地鐵工作總結18篇
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編為大家收集的地鐵工作總結，希望對大家有所幫助。
地鐵工作總結1
20xx年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現(xiàn)總結如下：
在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。
一、一年來的工作表現(xiàn)
（一）強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。
（二）嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的`一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風；堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德
只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴于律已。
三、工作中的不足與今后的努力方向
和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。
在20xx工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
地鐵工作總結2
我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。
在xxxx工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的'價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的'總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結3
我是一個地鐵人，于x月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：第一，積極適應，做好地鐵工作“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的`工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。第二、端正態(tài)度，努力服務于地鐵乘客作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。第三，要有所作為，發(fā)揮應有作用。我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。
地鐵工作總結4
將近兩年的時間讓我在地鐵站保安的崗位上積累了不少經(jīng)驗，而且領導的支持與同事們在工作中的協(xié)助也讓我進步了許多，但回顧近期在保安工作中的表現(xiàn)讓我意識到自身存在許多需要改進的地方，對我而言工作中的些許瑕疵都有可能對今后的職業(yè)發(fā)展期造成影響，現(xiàn)對自己在地鐵站的工作經(jīng)歷進行總結并希望能夠改進自身不足。
認真做好地鐵的安檢工作并要求乘客進行配合，為了地鐵乘坐的安全著想自然需要對乘客攜帶的物品進行檢查，畢竟有時也會存在乘客攜帶危險物品尚不自知的情況從而需要及時提醒對方，這也屬于地鐵站保安的主要職責之一自然要認真將其做好才行，所以我能夠嚴格遵守地鐵站的各項規(guī)定從而為乘客的出行提供幫助，而且在安檢的過程中也會維護好地鐵站的秩序以免出現(xiàn)混亂的狀況，畢竟節(jié)假日期間地鐵站的乘客數(shù)量很多自然要做好相應的'管理，若是因為管理不善導致乘客出現(xiàn)安全事故也是得不償失的。
通過對地鐵站各處巡視工作的展開從而維持良好的秩序，作為保安人員自然要經(jīng)常進行巡視從而為乘客提供幫助，畢竟乘客在地鐵站遇到困難的時候也會主動聯(lián)系工作人員，在我處理過的問題之中主要存在著物品遺失以及人員走失的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)這類狀況則需要及時聯(lián)系同事從而通過廣播的方式來進行通知，另外在巡視的過程中發(fā)現(xiàn)乘客之間存在糾紛的狀況也會及時進行調(diào)解，發(fā)現(xiàn)有乘客不遵守規(guī)定從而站在越過候車區(qū)黃線的情況也需要及時進行制止，對我而言這項工作的完成既加深了自己對地鐵站的熟悉程度也能夠有效保障乘客的安全。
執(zhí)勤的過程中堅守崗位從而為尋求幫助的乘客提供便利，站崗執(zhí)勤的工作雖然比較輕松卻也要嚴格履行好自身的職責才行，即便是些許的走動都有可能導致負責區(qū)域出現(xiàn)無人值守的狀況，因此要履行好這方面的職責從而確保乘客尋求幫助的時候能夠找到工作人員，另外我在查看監(jiān)控的時候也要注重各個區(qū)域的細節(jié)以免出現(xiàn)混亂的狀況，在發(fā)現(xiàn)意外狀況的時候也會及時安排人員進行處理或自己趕到相應的區(qū)域。
正因為保安工作的完成十分重要才不能夠容許任何疏忽的存在，因此我會繼續(xù)在地鐵站認真履行自己的職責從而完成領導安排的各項任務，而且我也會注重自身工作能力的提升以便于更好地為乘客們服務，工作成就的獲得取決于自身的努力與否自然要嚴格對待才行。
地鐵工作總結5
青島地鐵一期（3號線）土建16標工程，計劃投資8955萬元。本工程為單層雙跨矩形框架結構，總長度6XX米。本工程于20xx年11月11日正式開工建設，計劃于20xx年5月31日竣工驗收并交付使用。開工以來，在公司領導的關心和同事們支持幫助下，我項目部全體員工堅持貫徹公司“質(zhì)量第一，過程精品；安全第一，預防為主；文明施工，保護環(huán)境，以人為本，員工健康”的指導方針，精心組織，嚴密施工，經(jīng)過項目部全體成員的共同努力，取得了一定的成績，本年度完成投資約2530萬元。現(xiàn)將全年工作總結如下：一、20xx年工作回顧
本年來，我項目部嚴格按照公司的工作計劃部署，認真抓好項目各項管理工作，已經(jīng)完成的工程質(zhì)量、安全均達到合格要求。
�。ㄒ唬┳ズ庙椖坎拷ㄔO管理工作
1、項目部建設管理。為了圓滿完成施工任務，我項目部，積極完善各項規(guī)章制度，落實工作職責，明確了“干優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)一流業(yè)績、讓業(yè)主滿意、為公司爭光”的工作目標，組織人員全力以赴投入工程的施工，確保工程能夠按計劃、有步驟地進行。
2、認真制定工作方案。為了使施工管理工作順利開展，項目部根據(jù)施工總進度計劃的要求，認真制定好工作計劃，將工作任務通過施工管理人員落實到班組，落實到個人。
3、做好工作追蹤管理工作。每天都有專人對工作的落實情況進行追蹤管理，加強監(jiān)督，并做好相關記錄，促使施工管理工作按照既定計劃和施工規(guī)范有條不紊地進行。
4、加強農(nóng)民工工資的監(jiān)督管理工作。為保障農(nóng)民工的合法權益，我們及時督促協(xié)作隊伍負責人根據(jù)施工進度及時足額發(fā)放農(nóng)民工工資，目前，沒有存在拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象和行為。
5、抓好工程技術資料管理工作。施工過程中，我項目部安排專職人員，認真做好工程技術資料收集、整理和歸檔管理工作。資料管理人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，及時了解工程進展情況，并做好相關記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。目前，工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進度同步進行。
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在施工過程中，我們嚴格按照公司的工作部署和有關規(guī)范的規(guī)定，認真落實項目部管理崗位責任制，加強對施工現(xiàn)場的管理，合理安排施工段，組織現(xiàn)在的人力、物力和財力，開展流水施工作業(yè)。目前，主體結構混凝土已全部澆筑完成�，F(xiàn)場施工中，我們重點抓好以下幾個方面：
1、抓好工程質(zhì)量控制管理工作
1）認真抓好人員的管理。我們嚴格按照施工質(zhì)量控制計劃的要求，合理調(diào)配各施工班組，合理分配工作任務，明確責任，在施工中，堅決執(zhí)行自檢、互檢和交叉檢等工程質(zhì)量“三檢”制度，對達不到質(zhì)量要求的堅決返工重做。到目前為止，所完成的工程均達到合格要求。
2）抓好材料方面的管理。凡進入工地主要材料，均要求有產(chǎn)品合格
證和試驗檢驗報告，應該復檢的，均按要求進行復檢，各項手續(xù)齊全后方能用在工地上。不合格材料不予使用，堅決清退出場。
3）抓好機械的管理工作。為了保證施工機械能夠正常運轉，我項目部指派專人對施工機械定期或不定期進行檢修維護，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，并做好相關檢測記錄，盡量減少機械設備故障的發(fā)生。
4）施工方法上，嚴格按照國家規(guī)范標準進行施工。在每項工作開展前，我們均能夠認真對各施工班組進行交底，各種交底均經(jīng)雙方簽字認可后實施。
5）營造良好的工作環(huán)境。在施工中，我們堅持公司“以人為本，員工健康”的方針，經(jīng)常深入工作第一線，關心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及時協(xié)助他們解決面臨的困難，努力營造一個寬松和諧的工作氛圍和管理環(huán)境，盡量減少工人后顧之憂，使他們安心將工作做好。
2、認真抓好安全文明施工管理工作
在安全管理上，我們加強對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素等3個方面的管理，主要抓好以下5項工作：
1）完善安全管理體系。主要是組建安全管理機構，明確不同崗位人員的安全管理職責，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，在施工過程中，相互協(xié)作，各盡其責，層層把好安全關。
2）進行安全生產(chǎn)教育。凡進入工地現(xiàn)場的工人，我們都嚴格執(zhí)行“三級”安全生產(chǎn)教育，并經(jīng)雙方簽字認可，先教育后上崗。同時，根據(jù)施工進展情況，針對不同崗位、不同作業(yè)部位進行安全技術交底。使工人熟悉安全技術操作規(guī)程，了解自己工作崗位的不安全因素和預防措施，增強安全生產(chǎn)意識，在思想上筑起一道安全防線。
3）制定安全生產(chǎn)方案。為了系統(tǒng)地抓好安全工作，我們先后制定了《基坑開挖專項施工方案》、《模板支架專項施工方案》、《臨時用電方案》等多個安全管理專項方案，為施工安全管理工作的順利開展明確了方向。
4）抓好特種作業(yè)人員管理工作。凡進入本工地工作的特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全教育培訓，全部執(zhí)證上崗，同時，要求身體健康條件必須滿足施工作業(yè)環(huán)境要求，在施工中嚴禁帶病作業(yè)或者酒后作業(yè)。
5）加強現(xiàn)場安全管理。我們嚴格按照安全文明施工相關要求，項目部安全監(jiān)督人員堅持每天到工地巡視和旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患及時處置，每周與監(jiān)理一起進行安全檢查，特別是對施工現(xiàn)場“三寶”“四口”“五臨邊”的.檢查。在醒目的地方張掛相應的安全警示牌和安全標語，各種安全防護措施堅決做到與主體工程同步進行。在管理上，重點是對觸電、物體打擊、高處墜落、機械傷害、坍塌等5類常見工程安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，及時進行處理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
3、加強對投資方面的控制
1）加強對材料成本的管理。我們認真做好各種材料計劃，根據(jù)施工實際需要分批進場。在材料供應商的選擇上，認真做好相關材料供應商的花名冊，聯(lián)系方式，貨比三家，選擇信譽好，貨源充足供應商；在材料采購上，勵行勤儉節(jié)約，在滿足工程需要的前提下，力求質(zhì)優(yōu)價廉；在材料使用上，對材料實行限額領料制度，所用材料一律經(jīng)過施工員做計劃、項目負責人審批等相關手續(xù)。根據(jù)施工現(xiàn)場實際需要，認真做好現(xiàn)場材料堆放工作，盡量避免材料二次搬運造成成本的增加。同時，加強對材料使用過程的監(jiān)督，對施工余料要回收歸類整理加以利用，杜絕材料浪費現(xiàn)象。
2）加強對人的成本管理。在施工中，我們管理人員自覺熟悉圖紙，嚴格按照圖紙和施工規(guī)范施工。認真研究現(xiàn)有人員的工作能力、特點、知識層次、工作經(jīng)驗等，根據(jù)施工任務具體需要，合理分配安排人員，通過師傅帶徒弟，讓熟手帶新手等方式，嚴格按照施工工藝流程進行作業(yè)。同時，加強對施工過程的監(jiān)督檢查，盡量避免因返工而造成人員成本增加。
3）加強對機械的管理。我們經(jīng)常安排人員對機械進行檢修維護，盡量減少因機械故障造成窩工索賠行為的發(fā)生。
4、加強對工程進度的控制
在進度管理上，我們根據(jù)設計圖紙和工期要求，認真編制好進度控制計劃，在實施中加強監(jiān)督檢查和管理，通過對工程實際進度與計劃進度的對比，找出存在偏差及原因。結合工程實際，及時對計劃調(diào)整完善，并有針對性地采取經(jīng)濟措施、技術措施、組織措施、合同措施等，做好糾偏補漏工作，確保施工管理工作向既定的目標有計劃、有步驟地進行。
地鐵工作總結6
xx年是我進入xx地鐵的第一年，作為一名社招員工，身份從一個鐵路施工者向軌道交通維保工作者轉變，工作內(nèi)容由施工管理向維保管理轉變，在這過程中，既認識到自己的不足，也了解了自身的優(yōu)勢，現(xiàn)在我向領導匯報自己的xx年的工作情況，個人的感受及不足，并展望xx年的工作計劃。
總結
參加地鐵工作一年以來，本人在思想上嚴格要求自我，并能夠認真學習公司的各項規(guī)章制度，認真領會公司各項決議，始終與公司黨委保持一致。在工作中，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度工作，立足本職，團結同事，尊重領導，服從組織工作安排，在工作中能夠嚴格要求自我，同時，與同事相處真誠相待，虛心向同事們學習，學習他們身上的品質(zhì)和精神，不斷提高自我的綜合素養(yǎng)，更好更快的`促進自我快速發(fā)展和提升。
目前，我的工作部門為通號中心安技室，主要工作內(nèi)容為參與編寫通號中心各項技術類管理文本、督促車間完成各類技術工作，跟蹤中心信號系統(tǒng)遺留問題整改進度、牽頭完成中心信號系統(tǒng)夏季高溫檢查，秋鑒以及冬季重點設備檢查工作。工作內(nèi)容較細較雜，因此，在工作中，我不斷培養(yǎng)自我的責任心和耐心，將責任心和耐心的培養(yǎng)放在做好工作首位，要求自己能夠靜下心來，認真處理每項工作中的細節(jié)，確保工作不在我的范圍內(nèi)出錯，不因我耽誤工作。
工作建議
加強自身的學習：在xx年加強對車載信號技術的學習。在這一年的工作中，深刻認識到城軌交通與國鐵在技術上的差異。個人理解軌旁系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)是為列車的正常運行服務的，同時個人對車載系統(tǒng)技術上的知識較匱乏，因此計劃在xx年對三個承包商的車載系統(tǒng)進行系統(tǒng)的學習，以改變自己在車載方面的短板。
梳理技術管理工作：xx地鐵在管理上相對于以前的企業(yè)來說極為規(guī)范，這也體現(xiàn)在技術管理工作上。在xx年，個人工作計劃比較混亂，往往是誰催的急，就先做什么工作。既無工作的前瞻性和計劃性，也未對自身工作能力做清醒的認識，同時工作的協(xié)同合作也較少。在xx年將改善自己的工作方式，做到以計劃為導向，同時加強工作的協(xié)同合作。
地鐵工作總結7
我于xx年xx月xx日加入xx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。
在xx工作的.這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。
心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結8
20xx年轉眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏�，F(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運營結束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培養(yǎng)與提高
1、思想政治：愛黨愛國，通過網(wǎng)絡、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;
遵紀守法法，認真學習法律知識。
2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。
站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優(yōu)秀的服務素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業(yè)：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作;
對自己完成的`工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的`不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
二、業(yè)務技能總結
在經(jīng)過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：
1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。
3、運用CCTV監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控;
對重點安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生;在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進行點對點監(jiān)控。
4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。
5、監(jiān)視車站設備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關人員，確保故障盡快恢復，保證車站工作順利進行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關規(guī)章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領導及調(diào)度部門，供其參考。
7、積極學習上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領會相關精神，以提升自身業(yè)務水平，對公司規(guī)定做到令行禁止;
對自身崗位相關的規(guī)章，如行車組織規(guī)劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握;同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業(yè)務一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。
三、工作態(tài)度評價
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規(guī)定著裝。
四、存在問題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學習領悟不夠徹底;自身業(yè)務水平還需加強;個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監(jiān)督指導：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
地鐵工作總結9
一、基坑現(xiàn)狀
體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結構已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設計預警狀況。
二、存在問題
1、一環(huán)路路口鋼便橋正在進行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；
2、深基坑作業(yè)時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；
3、基坑周邊材料、設備的堆碼距離基坑邊較近。
三、安全生產(chǎn)保證措施
1、完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實到位；
2、嚴格按照設計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；
3、認真編寫基坑應急預案，根據(jù)預案配備好應急物資；
4、加強基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；
5、做好安全技術交底工作，加強人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；
6、密切注意天氣預報，做好防汛工作。
小天竺站
一、基坑現(xiàn)狀
小天竺站主體結構基坑總長度165.6m，標準段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護結構為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標準段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標準段水平間距4.0m，端部為斜撐。
現(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進度進行，北端已澆筑3段底板結構混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應位置的第3道鋼支撐。
根據(jù)基坑監(jiān)測結果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項目變化穩(wěn)定，各項測值均未報警（最大軸力出現(xiàn)在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒有出現(xiàn)任何異�，F(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。
二、存在問題
1、目前**處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；
2、車站結構施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。
三、安全生產(chǎn)保證措施
1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴格控制超挖，及時安裝鋼支撐；
2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預加應力的施工質(zhì)量；
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；
4、支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；
5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；
6、專人負責跟蹤天氣預報，做好防汛工作，準備好基坑坍塌應急救援物資。
**地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點里程（ydk9+526.4），終點里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標準段寬度18.7m（擴大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結構為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。
一、基坑現(xiàn)狀
錦江賓館站從20xx年5月底正式開始進行主體基坑土方開挖，目前主體結構基坑土方開挖（由南向北推進）已完成總量的67%（主體結構施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結構施工（由南向北推進）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進行第一塊負二層側墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進行鋼支撐安裝外，還按照設計和規(guī)范要求進行施工監(jiān)測。
除上述監(jiān)測進程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設計院每周也會對錦江賓館站進行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除有2榀（a1—2和d1—2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設計基準值為1600kn），其余監(jiān)測項目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。
二、存在的問題
經(jīng)過監(jiān)理工程師的.巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：
1、由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護跟不上，局部裸露時間較長。
2、現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。
3、由于主體結構施工進度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。
4、主體西側用于人員上下基坑的樓梯搭設不規(guī)范，存在嚴重安全隱患。
5、用于基坑內(nèi)防洪及排水的設備太少。
三、安全生產(chǎn)保證措施
為加強深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項安全檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下措施：
1、要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結構施工而將基坑支護這一塊放下，網(wǎng)噴支護應設專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時進行施工。
2、針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴格遵守隨挖隨撐的原則，嚴禁超挖而長時間不加鋼支撐。
3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當前主體結構施工進度滯后的情況下，要求項目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎上必須再租用至少5榀鋼支撐進場，方能滿足基坑施工的實際需要。
4、施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設的樓梯還必須在兩側加設扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應加設木板并固定牢靠，避免人員踩漏。
5、針對近期雨水較多的情況，要求項目部應與氣象部門取得聯(lián)系，現(xiàn)場應配備足夠數(shù)量的抽水設施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確�；影踩裳础�
一、基坑現(xiàn)狀
**地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結構共分為a、b、c、d四段，總長1xx。68米�；佑�16.3米已于20xx年8月31日按設計要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。鋼支撐總計安設33根，其余81根，視開挖進度安裝，噴射砼已完成310方。
二、存在問題
蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設計要求應安設8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。
三、安全生產(chǎn)保證措施
20xx年8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承包商及時進行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴令務必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于20xx年9月3日進行了實施（上午已開始進行），監(jiān)理組進行了現(xiàn)場監(jiān)督。蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年9月8日前處理完畢。
地鐵工作總結10
我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在行了為期一個月的培訓，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的.第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經(jīng)過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去！
地鐵工作總結11
公司介紹
1、該公司是國內(nèi)城市軌道交通領域首個引入外資的合作經(jīng)營企業(yè)。京港地鐵成立于20xx年1月16日，注冊資本13.8億元人民幣，由北京市政府和香港鐵路有限公司共同組建�，F(xiàn)承擔4號線、大興線和即將投入使用的14號線地鐵的運營管理、客運服務和發(fā)展與鐵路相關的商業(yè)活動。因業(yè)務發(fā)展需要，現(xiàn)招聘55名左右的合適人選參加“值班站長”項目，目的是為地鐵運營管理培養(yǎng)后續(xù)服務管理人才。
2、由于該職位招聘數(shù)量大，所以采取項目形式進行集中招聘。該項目從20xx年4月啟動至今，已經(jīng)圓滿完成了4個班次的招聘，上崗總人數(shù)達到63人，其中第一班次18名學員已有16人成為值班站長。
3、經(jīng)過嚴格的面試和培訓考核，所有被錄用人員即進入快速晉升通道中，能力突出者晉級速度會優(yōu)于普通晉升通道的員工。培訓和考核后表現(xiàn)正常人員只需8.5個月左右的時間便可晉升為值班站長。該崗位工作穩(wěn)定，職業(yè)具有明確清晰的發(fā)展前景。
工作要求
1、職務
運營主管：
協(xié)助站長負責管理本車站的有效列車運作及客運服務工作，確保站務人員能按要求提供安全、可靠及高效率的車站服務，以實現(xiàn)運營服務目標。推動力及監(jiān)察：值班站長需領導團隊執(zhí)行下列任務：—隨時保持與控制中心行車調(diào)度員、電力系統(tǒng)調(diào)度員、環(huán)境系統(tǒng)調(diào)度員和站務人員的聯(lián)絡暢通，掌握有關行車和相關設備的情況。 —當信號系統(tǒng)控制權從控制中心下放至車站，負責操作現(xiàn)場控制盤。
—當車站的設施、設備發(fā)生故障或出現(xiàn)突發(fā)情況時，應采取有效措施保證車站的.正常使用，并將故障情況通知有關單位。
—按控制中心的安排監(jiān)督設備、設施的檢修、維修工作。
—負責向所有站務員傳達站務服務的要求標準及重要性，讓站務人員執(zhí)行站務工作以配合正常、降級和緊急的情況，達到車站提供的乘客服務是安全及高效率。
重大故障或事故的處理及跟進：在處理重大故障或事故時，需確保與運營控制中心保持緊密的溝通合作，協(xié)助站長在最短時間內(nèi)恢復運營。在重大故障或事故的調(diào)查方面，積極參與，及事后工作分析，以進一步加強車站運營的安全表現(xiàn)。員工管理
協(xié)助制定站務人員的值班表，確保站務工作的公平、公正地執(zhí)行，減少內(nèi)部沖突，以營造及維持站務室內(nèi)的團隊伙伴合作精神。
定期執(zhí)行本班站務人員重溫培訓及資格的考核，以提高站務人員的服務水平及應急處理能力，使站務人員時刻保持高的服務水平和能力。
參與員工的績效考核，按設定的考核指標客觀評價員工的實際工作表現(xiàn)，在員工不達績效要求時，給予提升和指導。
2、培養(yǎng)計劃：力爭在8。5個月的時間里，通過理論、實操學習站務員、督導員、值站崗位的專業(yè)知識，積累行業(yè)經(jīng)驗，最終達到合格的運營主管（值班站長）水平。
第一階段（3個月）：學習軌道交通行業(yè)知識、站務員理論知識、督導員理論知識、站務員實操技能�！炗喤嘤枀f(xié)議。（培訓期間有補貼）
第二階段（5.5個月）：站務員、督導員崗位輪崗學習，值班站長理論及輪崗學習�！己撕细�，成為值班站長。
3、職務要求：
具有�？疲ǖ谝粚W歷）以上學歷，本科學歷優(yōu)先，交通運輸、酒店管理、工商管理等相關專業(yè)；有5年以上正規(guī)企業(yè)工作經(jīng)驗，3年以上的管理經(jīng)驗，要求至少帶過5人以上的團隊；身體健康，無做過一些大手術，無色盲，無殘疾；25—40歲，男女不限，女士必須已婚已育；工作為倒班制，考慮好居住的地方是否適宜倒班。
地鐵工作總結12
20xx年在成都地鐵x號線x標現(xiàn)場試驗室工作，任職試驗負責人。在工期緊、任務重的情況下，圓滿完成了現(xiàn)在的試驗工作任務，維護了集體榮譽；思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。回顧這一年的工作，既是忙碌又是充實的一年，在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡要總結如下：
一、思想方面
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、學習方面
在工作的同時我積極的學習試驗檢測知識，不斷地提高自己的業(yè)務水平，通過理論學習與現(xiàn)場實際相結合，一點一滴的積累現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，全面掌握各項試驗檢測的標準規(guī)范，熟悉檢測規(guī)程，了解檢測過程，踏實認真的做好每一項檢測工作，保證工程質(zhì)量。
三、工作方面
在項目部試驗室，我的主要職責是做好原材料資料的檢驗及資料的審核與報審，如：水泥試驗、砂試驗、粉煤灰試驗、混凝土試驗等；負責統(tǒng)計各種原材進場的數(shù)量，并把試驗相關的內(nèi)容及時發(fā)送給公司。四、工作質(zhì)量成績方面：
在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質(zhì)的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；二是向周圍的前輩和師傅學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，學習他們?nèi)蝿谌卧�、求真務實的工作作風和處理問題的方法；三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。陸續(xù)的在試驗室接觸更多的項目檢驗，明確了工作程序，在具體工作中形成了一個比較清晰的工作思路，能夠順利的`開展工作，并熟練圓滿的完成本職工作。
這一年當中雖然我也學習了很多知識，但相對于公司里的優(yōu)秀試驗人員還相差甚遠。所以在即將進入的20xx年的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，積極為xx分公司的發(fā)展付出更大的貢獻！
地鐵工作總結13
時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。現(xiàn)將我今年的工作總結如下：
一、業(yè)務能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如：
（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關重要的；
�。�3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護；預留孔洞處的.配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在后期都
能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情
即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關系。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。
地鐵工作總結14
我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓：
通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產(chǎn)權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。
在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產(chǎn)權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項目的目標節(jié)點，同相應項目業(yè)主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導致當前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設計管理過程中發(fā)現(xiàn)的.另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數(shù)不足，未規(guī)定設計現(xiàn)場服務，未規(guī)定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現(xiàn)場服務時間內(nèi)容；第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實習期內(nèi)，我認真學習了集團公司的相關規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應該進行補充，編制一些具體的規(guī)則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應該編制質(zhì)量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標，根據(jù)相關規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進行提前預防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。
地鐵工作總結15
回首20xx年，我們測量組是收獲的一年，更是充實的一年，我們測量組見證了西安地鐵一號線勞動路站至漢城路站的順利貫通，也親身參與了西安地鐵三號線試驗一標段的開工儀式。這一年當中，我們有自豪也有不足之處，現(xiàn)將測量工作總結如下：
這一年之中，我們測量組嚴格要求每位測量人員要有較強的實際操作儀器的技能，熟練掌握各種測量儀器的使用方法，做到勤動手，勤思考，不斷總結，不斷提升自己，確保順利完成項目部交給的每項任務。在空閑之時，我們組織測量人員學習測量理論知識，通過各種考試、競賽提高自己的測量理論知識，項目部還派測量人員到外地參加公司精測隊組織的“第二屆開拓杯”測量比武大賽，從中我們感覺自己學到了許多知識。
公司精測隊還給我們測量人員培訓學習各種最新測量儀器的操作方法，如：管線探測儀、GPS（全球定位系統(tǒng)）靜態(tài)測量的方法。項目部在儀器方面也購置高精度全站儀徠卡TCR1201、天寶ＤＩＮＩ－０３型電子水準儀，很大方面提高了我們測量人員的工作積極性。
測量工作尤為重要，不得有絲毫馬虎，我們每次外出測量數(shù)據(jù)必須由兩位測量人員采用兩種不同的.方法進行復核校對，畫示意圖并簽字確認，一定要做到心中有數(shù)方可，外業(yè)原始數(shù)據(jù)必須清晰記錄，一定要確保精確無誤，回來做好測量日志必須登記清楚，以便日后核查。
測量工作過于單調(diào)導致測量人員比較少言寡語，缺乏與領導溝通的能力，不能很好的展示自己，這一點我們將會在下一年的工作中改正。
展望20xx，我們面臨機會和挑戰(zhàn)，項目部為我們提供了一個展現(xiàn)自我的舞臺，我們必須抓住機遇，認真做好自己的本職工作，不斷提高自己的各方面能力，為項目部的工作貢獻自己的一份力量。
地鐵工作總結16
20xx年設備保障部的安全生產(chǎn)工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和08年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了20xx年度運營公司安全考核指標�，F(xiàn)將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產(chǎn)“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、20xx年安全目標及任務完成情況
20xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的20xx年設備保障部安全考核指標。
二、20xx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監(jiān)管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網(wǎng)絡和崗位責任。
在20xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網(wǎng)絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據(jù)國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
�。�2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的`隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容，剩余4項已列入XX年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現(xiàn)已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監(jiān)管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規(guī)范安全管理”為目標，在20xx年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確20xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業(yè)室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作
部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質(zhì)量有保證。
6、強化實戰(zhàn)訓練，提高設備保障能力
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力；部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次（應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救），達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的；班組組織了業(yè)務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習，嚴格執(zhí)行各設備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據(jù)事情的重要程度，及時做出批示。在20xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發(fā)事件的應急處理工作高效的完成。
8、做好安全重溫教育，使安全工作穩(wěn)步提升
開展以“學習、討論、談感受”為切入點的重溫教育活動，對安全操作規(guī)程、規(guī)章制度采取學習考試的方法，考試試卷分為共性題和專業(yè)題，100分為滿分，90分為及格，不及格者對全部試題進行重考，及格者對錯誤試題進行重考，所有基層人員（195）參加考試，考試成績?nèi)考案瘢趯﹀e誤試題進行補考過程中，補考人員全部通過。對當前的安全形式進行討論，對以往事件談感受，以“反習慣性違章”、“安全與企業(yè)發(fā)展的關系”、“細節(jié)決定成敗”為主題寫出感受，共征集文章152篇，其中車輛室90篇，電力室30篇，控制系統(tǒng)室14篇，生產(chǎn)調(diào)度管理室18篇。
9、特殊時期特殊投入，不遺余力保奧運安全。
在奧運安保期間，部門編制了領導24小時值班制度、安穩(wěn)工作聯(lián)席會議制度、安穩(wěn)工作信息專報制度、責任追究制度、安穩(wěn)工作監(jiān)督檢查制度、安穩(wěn)期間人員請銷假制度、重要區(qū)域門禁管理制度等9項制度，系統(tǒng)、規(guī)范的推進奧運安保工作措施落實，做到領導職責到位、責任承包到位、宣傳教育到位、信息聯(lián)絡到位、監(jiān)督指導到位、排查落實到位的“六個到位”。
同時，部門對所轄的房間進行了全面的清查，共劃定責任區(qū)域141處，責任區(qū)域明確負責人和巡視人員，建立屬地巡查制度和巡查記錄，轄區(qū)內(nèi)需要進入的門建立了嚴格的來訪登記制度，不長期使用的231處房間門張貼了封條。
在人員、車輛管理方面，部門按照公司統(tǒng)一要求對委外單位190人、售后服務人員21人進行了實名登記管理，對部門225名正式職工進行了逐一排查，與部門相關的25輛機動車換發(fā)了進出門車證。
在班組和工區(qū)，我們將安全穩(wěn)定工作報告流程全部上墻，共計88塊，以確保信息報告及時、暢通。
第二部分：XX年安全工作形勢分析
20xx年是國家的安全生產(chǎn)“隱患整治年”，我們深入開展以綜合治理為核心的安全問題排查工作，在大家的共同努力下，我們的安全環(huán)境得到了有效改善，20xx年是國家“安全生產(chǎn)年”，重點是深入開展“三項行動”，切實加強“三項建設”，促進安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉。要深入開展安全生產(chǎn)執(zhí)法行動，嚴厲打擊非法違法、違規(guī)違章生產(chǎn)行為；深入開展治理行動，突出做好重點行業(yè)和領域的專項整治；深入開展宣傳教育行動，增強安全意識，提高防范能力。加強安全生產(chǎn)法制體制機制建設，促進政府安全監(jiān)管責任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實；加強安全生產(chǎn)保障能力建設，推進應急救援和安全科技進步；加強安全檢查隊伍建設，堅持反腐倡廉，切實履行責任，提高監(jiān)管能力和執(zhí)法水平。
國家整體在積極抓安全，全面保安全的嚴峻局勢下，部門安全形勢同樣嚴峻，安全工作不容放松仍需加力。各設備系統(tǒng)質(zhì)保期已過，設備進入自我維護期造成故障上升。20xx年是部門逐步發(fā)展轉化的一年，是堅持科學發(fā)展，強化安全管理和監(jiān)督，有效遏制事故發(fā)生，推進安全生產(chǎn)向持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關鍵的一年。在這一年里我們認真討論研究“安全、服務、成本”，總結創(chuàng)新，確保各設備系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，保障地鐵安全運營。逐漸完成從對廠家的依賴向自主維修進行轉變，同時，部分設備逐漸進入故障多發(fā)期，故障率上升，設備隱藏的安全隱患逐步顯露，20xx年我們開展了隱患排查治理工作，并將這項工作逐步規(guī)范，20xx年我們更要延續(xù)此項工作，切實將隱患排查治理工作做到實處，在20xx年的隱患排查整治過程中，更需要大家的支持和配合，對于查出來的隱患，我們要以人為本，科技興安，以安全生產(chǎn)方針為指導，以法律法規(guī)、標準規(guī)范、規(guī)章制度為依據(jù)，以影響行車安全的設備系統(tǒng)為重點，整治隱患，抓實抓細、不留死角。爭取做到隱患整改100%，即使有些無法整改的安全隱患，也要制定出相應的防范措施。
第三部分：XX年重點工作安排
根據(jù)XX年全國安全生產(chǎn)會議精神以及部門所面臨的安全形勢，部門決定從以下幾個方面抓好XX年安全工作。
一、做好隊伍建設，從基層抓起，培養(yǎng)一批懂安全、做安全、做實安全的安全生產(chǎn)隊伍。
1、強化安全責任主體，加強責任意識
加強各層管理人員的安全管理理念普及，對各層管理人員從安全制度上進行強化，深入掌握所轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)責任制、安全管理制度、安全操作規(guī)程。在生產(chǎn)過程中進行監(jiān)督管理，加強責任意識。對安全生產(chǎn)責任制、崗位關鍵控制點、事故報告流程進行再次宣貫，各級管理人員要牢固樹立安全責任意識，把安全措施落實到各項工作的決策中，落實到生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)組織、每個工作流程和每個職工的作業(yè)過程中。切實做到有章必循違章必究。
2、認真貫徹逐級提示，提高整體安全意識
重點抓好安全控制點和安全提示制度的貫徹落實，XX年的三級提示制度在日常安全生產(chǎn)工作中取得了很好的效果，在XX年我們繼續(xù)開展逐級提示工作，對重要注意事項進行逐級提示。將日常重點注意事項又工長提示向所有人員全部掌握進行轉變，形成“外部多提示，自身再加強”的局面，提高維修人員的整體安全意識。
3、落實分片包保，加強監(jiān)督管理
落實領導分片包保，對部門所轄區(qū)域進行劃分，每個部門領導對所劃分區(qū)域進行管理，特別要抓好各項、各級安全檢查，抓好安全崗位職責和管理制度的宣貫、落實，將安全工作做實做細加強預防措施的落實，促進安全監(jiān)管督導體系的建立。
二、安全品質(zhì)工作進班組，重心前移，實現(xiàn)由生產(chǎn)隊伍向安全生產(chǎn)隊伍的轉變。
1、梳理安全操作規(guī)程，規(guī)范各作業(yè)場所生產(chǎn)作業(yè)
從現(xiàn)場的安全操作的角度出發(fā)，通過現(xiàn)場的實際操作經(jīng)驗的總結，對作業(yè)過程進行分析，確認安全重點操作環(huán)節(jié)，編寫安全操作規(guī)程，由技術管理進行評審，室主任組織安全管理人員及技術管理對生產(chǎn)作業(yè)進行抽查，對安全操作規(guī)程編寫的到位情況進行分析，審核安全操作規(guī)程的全面性。審定后的安全操作規(guī)程將在作業(yè)地點進行懸掛，以便對作業(yè)過程中的注意事項進行提示，作業(yè)人員要嚴格遵守安全操作規(guī)程，各層管理人員對員工的安全操作進行監(jiān)管，對不安操作規(guī)程進行工作的員工進行處罰。
2、細化培訓，落實演練，做好預防工作
將培訓演練工作進行細化，做到每周有培訓，有針對性的對技能進行強化訓練，“從無到有，從有到精”，使每名員工做到“懂技術、懂防護、懂應急、懂管理”。在9000管理原則中有一項叫“持續(xù)改進”，在隊伍建設、人員提高方面，我們也要本著謙虛謹慎、戒驕戒躁的精神，逐漸改進，穩(wěn)步提升。
3、深入強化品質(zhì)管理，真正做到安全品質(zhì)進班組
繼續(xù)深入推廣各屬地建立安全生產(chǎn)工作機構的做法，落實班組、室安全監(jiān)管權責。進一步理順部門安全管理與屬地管理的關系，積極研究安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管的科學方式和有效途徑，推動落實相關安全監(jiān)管職責和安全生產(chǎn)責任制，加強薄弱環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管。安全是地鐵運營的生命線，部門將堅持“運營求穩(wěn)，安全第一”的基本原則，不斷提高安全管理水平。通過全方位參與、多角度滲透，強化全體員工的安全風險意識、品質(zhì)意識和危機意識，高度統(tǒng)一思想、繃緊安全弦。
三、深入開展“安全、服務、成本”進一步提高設備管理水平，建立以設備質(zhì)量為核心的維修模式。
繼續(xù)對設備系統(tǒng)進行深入的安全、服務、成本分析，在確保設備的分級，并在設備系統(tǒng)重要性分析的基礎上，向設備子系統(tǒng)、設備重要部件進行細化，并以運營安全為導向進行維修模式的再研究，確定維修維護等級、應急保障等級、備品備件保障等級，確定合理的班制和人員配置。并對理論上確定的內(nèi)容進行深入實踐，逐步改進，達到精細化維修的目的。各專業(yè)要深入研究所屬系統(tǒng)的影響設備運行質(zhì)量的控制點，開展以設備質(zhì)量為核心的檢查與評定工作，查找重要部件的運行規(guī)律，深刻分析，加大重點部件的維修管理，從根本上降低故障率。最終形成以提高設備綜合效率為目標，整體提高設備運行可靠性為宗旨，通過各項職能管理來全面監(jiān)督督導，以全系統(tǒng)的預防維修為過程，建立全員參與為基礎的設備保養(yǎng)和維修管理體系。
20xx年已經(jīng)過去，安全工作雖然取得了一點成績，但前面的路并不平坦，我們必須情形地認識到，部門安全形勢依然嚴峻，安全工作不容放松，希望各位繼續(xù)發(fā)揚主人翁精神、堅定信心，持續(xù)努力、頑強拼搏，以飽滿的熱情、昂揚的斗志、務實的作風、細致的態(tài)度，力求取得更大的成效，實現(xiàn)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定提升。
地鐵工作總結17
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的.學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時集合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據(jù)學生的實際情況分好了組，再帶領各自組的學生到指定區(qū)域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業(yè)務過硬，具備了上崗的能力。 6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調(diào)整了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。
地鐵工作總結18
我于xxxx年xx月xx日加入xx地鐵運營公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，認真履行崗位職責，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時，我對自己的工作做出如下總結。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全、施工安全和設備安全等注意事項。在部門和班組培訓中，學習了地鐵的基本知識、勞動紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)標準化、安全生產(chǎn)等。培訓結束后，開始了xx地鐵二號線車站工作，與同事們一起接管車站、巡視車站、參加車站培訓、組織車站演練等，工作的緊張和忙碌，同時也帶給我了快樂與挑戰(zhàn)，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能，各方面均取得了一定的進步。
在車站工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個值班員逐漸的成長為一個合格的值班站長，我認識到值班員和值班站長之間不僅僅是職位上的差別，更是職責上的擔當；并盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。在心態(tài)上適應這個全新的工作環(huán)境也是十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而只是我們個人的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx地鐵運營分公司的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的.工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結；試用期雖然結束了，但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，在今后
工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
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