(xiàn)象，電纜不應(yīng)溢出線槽，在沒(méi)有保護(hù)的情況下不得對(duì)電纜強(qiáng)行拉扯，以防止電纜受力損傷。
除設(shè)計(jì)圖紙?zhí)厥庖?guī)定外，電纜敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照不同電壓等級(jí)和線纜使用性能（動(dòng)力線、控制線、信號(hào)線）分線槽、線管敷設(shè)，如額定電壓等于或小于110V的導(dǎo)線應(yīng)放在單獨(dú)的線管、線槽、導(dǎo)線束或線盒內(nèi)，通信和信號(hào)線與動(dòng)力線不能敷設(shè)在同一線管或線槽內(nèi)，高壓和低壓線、交流電源線和直流電源線不能敷設(shè)在同一線管或線槽內(nèi)。
電纜出入線槽、線管及穿過(guò)金屬隔板的孔、口時(shí)，須安裝連接器，保證進(jìn)出線口光滑，以防止對(duì)電纜的磨損。所有過(guò)梁、墻板、間壁等設(shè)施的配線須進(jìn)行穿管(尼龍軟管、屏蔽金屬管、黃蠟管)保護(hù)，封閉線槽的端部必須有封口材料進(jìn)行封閉。
導(dǎo)線密封措施應(yīng)齊全(如采用符合密封等級(jí)要求的管接頭、熱縮管熱縮等措施)，達(dá)到防止塵埃、油水等進(jìn)入的目的；所有通向設(shè)備體的電纜進(jìn)口端和出口端應(yīng)為密封的，以防止油、水、塵埃等物質(zhì)的侵入；設(shè)備箱體的引出線，要做成下垂彎以防止雨水進(jìn)入設(shè)備，相鄰引出線下垂高度一致。
2、裝飾布置
�。ㄒ唬┭b飾的特點(diǎn)
地鐵車站裝飾應(yīng)突出公共建筑簡(jiǎn)潔美觀的裝飾原則，并結(jié)合整體建筑風(fēng)格，方便各專業(yè)設(shè)備和設(shè)施的安裝和維護(hù)，突出裝飾材料的自然表現(xiàn)手法。如大面積石材的應(yīng)用,體現(xiàn)了華麗與凝重;淡灰色的混凝土,體現(xiàn)了樸實(shí)與沉穩(wěn);白色的鋼結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了時(shí)尚與現(xiàn)代建筑的技術(shù)美;透明的玻璃徹底改變了封閉空間的內(nèi)向特色。地鐵車站設(shè)計(jì)中,多種材料的混合搭配:玻璃與石材,鋼與混凝土,明顯的體塊虛實(shí)搭配,使復(fù)雜的地鐵車站內(nèi)部的方向感非常明確。并配以不同色彩打造不同的功能區(qū)。例如利用花崗石地面上色彩的變化,進(jìn)站及購(gòu)票處采用冷色調(diào),用濃重沉穩(wěn)的石材為基調(diào),營(yíng)造一種冷靜深沉的氣氛,使乘客焦急的心情得到放松;辦完手續(xù)到進(jìn)入站臺(tái)的樓梯過(guò)道中,采用中性的灰色調(diào),創(chuàng)造良好的心態(tài),形成過(guò)渡;進(jìn)入站臺(tái)則采用暖色調(diào)石材,力求使乘客有溫暖宜人,賓至如歸的感受。同時(shí)輔以燈光照明，通過(guò)運(yùn)用照度的變化、光源的種類和位置的分布,以及間接光與直接光之間的比例關(guān)系等等處理手法來(lái)烘托環(huán)境氣氛,借以突出車站的個(gè)性。
�。ǘ┭b飾品與雕塑壁畫(huà):地鐵車站裝飾屬于藝術(shù)范疇。隨著社會(huì)的發(fā)展,裝飾內(nèi)容和領(lǐng)域逐漸擴(kuò)展。在現(xiàn)代許多地鐵建筑中,把壁畫(huà)、雕塑與建筑有機(jī)地結(jié)合在一起,起到了豐富和加強(qiáng)建筑藝術(shù)效果的作用,裝飾品可以不表現(xiàn)一個(gè)完整的內(nèi)容,它依附于室內(nèi)環(huán)境,可以把裝飾內(nèi)容和室內(nèi)環(huán)境聯(lián)系起來(lái),取得和諧的效果。在現(xiàn)代地鐵車站設(shè)計(jì)中,常常通過(guò)在適當(dāng)位置上的一些壁畫(huà)、雕塑等美術(shù)作品,加強(qiáng)車站的文化氣氛。例如在較長(zhǎng)的步行通道的兩側(cè)墻上,宜增加一些具有較強(qiáng)裝飾性的藝術(shù)品。
（三）導(dǎo)向與坐具標(biāo)識(shí):在地鐵車站的室內(nèi)設(shè)計(jì)中,除了對(duì)各界面作精心處理之外,還應(yīng)十分注意坐具、標(biāo)識(shí)等的選擇與設(shè)計(jì),這些物品的面積和體積雖然并不大,但卻往往能起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。歐美地鐵車站在這方面亦作了很多探索,常常表現(xiàn)出豐富多彩且具有個(gè)性的裝飾風(fēng)格。車站內(nèi)的路引、指示標(biāo)牌是公共交通建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的又一個(gè)亮點(diǎn),各種指示牌的設(shè)置是車站建筑處理不可缺少的內(nèi)容。由于乘客在地下環(huán)境中容易失去方向感,指示牌的作用就更為重要。指示牌不僅要求其本身發(fā)光透亮,而且應(yīng)內(nèi)容齊全,還應(yīng)統(tǒng)一造型、文字、符號(hào)、色彩、內(nèi)涵、圖像和懸掛方式,以使乘客能在短時(shí)間內(nèi)加以識(shí)別。
3、消防系統(tǒng)
隨著社會(huì)的進(jìn)步和技術(shù)的不斷融合，公共建筑消防系統(tǒng)也越來(lái)越重要，在設(shè)計(jì)和施工中也要和車站一起建設(shè)。在車站內(nèi)消防系統(tǒng)主要包括火空自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)以及防火隔離人員疏散系統(tǒng)。
其中滅火系統(tǒng)包括消火栓、自動(dòng)噴淋、氣體滅火等。消火栓給水系統(tǒng)主要供給車站及相鄰區(qū)間隧道消火栓用水。車站消火栓在區(qū)間及出入口通道處，要求任一點(diǎn)火災(zāi)兩股水柱同時(shí)到達(dá)。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)消火栓泵組和噴淋泵組,消火栓泵組包括兩臺(tái)消火栓泵(互為備用)。在站廳層和站臺(tái)層公共區(qū)消防箱兩側(cè)交錯(cuò)布置,消防箱內(nèi)設(shè)消火栓泵啟動(dòng)按鈕,并在箱外設(shè)有報(bào)警按鈕。車站噴淋給水系統(tǒng)主要供給車站站廳、站臺(tái)層公共區(qū)噴淋用水。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)消火栓泵組和噴淋泵組,噴淋泵組包括兩臺(tái)噴淋泵(互為備用)。噴淋給水系統(tǒng)在車站內(nèi)按枝狀布置,噴頭布置在車站內(nèi)站廳、站臺(tái)層公共區(qū)頂部,無(wú)吊頂處設(shè)置直立型噴頭,有吊頂處設(shè)置下垂式噴頭。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)濕式報(bào)警閥一組,每個(gè)防火分區(qū)設(shè)水流指示器一個(gè),噴淋泵的啟閉由濕式報(bào)警閥壓力開(kāi)關(guān)控制。在室外地面設(shè)置DN150地上式水泵接合器及與之配套的室外消火栓各兩套。
4、防水措施
車站防水是車站施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，特別是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和土建施工中，應(yīng)引起重視，如果處理不好，后期將存在很難修復(fù)的隱患。水平縱向施工縫使用鍍鋅止水鋼板,若處理不當(dāng)將是防滲水的薄弱環(huán)節(jié)。因此要求在焊接止水鋼板時(shí)要保證嚴(yán)密;澆筑混凝土面應(yīng)控制在止水帶高度的一半;綁扎豎向鋼筋前必須鑿毛表面,封側(cè)模前應(yīng)將墻體下部的雜物清理干凈,澆筑混凝土前先澆水濕潤(rùn),并在其交接表面鋪設(shè)一層水泥砂漿。橫向施工縫的防水使用中埋式止水帶和遇水膨脹橡膠膩?zhàn)又顾畻l兩道防線。前者與誘導(dǎo)縫處的處理要求相同,后者應(yīng)注意粘貼的基面盡可能平整,必須保證連續(xù)布置,其搭接長(zhǎng)度不少于50mm。不宜過(guò)早粘貼,并在基面干燥狀態(tài)下進(jìn)行。
六、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，城市軌道工程施工管理必須要更加重視施工的流程和施工的管理要點(diǎn)，針對(duì)目前施工管理存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，探討如何更加有效的進(jìn)行管理。
車間管理工作計(jì)劃14
一、不斷提升服務(wù)質(zhì)量
我們將在認(rèn)真吸取以前教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，把提升維修服務(wù)質(zhì)量作為公司管理工作的重中之重來(lái)抓，采取多種措施保障安全生產(chǎn)無(wú)事故。將維修技能提升和標(biāo)準(zhǔn)維修操作流程為培訓(xùn)重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化員工主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。加強(qiáng)維修現(xiàn)場(chǎng)管理，做好車輛維修后自檢與互檢工作。
二、減少客戶報(bào)怨量
針對(duì)20xx年在客戶報(bào)怨上存在的一系列問(wèn)題，我們將在20xx年采取以下措施來(lái)減少客戶報(bào)怨量，提高一次性修復(fù)率。第一，加強(qiáng)車間人員技能培訓(xùn)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。將與售后各部門合作，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，使員工了解本職工作的重要性，端正服務(wù)態(tài)度且在平時(shí)維修現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)員工維修質(zhì)量意識(shí)不斷強(qiáng)化，使其熟知職位可能產(chǎn)生的維修問(wèn)題和避免方法。培訓(xùn)頻率做到至少一月兩次。第二，加強(qiáng)檢驗(yàn)員的質(zhì)量巡檢工作，避免二次返修的發(fā)生，并要求其對(duì)返修情況記錄在案，使質(zhì)檢工作有跡可循，便于維修后分析與研究。第三，建立合理的獎(jiǎng)懲制度，在考核機(jī)制中加入維修技能考核，與員工的收入掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過(guò)以上措施盡努力提升進(jìn)站車輛的一次維修合格率。
三、提升維修產(chǎn)值
在提升維修工時(shí)前提下，建立新的產(chǎn)值獎(jiǎng)懲制度，建議加入維修新增金額提成率。即下維修工時(shí)費(fèi)任務(wù)，做到完成任務(wù)或超出任務(wù)有獎(jiǎng)，完不成任務(wù)要罰。(具體任務(wù)量根據(jù)前三個(gè)月工時(shí)費(fèi)平均值進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，然后逐漸遞增)
四、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，推進(jìn)6S管理制度
在20xx年，將進(jìn)一步加強(qiáng)車間6S現(xiàn)場(chǎng)管理，保持車間維修現(xiàn)場(chǎng)的整潔有序，推進(jìn)6S管理制度，將該指標(biāo)作為優(yōu)秀員工考評(píng)指標(biāo)之一，避免做得好和做得差都一個(gè)樣的思想!力爭(zhēng)在20xx年售后車間6S管理工作不斷提高，走上新臺(tái)階。
五、加強(qiáng)車間設(shè)備及工具管理
針對(duì)車間設(shè)備管理現(xiàn)狀，制定車間維修設(shè)備及工具管理負(fù)責(zé)人，減少設(shè)備及工具使用不當(dāng)造成的故障率，提升設(shè)備及工具故障及時(shí)報(bào)修率，設(shè)備及工具負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備的日保、周保、月保制度化，定期檢查，實(shí)施各種激勵(lì)手段，引導(dǎo)員工運(yùn)用正確的方法進(jìn)行設(shè)備使用和修護(hù)。上述措施有效的.保證了設(shè)備及工具穩(wěn)定運(yùn)行及正常維修使用，為按時(shí)保質(zhì)交車提供了強(qiáng)有力的支持。
六、做到以身作則，以德服人，良性競(jìng)爭(zhēng)
作為領(lǐng)導(dǎo)必需嚴(yán)于律己，以身作則，遇到困難不退縮，迎難而上，做好帶頭人。采用能者上，平者讓，庸者下的用人原則!對(duì)經(jīng)常違反紀(jì)律，不聽(tīng)從指揮，惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響公司形象的員工，堅(jiān)決予以辭退。爭(zhēng)取為滿意度和一次性合格率雙提升打造一個(gè)公平公正的良性可持續(xù)發(fā)展的工作環(huán)境。
20xx年車間管理工作計(jì)劃模板四
1、按照公司下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃及指標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行。保證全年的生產(chǎn)任務(wù)能夠順利完成;加強(qiáng)生產(chǎn)組織，充分發(fā)揮調(diào)度作用，減少和控制生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證全年的生產(chǎn)有序順行;督促對(duì)轉(zhuǎn)爐、連鑄機(jī)、天車、鋼鐵包等關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的管理工作，為生產(chǎn)提供基礎(chǔ)保障;積極推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，減少工藝違規(guī)項(xiàng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)。學(xué)無(wú)止境，書(shū)到用時(shí)方恨少，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有抓緊一切可利用的時(shí)間努力學(xué)習(xí)，才能勝任本職工作，否則，不進(jìn)則退，終究要被事業(yè)所淘汰。要全面地學(xué)、深入地學(xué)、系統(tǒng)地學(xué)、聰明地學(xué)，做到勤學(xué)善思，孜孜不倦地學(xué)習(xí)政治理論、學(xué)習(xí)基本業(yè)務(wù)，認(rèn)真落實(shí)“讀書(shū)計(jì)劃”，靜下心來(lái)認(rèn)認(rèn)真真地讀幾本好書(shū)，廣泛涉獵歷史、哲學(xué)、文學(xué)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等綜合知識(shí)，不斷拓寬知識(shí)領(lǐng)域，爭(zhēng)做一個(gè)知識(shí)復(fù)合的“雜家”。
3、努力創(chuàng)新。只有堅(jiān)持創(chuàng)新，我們的工作才能生生不息。要做創(chuàng)新的“生力軍”，我們的差距還很大，但差距很大也意味著發(fā)展?jié)摿艽蟆⑦M(jìn)步空間很大。“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚”，要從即刻行動(dòng)起來(lái)，認(rèn)真落實(shí)個(gè)人創(chuàng)新計(jì)劃，積極參與科內(nèi)創(chuàng)新項(xiàng)目，以個(gè)人的不懈努力，在提高自身綜合素質(zhì)的同時(shí)，全力為部機(jī)關(guān)“增光添彩”。
4、繼續(xù)做好安全工作。精心組織開(kāi)展隱患排查工作，確保安全平穩(wěn)生產(chǎn)，保質(zhì)保量地完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全指標(biāo)與任務(wù)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的基礎(chǔ)性管理。做好檢修前的安全防護(hù)措施，加強(qiáng)巡回檢查制度的監(jiān)督與落實(shí)工作，提高設(shè)備的完好率，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
6、在20xx年的生產(chǎn)過(guò)程中根據(jù)每臺(tái)機(jī)組的性能。及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和原材料的使用。
7、進(jìn)一步的提高操作人員的技術(shù)水平。及時(shí)調(diào)整操作人員的技能和崗位，加強(qiáng)崗位責(zé)任制，不斷的進(jìn)行崗位培訓(xùn)，提高操作技術(shù)水平，為20xx年生產(chǎn)目標(biāo)做堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
8、繼續(xù)做好現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)工作，抓住細(xì)節(jié)，著眼死角，努力使現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)再上一個(gè)臺(tái)階。
9、集思廣益，群策群力。努力做一些具有開(kāi)拓性的工作，為安全生產(chǎn)方面，節(jié)能降耗方面做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
10、用敏銳的眼光不斷發(fā)現(xiàn)身邊的一些亮點(diǎn)。努力做好對(duì)外宣傳工作，樹(shù)立一個(gè)良好的外部形象。
車間管理工作計(jì)劃15
一、目的
為了有計(jì)劃地開(kāi)展質(zhì)量管理工作，推動(dòng)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)的完成，促進(jìn)質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系的持續(xù)改進(jìn)，增強(qiáng)顧客的滿意。
二、工作計(jì)劃
1、質(zhì)量目標(biāo)的分解：管理者代表應(yīng)根據(jù)《質(zhì)量手冊(cè)》，結(jié)合公司組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)各部門的質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的分解、細(xì)化，制訂《各部門質(zhì)量管理職責(zé)》，明確各部門的質(zhì)量管理職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)，明確質(zhì)檢員的質(zhì)量管理職權(quán)，明確各部門質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。并頒發(fā)《質(zhì)檢員授權(quán)書(shū)》，提高質(zhì)檢人員的工作權(quán)威。
2、制訂質(zhì)量目標(biāo)考核辦法：在細(xì)化各部門質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，企劃部在某年2月份對(duì)質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解、細(xì)化，明確、統(tǒng)一質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)的計(jì)算方法，確定不同指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。并根據(jù)各部門的質(zhì)量目標(biāo)分解計(jì)劃，制訂《質(zhì)量目標(biāo)分解、考核管理辦法》下達(dá)給各部門，作為公司考核各部門質(zhì)量管理工作、推進(jìn)質(zhì)量管理體系全面貫徹的有力措施。
在某年1月份，在匯總各部門上年度質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)完成數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)全公司質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)的完成情況進(jìn)行評(píng)估、考核，公布質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃的執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)，評(píng)估結(jié)果反饋公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門，對(duì)沒(méi)有完成的要做出相應(yīng)的分析，并采取必要的獎(jiǎng)懲應(yīng)對(duì)措施。
3、加快內(nèi)審員的培訓(xùn)：因質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)換版、升級(jí)為20xx版，原由的內(nèi)審員資格證書(shū)已經(jīng)作廢。因此，計(jì)劃在某年的7-8月份組織內(nèi)審培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)原內(nèi)審員進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)改版的培訓(xùn)，以便取得新版本的內(nèi)審工作資格。
4、內(nèi)部審核和協(xié)助外部監(jiān)督審核：由管理者代表牽頭、技術(shù)部協(xié)助完成管理評(píng)審工作，包括制定詳細(xì)計(jì)劃、準(zhǔn)備報(bào)告等，評(píng)審?fù)陻M寫(xiě)管理評(píng)審報(bào)告。計(jì)劃在某年的5月份完成公司內(nèi)審工作，并在此基礎(chǔ)上，6月份組織進(jìn)行管理評(píng)審工作，并力爭(zhēng)在6-7月份協(xié)助北京方圓認(rèn)證公司完成外審工作，并督促完成在審核中發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)的整改工作。
5、實(shí)施持續(xù)改進(jìn)：在某年6月份完成管理評(píng)審工作后，針對(duì)管理評(píng)審發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出整改措施。并結(jié)合公司組織機(jī)構(gòu)變化和ISO/TS16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)換版，對(duì)質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行一次修訂、換版，重新修訂、編寫(xiě)《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》，修訂和編寫(xiě)第三層《作業(yè)文件》，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)不足，持續(xù)改進(jìn)。
6、完善體系文件，加強(qiáng)體系監(jiān)督：09年10-12月份將根據(jù)工作需要適時(shí)完善質(zhì)量手冊(cè)和程序文件，同時(shí)督促各部門完善第三層次的工作文件，重點(diǎn)在生產(chǎn)部，品質(zhì)部的第三層次質(zhì)檢文件也要進(jìn)行簡(jiǎn)化和完善。具體分工是：
1)由管理者代表負(fù)責(zé)新版《質(zhì)量手冊(cè)》文件的起草、修改工作;
2)由管理者代表負(fù)責(zé)牽頭，技術(shù)部、品質(zhì)部參與完成新版《程序文件》的起草和修訂工作;
3)由技術(shù)部牽頭，制造部、品質(zhì)部參與完成第三層次《作業(yè)文件》的起草、修訂工作。
因此各職能部門對(duì)負(fù)責(zé)過(guò)程加強(qiáng)監(jiān)督，收集真實(shí)有用的數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)不符合體系要求環(huán)節(jié)，做出相應(yīng)的改善。也希望各部門大力配合質(zhì)管部的工作，理順流程，共同把好質(zhì)量關(guān)。
7、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析是一項(xiàng)重要的工作，也是一門專業(yè)學(xué)科。我們要以完善質(zhì)量目標(biāo)考核為契機(jī)，加強(qiáng)公司的統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)，培養(yǎng)、鍛煉隊(duì)伍，規(guī)范、完善定期報(bào)表制度。為建立統(tǒng)一的反映質(zhì)量目標(biāo)完成情況的信息反饋系統(tǒng)，制訂公司的《定期報(bào)表制度》，通過(guò)批準(zhǔn)后下達(dá)各部門執(zhí)行。
8、嚴(yán)格質(zhì)檢程序、把好質(zhì)量關(guān)：品質(zhì)部要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，在做好日常的質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量管理工作的前提下，積極開(kāi)展以下工作：
a、在年內(nèi)組織對(duì)所有計(jì)量、檢驗(yàn)器具送國(guó)家質(zhì)監(jiān)機(jī)關(guān)進(jìn)行一次鑒定、校準(zhǔn);并對(duì)公司重要的.原材料的質(zhì)量情況，進(jìn)行一次供應(yīng)商調(diào)查，必要時(shí)組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證檢驗(yàn)。
b、在公司質(zhì)檢文件完善后，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，利用考核機(jī)制等加強(qiáng)執(zhí)行力;采用培訓(xùn)、實(shí)踐、考核等多種方法提升檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)技能;
c、為提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量方面存在的問(wèn)題，會(huì)同技術(shù)部組織對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一次型式試驗(yàn)，將產(chǎn)品樣品送客戶認(rèn)可的國(guó)家質(zhì)檢部門，進(jìn)行一次型式試驗(yàn)，取得試驗(yàn)報(bào)告，以改進(jìn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量。
d、通過(guò)培訓(xùn)，在設(shè)計(jì)人員中大力推行田口設(shè)計(jì)技術(shù)，在質(zhì)檢人員中大力普及QC七大工作方法，提升我們的設(shè)計(jì)、管理、質(zhì)檢水平，大力弘揚(yáng)一種敬業(yè)愛(ài)崗的企業(yè)文化，提高員工責(zé)任心。
9、加強(qiáng)培訓(xùn)：培訓(xùn)工作做得好與壞，直接關(guān)系員工的質(zhì)量意識(shí)、崗位技能的提升，也直接關(guān)系質(zhì)量好壞。因此在今年要加大管理培訓(xùn)和質(zhì)量培訓(xùn)，重新組織學(xué)習(xí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)文件，并逐步加大外部培訓(xùn)方面的投入，希望能從外面聯(lián)系專家給予指導(dǎo)和交流。(詳見(jiàn)某年《員工培訓(xùn)計(jì)劃》)
10、增強(qiáng)顧客滿意：
營(yíng)銷部門今年要組織對(duì)重點(diǎn)客戶進(jìn)行一次回訪，了解、征詢客戶對(duì)我公司產(chǎn)品、服務(wù)的意見(jiàn)，考察市場(chǎng)同類產(chǎn)品的趨勢(shì)、動(dòng)態(tài)，調(diào)查主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)、促銷做法。對(duì)顧客的抱怨、意見(jiàn)和反饋，要認(rèn)真研究，分類排隊(duì)整理，提出改進(jìn)的措施，并由制造部牽頭，技術(shù)部、品質(zhì)部協(xié)助逐項(xiàng)解決落實(shí)。
11、強(qiáng)化客戶投訴的管理。營(yíng)銷部門要加強(qiáng)對(duì)客戶投訴、客戶服務(wù)的管理工作，明確對(duì)客戶的退貨請(qǐng)求的分級(jí)處理原則與流程，凡屬顧客要求退貨的，要在查明情況的前提下進(jìn)行必要的解釋和說(shuō)明，盡量采取換貨和維修服務(wù)的方式解決問(wèn)題，以減少退貨數(shù)量。必須認(rèn)真對(duì)待顧客的投訴，凡屬顧客投訴都必須做好記錄和錄音，并對(duì)投訴問(wèn)題進(jìn)行分類匯總，在1小時(shí)之內(nèi)上報(bào)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量部門。由質(zhì)量管理者代表或質(zhì)量部長(zhǎng)牽頭在4-6小時(shí)之內(nèi)召集有關(guān)部門人員進(jìn)行專題研究，提出整改措施、辦法;并在8-10小時(shí)之內(nèi)給顧客答復(fù)和解釋;在12-14小時(shí)之內(nèi)將整改措施的整改指令落實(shí)到相關(guān)的責(zé)任部門，落實(shí)到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和包裝工序的直接操作人員，并對(duì)執(zhí)行落實(shí)情況直接上報(bào)、反饋給總經(jīng)理。
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