公路工程施工總結(jié)
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，快快來寫一份總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編整理的公路工程施工總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路工程施工總結(jié)1
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經(jīng)開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質(zhì)量管理
炯術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。從事技術工作，還要有善 學習和鉆研的態(tài)度，只靠書本上學來的.知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
作為一名工程技術人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計劃，提前準備后續(xù)工作，確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過程中的監(jiān)督工作，對工程質(zhì)量作全面的檢查，對施工過程中潛在的、出現(xiàn)的問題及時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監(jiān)理技術人員巡查并解決發(fā)現(xiàn)的各種問題，及時加以整改，確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達標。
在半年的施工時間內(nèi)，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質(zhì)量達到合格標準，施工期間未發(fā)生安全事故，現(xiàn)場施工秩序良好。
二、經(jīng)驗與教訓
施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。作為非工程專業(yè)畢業(yè)的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發(fā)生的問題與解決方法，在現(xiàn)場自己不懂的，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業(yè)素質(zhì)，還增長了自己的經(jīng)驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發(fā)展壯大。
三、不足與改進
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發(fā)展的不穩(wěn)定，理論水平的欠缺，思考過 草率，經(jīng)驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功!
公路工程施工總結(jié)2
一.工程概況
工程位置及主要技術指標
本合同段是內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位 內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位 敖漢旗四家子鎮(zhèn)內(nèi),起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+。路線總長。路線總體走向呈西至東方向。
本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：米;路面標準寬度：米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;
完成主要工程數(shù)量
⑴.路基工程：路基土石方57567m3。
�、�.路面工程：水泥混凝土面層、水泥混凝土面層(過水路面);
(3).防護工程:536延米立方米。
承包工程任務的依據(jù)：
�、僖罁�(jù)業(yè)主提供的招標文件，合同協(xié)議書和 (招標須知、圖紙、技術規(guī)范、合同條款、補遺書);
�、诒臼┕挝毁Y質(zhì)為公路工程三級資質(zhì);
③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。
二.機構組成
我單位成立了內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質(zhì)檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛(wèi)部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經(jīng)理負責制，對本合同段實施全面管理。
各部門職能如下：
1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統(tǒng)計、成本控制、施工預算及決算。
2、質(zhì)檢試驗部：負責施工技術交底、工程質(zhì)量交底、質(zhì)量計劃的編制、質(zhì)量檢驗和控制，配合監(jiān)理工程師和試驗室做好質(zhì)量檢驗工作。
3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監(jiān)督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。
4、后勤服務部：負責后勤保障工作。
5、質(zhì)檢試驗部：負責質(zhì)量檢查和試驗工作管理。
6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)督工作。
7、測量班：負責全線工程測量放樣、質(zhì)檢工作。
8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。
三.工程質(zhì)量情況，工程質(zhì)量目標及達到情況
項目部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質(zhì)量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。
工程質(zhì)量目標
本標段工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率100%，業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優(yōu)良率，爭取創(chuàng)造良好的信譽。
有了明確的質(zhì)量目標,為提高全員質(zhì)量意識,實行全面質(zhì)量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質(zhì)量的重要性,工程施工堅持質(zhì)量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗.建立嚴密的質(zhì)量保證體系,從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn).質(zhì)量檢查分三級管理,即項目部專職質(zhì)檢工程師、施工隊質(zhì)檢負責人、班組質(zhì)檢員.建立嚴格的質(zhì)量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業(yè)配齊專職人員,建立嚴格的質(zhì)量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點控制:
(1)建立開工前的技術交平度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
(2)對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。
(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質(zhì)檢合格后，會同監(jiān)理工程師復檢，結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。
(4)建立施工質(zhì)量檢測制度：各分項(分部)工程施工質(zhì)量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。
(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收，不經(jīng)驗收的材料不準進購。
(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規(guī)定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。
(7)建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。
工程質(zhì)量目標及達標情況
本合同段分項工程優(yōu)良品率100%，單位工程質(zhì)量評定為路基工程分，路面工程分，合同段工程質(zhì)量評定分,經(jīng)業(yè)主質(zhì)監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢，都達到優(yōu)良工程等級。
四.施工進度控制
根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的工程質(zhì)量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：
1、施工準備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
3、防護及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
施工段劃分及施工隊伍分配情況
全線共設置4個施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。
雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排
�、儆昙臼┕�
雨季施工時，路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。
�、谵r(nóng)忙季節(jié)的工作安排
合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。
五.施工安全與文明施工
保證安全的主要措施
�、�.建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經(jīng)理領導下，負責安全工作。
�、诮⒔ㄈ踩芾碇贫龋�、健全各級各部門的.安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
施工總平面布置與現(xiàn)場的地貌結(jié)合，做到布置合理，便 施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區(qū)，降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。
六.環(huán)境保護措施及節(jié)約用地
為把本工程建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型，保持原來的生態(tài)環(huán)境，根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整。最大限度地減少占用耕地。
場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。
施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。
七.對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的總體評價
1、對建設單位的總體評價
卡設單位到現(xiàn)場景時地解決施工場地及施工隊反映的一些實際問題，及時解決，使施工隊順利按期完成施工任務。
2、對設計單位的總體評價
設計單位及時到現(xiàn)場對變更進行確認，使變更未對工程造成影響。
3、對監(jiān)理單位的總體評價
距理單位按照“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業(yè)、公平、公正、誠信、求實的工作態(tài)度，堅守工作崗位，做到隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
八.總結(jié)
本工程最終能夠順利竣工通車，這是全體項目部施工人員共同努力的結(jié)果，也是與業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持分不開的。盡管在施工過程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結(jié)積累了寶貴的施工經(jīng)驗，通過此項工程施工，鍛煉了施工隊伍，積累了經(jīng)驗，為今后更好進行工程施工打下基礎。通過這項工程施工我們深深體會到要又好又快的完成一項施工任務，必須做好以下幾項工作。一是管理機構配置應科學合理，項目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質(zhì)高、業(yè)務精;二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設備，確保各項工程施工均衡有序進行;三是在抓好重點項目及關鍵部位的施工質(zhì)量的同時，要全面做好施工質(zhì)量控制;四是提前做好施工準備工作。各項工程施工要早落實、早安排，這是確保工程施工按期完工的關鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當?shù)厝罕姷年P系，爭取得到群眾的支持，為工程施工創(chuàng)造有利的外部條件。
公路工程施工總結(jié)3
一、工程概況
20xx年農(nóng)村公路安全保障工程化隆縣扎群公路k0+000-k21+367全長21.367公里。
主要技術指標
公路等級：四級公路
設計荷載等級：公路⒓
設計行車速度：15km/h
路基寬度:4.5m
路面寬度：3.5m
�。ㄒ唬┖贤喂こ唐鹬箷r間：20xx年1月至20xx年11月完工
�。ǘ┲饕こ虄�(nèi)容：
1、路基工程：路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、棄方20145m3邊溝439 m、漿砌片石擋墻267.5 m3、漿砌片護肩墻60.5 m3。
2、路面工程：15厘米天然級配砂礫墊層66.61千平方米、15厘米級配砂礫基層47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面層41.627千平方米、10厘米砂礫封層26.72千平方米.
3、橋涵工程：新建鋼筋蓋板涵30道
4、平面交叉：1處
5、交通安全設施工程:里程碑11個，鋼筋砼護柱432根。合同價8361830元，其中暫定金243548元。
九、施工體會
施工過程中，建設，設計，監(jiān)理單位與我單位密切配合，大力支持，使工程順利完工。為了保證工程保質(zhì)保量按期完成任務，施工單位克服種種困難，在工程進度上合理安排，當?shù)卣叭罕姺e極配合，工期得到有效保障，使工程按期完工。
在施工中出現(xiàn)的不足我們堅決聽從業(yè)主、監(jiān)理的指導意見，虛心接受，但還是存在很多不足，希望各位領導和專家給予批評指導，我們會虛心接受，認真學習。在以后的`工作中我們會揚長避短，再接再厲！
公路工程施工總結(jié)4
一、工程概況
遵義縣南白至楠木渡二級公路工程起于遵義縣南白鎮(zhèn)，經(jīng)和平、三岔、水源、尚稽，全軍、沙子田，止于楠木渡大橋，全長30.3公里,由于鐵路橋施工預制場無法鋪筑(K0＋240~K0+817.46段長250米)。導致本工程未全部完工，現(xiàn)鐵路橋也基本完工，我合同對該路段進行施工完畢
該公路K0+000~K2+555.54（K0+240~K0+817.46）段為一級路，路基寬度28米,路面寬度為23.1m，中央分隔帶3.8米,路面結(jié)構為20cm厚填隙碎石底基層,30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層,9cm厚瀝青混凝土面層，本路面施工從20xx年8月日開工，于20xx年3月20日完工，施工合同總額214.11萬元。
二、完成主要工程量
我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段K0+240-K0+817.46完成的主要工程量如下：
1、級配碎石底基層：4787.872、水泥穩(wěn)定碎石基層:4704.673、瀝青混凝土路面AC-13：58014、瀝青混凝土路面AC-20：5801
2、邊溝132:m36、砼管涵：20Om7、路肩墻發(fā)：73m3三、施工組織機構、設備投入
3、組織機構，在和平建立項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1人、總工程師1人，工程技術管理及其他相關人員12人。下轄3個施工隊。
4、設備投入情況：我項目經(jīng)理部進場至該段交工以來，使用裝載機2臺、水穩(wěn)攪拌機機2臺、水穩(wěn)攤鋪機1臺、瀝青攤鋪機1臺、瀝青拌和機1臺、鋼輪壓路機2臺等設備和質(zhì)量檢測儀器。
四、質(zhì)量控制及保證措施
1、在施工過程中，我公司始終把質(zhì)量放在首位，建立建全完整的質(zhì)量自檢體系，嚴格按照施工規(guī)范及部頒標準進行施工與質(zhì)檢。實行以項目經(jīng)理為主要責任人的質(zhì)量管理體系。經(jīng)理部內(nèi)實行責任目標制，職工待遇同質(zhì)量掛鉤，使其全員進入質(zhì)量管理。
2、對用于工程的.所有原材料，如水泥、瀝青等外購材料，要求廠家提供質(zhì)保證書和產(chǎn)品合格證明，進場后我經(jīng)理部進行抽樣試驗，均檢驗合格后才能用于本工程。
3、認真填寫隱蔽工程檢查表，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師簽字認可再進行下一到工序施工。
4、每一道工序完工后，認真進行自檢，填寫自檢表格,合格后方進行下一工序施工,確保了工序交接間的質(zhì)量管理。
5、填寫并保存施工原始記錄和質(zhì)檢記錄，參加質(zhì)量事故處理。要求技術人員到現(xiàn)場進行技術、安全交底，解決施工中的問題及隱患，保證工程質(zhì)量和施工安全。五、施工進度控制：
考慮到本工程屬于市重點工程，工期緊、任務重，我項目經(jīng)理部組織了三個施工隊伍，投入能夠滿足施工的人員和機械，合理組織現(xiàn)場施工作業(yè)。使該工程得以按期完工。六、安全、環(huán)境保護措施
1、安全方面
嚴格按照及公司制定的《安全操作規(guī)程》施工，對每個施工隊進行安全教育及安全技術引導，采取專人負責，全員參與，強調(diào)制度建全落實，嚴格做到”安全第一,預防為主”。在施工過程中，加強施工的交通管制，在平交路口、施工及危險地段設置醒目的安全警示標志標牌。本標段在整個施工過程中無任何安全事故發(fā)生。
2、環(huán)境方面：
1）、建立環(huán)境保護體系，結(jié)合文明施工現(xiàn)場、安全、質(zhì)量管理工作，將環(huán)境保護納入日常管理工作中，對職工及
施工班組進行環(huán)境保護教育，增強全體員工的環(huán)保意識
2）、嚴禁非施工建設性的植被破壞,嚴禁亂砍亂伐.愛護植被,美化環(huán)境.
3）、機動車限速行駛,臨時便道要定時灑水降塵,經(jīng)過的路面要設專人清掃、除塵。
4）、合理調(diào)整施工方案、做到測量精確，減少不必要的環(huán)境破壞，及時恢復植被，防止雨季產(chǎn)生泥流、滑坡及水土流失現(xiàn)象.七、質(zhì)量評價
經(jīng)我項目經(jīng)理部自檢及駐地監(jiān)理工程師抽檢，各分項工程全部合格，合格率93.27，達到了合同條件要求。
我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段在進場施工后，得到了遵義市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、遵義縣區(qū)交通局、遵義市申達交通建設工程咨詢有限公司以及地方各級政府的大力支持和幫助，使該工程得以保質(zhì)保量順利完工，在此，我公司表示衷心的感謝！以后我們將進一步總結(jié)經(jīng)驗，提升自身的管理與施工水平，力爭為交通建設事業(yè)再出一份力。
XX工程公司
XX項目經(jīng)理部20xx年四月
公路工程施工總結(jié)5
一、工程概況
本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結(jié)構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。
路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載bzz-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290m3，總用工160747工日。
二、承包任務的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況
�。ㄒ唬┏邪蝿盏囊罁�(jù)
我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。
�。ǘ┦┕ぴS可證件
施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。
�。ㄈ╅_、竣工條件
1、開工條件
路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。
2、竣工條件
合同約定的各項內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格，竣工文件已編制完成。
（四）主要施工過程
1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。
2、通信管道施工。
3、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工。
4、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。
5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工。
6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。
7、灑布透層油。
8、下面層試驗段施工。
9、下面層施工。
10、粘層油施工。
11、中面層試驗段施工。
12、中面層施工。
13、粘層油施工。
14、上面層試驗段施工。
15、上面層施工。
（五）合同執(zhí)行情況
嚴格按照合同約定內(nèi)容完成了各項施工內(nèi)容。
三、施工組織情況及負責人名單
接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。
根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個施工工區(qū)。
第1工區(qū)：負責本合同段k15＋000～k24＋000施工；
第2工區(qū)：負責本合同段k24＋000～k33＋000施工；
綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個，瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業(yè)面，2個水穩(wěn)拌和站，1個瀝青拌和站。
勞動力配備及任務劃分一覽表
序號隊伍人數(shù)(人)施工任務
1水穩(wěn)1隊48負責本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工
2水穩(wěn)2隊46負責本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工
3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工
4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工
5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工
6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪
7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工
8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工
91#水穩(wěn)拌和站18負責向水穩(wěn)1隊供料
102#水穩(wěn)拌和站28負責向水穩(wěn)2隊供料
11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和
項目負責人一覽表
序號項目負責人姓名備注
1項目經(jīng)理xx前期20xx.11～20xx.4為xx，后為xx
2項目總工程師xx
3工程管理部長xxx
4試驗室主任xxx
5安質(zhì)部部長xxx
6計劃部部長xxx兼項目部成本經(jīng)理
7財務部部長xxx兼項目部總會計師
8辦公室主任xxx
9設備部部長xxx
10物資部部長xxx
四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況
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底基層在硬質(zhì)巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)
定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：
序號起訖里程底基層
15厘米面積
寬24.685m18厘米面積
寬24.730m20厘米面積
寬24.760m備注
1k15+000～k15+310水穩(wěn)
2k15+310～k15+500水穩(wěn)
3k15+500～k16+417綜合穩(wěn)定土
5k16+417～k16+900綜合穩(wěn)定土
6k16+900～k18+600綜合穩(wěn)定土
7k18+600～k19+425綜合穩(wěn)定土
8k19+425～k19+956。5綜合穩(wěn)定土
9k19+956。5～k22+500水穩(wěn)
10k22+500～k23+000水穩(wěn)
12k23+000～k25+929水穩(wěn)
15k25+929～k26+455綜合穩(wěn)定土
16k26+455～k28+000水穩(wěn)
17k28+000～k28+143水穩(wěn)
k28+143～k28+645綜合穩(wěn)定土
18k28+645～k29+544水穩(wěn)
19k29+544～k30+000綜合穩(wěn)定土
20k30+000～k30+170綜合穩(wěn)定土
k30+170～k30+850水穩(wěn)
21k30+850～k33+000水穩(wěn)
1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案
20xx年3月28日，我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工，根據(jù)試驗段確定的施工參數(shù)進行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：
�。�1）路基交驗
由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內(nèi)容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。
�。�2）測量放樣
�、�、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。
�、凇⒏叱虦y量采取閉合測量。
�、邸⒎艠右院笕錾习谆揖�，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。
�。�3）路肩培土
根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果，人工進行路肩培土。
（4）下承面的清掃及灑水濕潤
在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。
（5）掛鋼絲線
根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。
鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：
�。�6）拌合及運輸
水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行，試驗室派人在拌合現(xiàn)場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。
運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。
�。�7）攤鋪
采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。
（8）碾壓
碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。
碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：yz18jz振動壓路機靜壓一遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；yz18jz振動壓路機重振兩遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調(diào)頭。
碾壓結(jié)束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。
�。�9）橫縫處理
人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。
�。�10）養(yǎng)生
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。
2、綜合土施工方案
在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在k18＋000～k18＋200段作試驗段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。
通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數(shù)；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調(diào)和匹
配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長度；驗證擬定的質(zhì)量保證措施；
（1）施工工藝
施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗→養(yǎng)生。
�。�2）施工準備
①、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。
�、�、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；
�、邸β凡垌斆孢M行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；
�、�、培路肩土，路肩的壓實厚度與綜合穩(wěn)定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。
（3）施工放樣
恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據(jù)底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：
�。�4）配合比的設計
①、土
采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。
�、谒�
水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。
項目部試驗室按照標準和規(guī)范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。
�、�、石灰
采用鈣質(zhì)消石灰，達到ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。
④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。
⑤、配合比設計
采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。
�。�5）綜合土施工
�、�、攤鋪土
采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。
將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。
�、凇[放和攤鋪石灰
將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊�。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6x9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。
③、拌合石灰和土
采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。
④、灑水悶料
混合料的.含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。
⑤、擺放和攤鋪水泥
將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸?shù)搅戆敕坊稀Ｈ斯⒋b水泥擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6x9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。
�、�、拌合
上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。
混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。
在上述拌合過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。
⑦、整形
混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。
用一臺型號為yz18jz振動壓路機（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。
再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。
對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。
再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現(xiàn)象。
每次整形都應要達到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。
�、�、碾壓
整形后，現(xiàn)場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結(jié)構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心
碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。
碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。
經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。
在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。
�、�、接縫和調(diào)頭處的處理
同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。
經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。
注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理：
在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。
如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭，采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。在準備用于調(diào)頭的約8～10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。
第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填�？拷侥疚茨馨韬系囊恍《�，人工進行補充拌合。整平時，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。
整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。
�、狻⒖v縫的處理
施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：
在前一副施工時，在靠近中央一側(cè)用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實厚度（15cm）相同；
混合料拌合結(jié)束后，靠近支撐方木的一部分，人工進行補充拌合，然后整形和碾壓；
養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；
第二幅混合料拌合結(jié)束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌合，然后進行整形和碾壓。
�、寿|(zhì)量檢查
底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（jtj071-98）和設計圖紙進行全面檢測、評定，檢測的項目有：
項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率
公路工程施工總結(jié)6
xx日xx年即將過去，新的一段時間即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧這一段時間來的工作歷程，總結(jié)一段時間來工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面我向各位領導匯報自己一段時間來的工作：
過去的一段時間，感謝公司及項目部的支持，在動力總成項目部中擔任技術員職務，過去一段時間的施工中，在項目部很多熱心人士的關心幫助下，不管是技術方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。
“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”，在工程中，技術含量較高，這就要求我們技術人員對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位、一切工程施工，技術和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預見性，方能起到技術先行的作風，建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。
身為我公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的.是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以公司的形象來約束自己，我們所有的言行要符合公司的一貫標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領導的信任和培養(yǎng)、通過總結(jié)一段時間來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
公路工程施工總結(jié)7
一、工程概況
古永高速公路養(yǎng)護維修工程由古永高速公路(不含武威過境段，于20xx年建成通車)和古永高速公路武威過境段(于20xx年12建成通車)兩部分組成，起訖樁號：K2433+100——K2550+074，全長116.974km。其中古浪至武威、武威至永昌兩段長69.45公里，路基總寬25.5m，于20xx年建成通車；武威過境段長47.454公里，路基總寬26m，于20xx年12月建成通車。兩段設計行車速度均為100里/小時，原路面為瀝青混凝土路面，其結(jié)構為：上面層為4cm式密級配瀝青混凝土AC-16，中面層為5cm中粒式密級配瀝青混凝土AC-20，下面層為6cm粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25，基層采用30cm水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定砂礫。古永高速自投入運營以來，在重交通行車作用的影響下，路面不同程度出現(xiàn)車轍、沉陷、破損等病害，為了進一步提高行車的舒適性，故對該線路進行全面的病害處理。本次養(yǎng)護維修工程的主要工程量為：MS-型微表處1001985.2m；50mm厚中粒式AC-16瀝青砼82825.4m；60mm厚中粒式AC-16瀝青砼27663.8m中粒式AC-20瀝青砼45243.3m；90mm厚ATB-30瀝青碎石38345.9m100mm厚ATB-30瀝青碎石79713.3m挖除40mm厚路面54588.5m；挖除60mm厚路面22131m；挖除100mm厚路面45243.3m；挖除150mm路面82585.3m；熱熔性標線67931.08m公司在古永段完成的主要工程量有4cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑53996/12.774km；5cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑20904/5.226km；6cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑3144210cmATB-30瀝青碎石鋪筑20904/5.226km；匝道處治3058m；更換橋梁伸縮縫629.25m；2.5cmXAC-10瀝青混凝土鋪筑317568；橋面處治6394調(diào)整6300m；熱熔標線67931。過境段完成的主要工程量有5cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑97716cmAC-16C瀝青混凝土鋪筑33311.310cmATB-30瀝青碎石鋪筑9711；更換橋梁伸縮縫228m；橋面維修處治9424；熱熔標線44243。
二、施工組織機構與管理
為了確保圓滿完成古永高速公路養(yǎng)護維修工程的施工任務，公司自去年10月份開始準備工作，抽調(diào)了業(yè)務精、有一定養(yǎng)護維修工程施工經(jīng)驗、從事多年施工管理人員22人組成了古永高速公路養(yǎng)護維修工程項目經(jīng)理部，建立了以三大負責人為主的自上而下的施工管理、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、后勤保障體系。項目經(jīng)理部下設工程技術部、機械管理部、綜合辦、財務部、安全部、工地試驗室等個職能部室。項目部全體人員在項目辦、監(jiān)理單位及設計單位的熱情幫助和指導下，本著“科學管理、精心組織、精細養(yǎng)護”的原則，層層抓落實，及時安排了養(yǎng)護維修工程的施工計劃、質(zhì)量、安全、進度的措施和要求，適時地充實了項目部機構管理人員，加強關鍵崗位的力量，增加施工機械設備，共計投入主要機械設備38臺(輛)，調(diào)整施工作息時間，在施工黃金季節(jié)，每天工作17小時。同時項目部根據(jù)古永高速公路養(yǎng)護維修工程工期緊、任務重、行車安全影響大的實際情況，制定了完善的項目管理制度。在施工過程中不斷克服各種困難，最終保質(zhì)保量的于20xx月10日按期完成了養(yǎng)護維修工程的全部施工任務。
三、質(zhì)量保證措施
在今年古永高速公路養(yǎng)護維修工程的施工過程中，項目部始終以“質(zhì)量就是效益”為質(zhì)量管理目標，嚴格管理、精心組織、嚴把材料質(zhì)量關、細化施工工藝、確保了本項目的工程質(zhì)量。在施工過程中，我們建立了完善的計量體系，建立了嚴格的質(zhì)量管理程序，質(zhì)量保證制度，從制度管理上加大力度，認真細致地劃分每個人的責任，然后層層抓落實；另外對生產(chǎn)全過程進行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個環(huán)節(jié)上嚴把動態(tài)控制施工質(zhì)量。各項保證措施的具體內(nèi)容如下：
1、嚴把原材料質(zhì)量關。對所有進入現(xiàn)場的原材料，要嚴格按照原材料試驗程序及現(xiàn)場檢測程序控制、嚴格按照原材料的采購制度進貨。本合同段累計進行瀝青檢測試驗85次，碎石檢測試驗259次，機制砂檢測試驗463次，乳化瀝青檢測試驗41次。
2、建立開工前的技術交底制度。在單項工程開工前，必須有技術人員向全體施工人員進行技術交底，弄清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體施工人員在徹底明白施工對象的情況下投入施工。累計進行技術交底16次。
3、根據(jù)本工程的質(zhì)量特點及要求，項目部建立了質(zhì)檢負責人牽頭負責，以工地試驗室為中心，質(zhì)檢員檢驗落實質(zhì)量保證體系。對項目施工質(zhì)量實行一票否決制，質(zhì)檢部直接對項目經(jīng)理負責，是工程質(zhì)量的主要責任人。在項目施工中以工地試驗室數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴格控制各種原材料進場及施工各環(huán)節(jié)的實施，然后自檢反饋信息，再依次為依據(jù)，調(diào)整施工工藝，從而實現(xiàn)事前動態(tài)的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量。
4、嚴格的施工過程檢測驗收制度檢測是質(zhì)量過程的基礎，是為驗收提供最基本的資料的依據(jù)。在單項工程施工過程中，由試驗員負責對該項工程各道工序?qū)崟r的進行跟蹤監(jiān)測，以正確掌握該工序各處的質(zhì)量狀態(tài)、下道工序的施工，必須“跟蹤監(jiān)測”完成，并有試驗員、項目部質(zhì)檢負責人和監(jiān)理工程師三方簽字確定認可后，方能繼續(xù)進行下道工序。
5、建立嚴格的施工交接制度，加強施工原始記錄管理在施工過程中，詳細記錄各工序、各工作班組施工中技術交底情況、圖紙與技術要求、原材料自檢情況及施工控制情況、認真及時的填寫施工原始記錄。在工序及工作班組交接工程中、對記錄不齊全和交接技術交底資料不齊全部與施工。
6、本合同段分項工程質(zhì)量經(jīng)自檢全部合格，路面重鋪評分96.9分，微表處工程評分98.0霧封層評分97.0分，古永段工程質(zhì)量評分97.4分，完全達到交工驗收合格的標準。
四、進度控制
施工進度既是工程施工管理的重要組成部分，它同時也是項目經(jīng)濟效益的集中體現(xiàn)。為了使本工程在計劃工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工，并有效地控制工程施工的實際進度，我們除通過保證人員、機械投入外，主要通過倒排工期，細化工序，分解任務，通過切實可行的施工組織安排，把施工任務落實到每一個點及其人員上，同時每天對已完工程量及時統(tǒng)計分析，根據(jù)已完工程是實際進度，不斷調(diào)整機械組合，修訂完善施工計劃，從而使施工安排更切合實際，更經(jīng)濟有效。共計編制調(diào)整年進度計劃1份，月進度計劃5份，周進度計劃14份，日進度計劃133份。為此，我們主要采取了以下措施。
1、調(diào)遣精兵強將，強化項目管理。各級人員準時到位，機械設備按時進場，展開施工準備和備料工作，確保按時開工，項目經(jīng)理部按項目管理的各項要求行事其職能。2、狠抓重點工程進度，確保按期完工。以施工組織設計和合同工期要求為依據(jù)，同時根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況的變化，不斷地優(yōu)化完善施工組織設計，落實可行性的施工方案，每天派專人檢查落實，計劃情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正方案，或立即召開項目經(jīng)理會議，及時調(diào)整計劃，以確保重點工程的工期。
3、建立從項目經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。
4、統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排上施工計劃時留有余地，關鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，對控制工期的項目要從人力、財力、物力各個方面優(yōu)先保證。
5、加強機械設備管理，提高工作效率，切實加強機械設備的檢修和維修工作，配足維修人員和易損構件確保機械正常運行，對主要設備將儲備一定的機械確保機械化施工的順利進行。
6、根據(jù)本工程的實際需要，有針對地進行技術培訓，提高工人的技術熟練程度，使控制工期的部分工序，在單位時間內(nèi)提高工作量。
7、強化施工管理，嚴明勞動紀律。面對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專業(yè)化，正規(guī)化。
五、安全生產(chǎn)與文明施工
本項目施工路段是我省東西方向的主要交通要道，也是國家“五縱七橫”主骨架公路連云港至霍爾果斯(G30)在我省境內(nèi)西部地區(qū)的重要路段，交通量比較大。因此采用半幅通車半幅施工的方案，項目部根據(jù)高速公路養(yǎng)護維修特殊施工的特點制定了一系列安全技術措施。明確工作任務，成立組織，建立健全以項目經(jīng)理為核心的長效責任機制。按照“管生產(chǎn)，管安全”的原則成立以項目經(jīng)理為組長，技術負責人、安全負責人為副組長、各部門負責人為組員的安全領導小組，領導和組織實施本部管段施工安全管理，確保安全目標實現(xiàn)。
1、抓好安全教育�！耙匀藶楸尽弊グ踩�。充分利用網(wǎng)站、報紙、電視等媒體，及時發(fā)布的施工路段路況信息和施工通告，最大限度地爭取社會各界的理解和支持。對勞務人員進行安全教育培訓和安全交底，使他們掌握安全生產(chǎn)知識和自我防護知識。
2、在施工過程中，在施工路段兩端設立施工現(xiàn)場安全管理。嚴格按照相關規(guī)定在施工現(xiàn)場布設明顯、醒目、齊全、規(guī)范的安全設施，關鍵部位還設置了太陽能頻閃燈或爆閃燈，夜間安排專人巡回檢查，保證安全設施始終齊全完好。在安排專職安全管理人員或路政人員指揮疏導交通的同時，在部分危險路段增設了強制減速帶。同時，項目辦、施工單位加大同交警、路政部門的協(xié)調(diào)，建立安全管理聯(lián)動機制，確保了施工路段安全暢通。
3、堅持人性化管理與剛性化約束相結(jié)合。項目辦把勞務人員崗前安全教育培訓和參加人身意外傷害保險作為施工單位開工的強制條件，兩項條件不具備，不得開工。在做到安全管理“鐵面無私”、“鐵石心腸”、“鐵腕無情”的同時，堅持人性化管理，變說教為用真情和真心對待，把學習安全管理制度和溫馨提示結(jié)合起來，把定期安全檢查和現(xiàn)場糾正違章結(jié)合起來，把正面教育與典型事故警示教育結(jié)合起來，讓安全意識。
4、加大安全檢查力度。項目辦把定期檢查和平時檢查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)安全隱患當場整改或下發(fā)“事故隱患整改書”要求限期整改，對事故隱患進行跟蹤，切實將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
5、根據(jù)總段制定的安全事故應急救援預案成立應急組織，保證應急人員、物資和設備的到位及完好，并組織了消防演習。
6、加大安全生產(chǎn)投入力度。開工以來，施工單位共購置安全標志服450余套、安全旗76面、安全錐筒2620個、示警燈20個、滅火器37個、太陽能頻閃燈和爆閃燈個、安全標志牌12套/147塊，為所有勞務人員辦理了人身意外傷害保險，累計投入達40余萬元在采取了以上行之有效的安全管理措施后，使我項目部安全生產(chǎn)工作取得了良好成績，在施工過程中未發(fā)生一起人員傷亡安全事故，沒有發(fā)生一起因施工造成交通堵塞的事件，營造了良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
7、文明施工。我項目部自開工之初就在項目部內(nèi)部全面開展了“文明工程”活動，項目部利用標語，標牌及召開專題會議的形式加大宣傳力度，加強施工人員文明意識，進行上崗教育，發(fā)揚行業(yè)新風。在項目部樹立標示牌，標明了承建工程概況，三大負責人的姓名及建設、施工、設計、監(jiān)理單位的名稱，質(zhì)量目標，在施工標段起訖點樹立溫馨提示牌4塊。在施工過程中，現(xiàn)場施工人員佩戴證件上崗，在施工現(xiàn)場做到施工現(xiàn)場路面干凈無污染；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔；工地料場施工材料堆放整齊，制作了各種原材料標志牌8塊；工地生活設施整潔美觀。施工現(xiàn)場懸掛宣傳橫幅累計50幅，營造良好的施工氛圍。另外，在施工過程中對全線的施工垃圾統(tǒng)一回收，統(tǒng)一處理，無亂挖亂堆現(xiàn)象。
六、環(huán)境保護與節(jié)約用地
環(huán)境保護不僅是公路建設本身注重的問題，同時也是地方政府和人民群眾關心的大事，我們堅持在注重環(huán)保的原則上進行施工，為加強環(huán)境保護我項目部主要采取了以下措施：
1、加強對項目管理人員與施工人員的環(huán)境保護教育，提高全員環(huán)境保護意識，嚴格按照國家的有關法律和行業(yè)要求，搞好環(huán)境保護。
2、施工時盡量避免對周圍環(huán)境造成不必要的損害。工程完工后我項目部按照業(yè)主要求對施工場地進行清理恢復，對取土坑，棄土堆進行了整理，并對施工中產(chǎn)生的工程垃圾按要求統(tǒng)一進行了處理。
3、所有的工地用地，平整后鋪碾砂礫或用砼作表面處理，避免翻漿及塵土飛揚。配備了灑水車，對施工車輛經(jīng)過的道路經(jīng)常灑水滅塵，以保護環(huán)境，凈化空氣。
4、工程完工后工項目部對施工駐地垃圾集中后予以掩埋，并統(tǒng)一對項目部駐地，施工隊駐地，拌和場用地恢復至原地貌。
七、新技術、新材料、新工藝的應用
在今年的.養(yǎng)護維修工程施工中，我項目部踐行交通發(fā)展中科學養(yǎng)護的精神，在專家組的指導下，運用了XAC-10高粘薄層瀝青混凝土面層、ATB-30密級配瀝青混凝土下面層、改性瀝青混凝上面層、橡膠瀝青碎石封層、改性乳化瀝青粘層、BJ200無縫伸縮縫等多項新工藝。使用了BX瀝青混合料改性添加劑、法國PRI抗車轍添加劑、BJ200高分子聚合體改性瀝青等多種新材料。使用了攤鋪裝置可以伸縮的福格勒福格勒super1800-2攤鋪機，瀝青混合料外參劑使用了電子計量自動控制的XJM-12全自動路用纖維投料機，瀝青骨料的加熱使用了電子控溫的燃油加熱系統(tǒng)等新設備。
1、高粘薄層XAC-10瀝青混凝土首次在古永高速公路養(yǎng)護維修工程中的應用：“高粘薄層瀝青混合料XAC-10”是高速公路養(yǎng)護維修的一項新技術，采用骨架密實型礦料級配，具有厚度薄、粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少、模量高、粘度大等特點。通過在混合料拌和過程中添加0.5%的BX高模量瀝青混合料改性劑，直接對瀝青混合料的路用性能進行改性，能夠有效提高瀝青路面抗車轍性能和耐久性能，同時具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能。該技術適用于車轍深度在1.5——2.5cm之間，且瀝青路面尚未產(chǎn)生結(jié)構變形路段的車轍處治，填補了目前雙層微表處修復車轍與路面車轍銑刨重鋪大修之間的技術空白。古永高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯(G30)高速公路重要組成部分，也是我省東西方向的主要交通要道。自通車以來，受交通荷載、氣溫等因素的影響，使得該路段瀝青路面也不同程度的出現(xiàn)了車轍，車轍病害處治已成為武威公路總段20xx年養(yǎng)護維修工程的重點。按照古永高速公路養(yǎng)護維修工程項目管理辦公室及專家組的指導意見，在古永高速公路鋪筑厚2.5——3cmXAC-10瀝青混凝土面層316192mXAC-10高粘薄層瀝青混凝土面層的主要技術特點：
1）、適用于車轍深度在2.0——2.5cm之間，且路面結(jié)構尚未變形路段的瀝青路面車轍處治，填補了目前雙層微表處修復車轍與路面車轍銑刨重鋪大修之間的技術空白；
2）、采用骨架密實型礦料級配，具有厚度薄、粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少、模量高、粘度大等特點；
3）、采用高模量瀝青混合料改性劑，在混合料拌和過程中，利用自動計量投料機，將高模量瀝青混合料改性劑直接均勻投入拌缸與集料同時進行干拌，直接對瀝青混合料的路用性能進行改性，能夠有效提高瀝青路面抗車轍性能和耐久性能，同時具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能；
4）、高模量瀝青混合料改性劑在拌和過程中，使高模量瀝青混合料改性劑在混合料中充分融化、均勻分布、無結(jié)團、花白料現(xiàn)象，并積極起到增粘、嵌擠、纖維加筋和彈性恢復等多重作用；、由于厚度薄、模量高、粘度大，對溫度敏感性較強。因此，在混合料運輸過程中及時采取覆蓋保溫措施，同時在保證攤鋪質(zhì)量的前提下，攤鋪速度越快，混合料的溫度損失越小。碾壓時以大噸位膠輪壓路機緊跟初壓、復壓為主，碾壓遍數(shù)不低于、施工速度快、技術要求高。通過大量室內(nèi)外試驗檢測結(jié)果表明，高粘薄層瀝青混合料XAC-10處治車轍技術試驗路總體上達到了預期的鋪筑效果。該技術在古永高速公路養(yǎng)護維修工程中首次成功應用，為今后高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修技術提供了一項可行的新方案，對提高我省高速公路交通服務質(zhì)量、延長道路使用壽命等具有重要的現(xiàn)實意義，同時對我省公路養(yǎng)護新材料、新技術的推廣應用具有積極的促進作用。
2、法國PRI抗車轍劑在古永高速公路養(yǎng)護維修工程中的應用：為了提高路面的抗車轍能力，在瀝青混凝土主骨料拌和的同時加入一10定數(shù)量(上面層添加集料質(zhì)量5‰的法國PRPLAST抗車轍劑，下面層添加集料質(zhì)量3‰的法國PRPLAST抗車轍劑)的抗車轍劑用于改善瀝青混合料高溫抗變形、低溫抗開裂及耐久性能。PR抗車轍劑是平均直徑為4mm的黑色顆粒，25下的密度為0.91——0.965g/cm，熔點為140。拌和時，采用投料機將抗車轍劑加入到攪拌缸中，由投料機稱重系統(tǒng)自動完成計量后加入攪拌缸。
3、熱拌瀝青混合料的施工
這次的養(yǎng)護維修工程中采用的熱拌瀝青混合料類型有XAC-10層瀝青混凝土上面層、AC-16密級配瀝青混凝土上面層、ATB-30密級配瀝青碎石下面層。在雙塔匝道采用了AC-16改性瀝青混凝土上面層和AC-25改性瀝青混凝土下面層。各種瀝青面層的施工配套機械和人員設置以及施工工序基本相同，其主要的施工工藝如下：
1、材料準備對路面結(jié)構層所用各種材料按有關標準和規(guī)范進行試驗對石料的規(guī)格、強度對瀝青進行針入度、延度、軟化點、閃點、含蠟量、粘附性、薄膜加熱等試驗，選擇質(zhì)量符合技術規(guī)范相應指標要求的材料，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，進行配合比設計購買原材料進場。瀝青：普通重交道路瀝青采用了克拉瑪依90號和進口SK瀝青兩種，SBS改性瀝青由總段材料廠直接生產(chǎn)成品后運到拌合場。
粗集料：采用破碎非吸水性、粗糙有棱角的硬質(zhì)石料，石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體的永登屯溝灣石料。細集料：采用堅硬、凈潔、干燥、無雜質(zhì)并有適當級配的機制砂。材料質(zhì)量按技術規(guī)范的有關規(guī)定要求進行檢驗。填料：采用石灰?guī)r磨制的石粉或水泥。礦粉必須干燥、清潔。礦粉質(zhì)量應滿足技術規(guī)范的有關要求，回收石粉不能采用。
原材料進場采用汽車運輸，運到指定的料倉，按不同規(guī)格進行分類堆放，并使各種材料堆放整齊。
2、瀝青混合料配合比設計11每層瀝青混合料配合比的設計采用三階段段合比設計，即目標配合比設計階段，生產(chǎn)配合比設計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段(試拌試鋪階段)，通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種的可用性、礦料級配和最佳瀝青用量。改性瀝青混合料配合比設計要求各種材料的溫度要比普通瀝青試驗溫度高10-20，并且由于改性瀝青混合料降溫速度要比普通瀝青混合料降的快，所以試料成形的速度要快。
目標配合比設計階段：
A、確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦料混合料級配符合技術規(guī)范的有關規(guī)定。本計算應反復進行，使礦質(zhì)混合料級配曲線基本接近規(guī)范級配范圍中值線，并應是一條順滑的曲線。
B、確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和規(guī)范推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，用試驗室小型拌和機拌和瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比a1、穩(wěn)定度最大值的油石比a2和空隙率范圍中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作為最佳油石比初始值0AC1.0AC1=(a1+a2+a3)/3求出能滿足瀝青砼各項標準的最大油石化0ACmax和最小油石比0ACmin，按下式取中值0AC2.0AC2=(0ACmax+0ACmin)/2如果最佳油石比的初始值0AC1在0ACmin之間，則認為設計結(jié)果是可行的�？扇�0AC1和0AC2的中值作為目標配合比最佳油石比0AC，并結(jié)合該地區(qū)氣特點論證取用，如0AC1處在上述范圍之外，應調(diào)整級配，重新進行配合比設計。
C、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上配合比制備瀝青砼馬歇爾試件，做浸水48h馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度必須滿足技術規(guī)范的有關規(guī)定。在本工程中我們用實際使用的材料計算各種材料用量的比例，進行12馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各級料倉的供應比例、進料速度及試拌試用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。
生產(chǎn)配合比的設計階段：
A、確定各熱料倉和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使礦料混合料的級配符合技術規(guī)范的有關規(guī)定，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌合機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。
B、確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比0AC0AC0.3%三種油石比，取以上計算的礦料混合料，用小型拌和機拌和瀝青混合料進行馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。如果三組瀝青砼各項技術指標均符合技術規(guī)范的有關規(guī)定，則取中間0AC為生產(chǎn)配合比的最佳油石比；否則，再補做增減油石比的瀝青砼試驗，以選定適宜的最佳油石瀝青混凝土配合比及主要技術指標配合比類穩(wěn)定度(KN)(0.1mm)動穩(wěn)定度(次/mm)0-4mm4-6mm6-11mm11-19mm19-33mmXAC-102212585.61220-406000AC-1628323020-406000AC-25141423232320-406000ATB-302510223120-406000通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案，施工工藝及操作規(guī)程的適用性。測定松鋪系數(shù)、機械組合、壓實遍數(shù)等控制數(shù)據(jù)，確定本工程最佳施工工藝，為瀝青路面大面積施工提供技術控制依據(jù)。
試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，各階段的內(nèi)容包括：通過試拌確定：
a、拌和機的操作控制--如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。
b、驗證瀝青混合料的配合比設計，確定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。
通過試鋪確定：
a、攤鋪機的操作控制--如攤鋪溫度、攤鋪速度、振動頻率、振幅、自動找平方式等。
b、壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度振頻、振幅及遍數(shù)。根據(jù)各種機械組合保證施工能力相匹配的原則，依據(jù)工程實際確定合宜的施工機械組合。
c、施工縫處理方法
d、各種瀝青面層的松鋪系數(shù)
e、確定施工能力及合適的作業(yè)段的長度，優(yōu)化施工組織計劃。
f、全面檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求。
g、建立完善的施工組織及管理體系、質(zhì)保體系，使施工在有效管理下有序進行。
試驗路段的鋪筑，嚴格按照部頒標準和技術規(guī)范規(guī)定操作。在試驗路段的鋪筑過程，會同監(jiān)理工程師檢查施工工藝、技術措施是否適宜，測溫、觀色、取樣制件，并記錄整理試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題進行分析并提出改進意見。各層試鋪，盡量力爭一次成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分否則應予鏟除。試驗路段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加(一般增加一位)。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，提出試驗段總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查確認后，方可進行正式開工。采用一臺間隙式CL20xx型瀝青拌和樓進行瀝青混合料生產(chǎn)，在開始試拌前，對拌和機進行全面檢查，拌和設備處于性能良好狀態(tài)。每鍋拌和時間為45秒左右(干拌15秒，濕拌30秒)；瀝青混凝土混合料的出場溫度在175——180之間。在向施工現(xiàn)場供料前，對混合料的級配、油石比進行檢測。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為宜，并經(jīng)試拌確定，一般每鍋拌和時間不應少于45拌15秒，濕拌30秒)；其礦料的加熱溫度180——190，瀝青加熱溫度150——160�；旌狭铣鰪S溫度175——180，拌和場出場的瀝青混合料，應均勻一致，無花白現(xiàn)象，無結(jié)團、成塊或嚴重粗細料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得出場用于施工。在瀝青混合料生產(chǎn)時工地試驗室應及時地隨機抽檢瀝青混合料的級配、油石比、出場溫度，并及時配合拌和樓操作手進行調(diào)整，保證出場混合料達到設計和規(guī)范要求。
4、熱拌瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用較大噸位的8臺自卸汽車進行運輸。運料車在開始運輸前，在車廂側(cè)板及底板上均勻涂刷一層1：3柴油水隔離劑。從拌和機向運料車上放料時，為了減少瀝青混合料的粗細顆粒離析，裝料過程中料車應前、后、中移動位置，避免堆料過高粗料滾動而造成離15每臺運料車出場時的混合料溫度170——175。運料車輛達到現(xiàn)場后瀝青混合料到場溫度160——170，其保溫措施滿足要求。
5、熱拌瀝青混合料的攤鋪
(1)下承層(銑刨后路面)的清掃在鋪筑瀝青混合料前，對下承層(銑刨后路面)要進行清掃。清除下承層(銑刨后路面基層)的表面雜物、塵土，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后方可進行瀝青混合料的攤鋪。
(2)攤鋪機的組裝我部采用一臺福格勒super1800-2瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，其電腦自動找平系統(tǒng)為數(shù)字化自動找平系統(tǒng)，行走和轉(zhuǎn)向為全液壓差速控制系統(tǒng)。攤鋪寬度為3.75米，并利用舊路面的平整表面拖掛長5m鋁合金直尺，采用桿式傳感器走5m直尺頂面進行找平。在拌和站出料后，進行了熨平板的加熱。其熨平板的加熱采用電加熱，約20分鐘左右溫度100之后進行攤鋪。攤鋪采用浮動基準梁滑靴施工，即兩套滑移式基準梁分別與攤鋪機前端的方向移動桿相連，將攤鋪機的自動找平傳感器置于基準梁的適當位置，攤鋪時攤鋪機帶著基準梁一起前進，依靠自動傳感器達到自動找平的目的。其起步攤鋪速度為1.0米/分鐘，夯錘頻率為3，板夯頻率為2，振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。松鋪系數(shù)起步按1.15(松鋪厚度115mm)控制。正常行走速度為2——2.5m/min。攤鋪機起步后技術人員立即對松鋪厚度和壓實厚度進行測量。松鋪系數(shù)調(diào)整到1。.18(松鋪厚度118mm)后，測量結(jié)果顯示滿足技術要求。
ATB-30級配本身粗骨料多，在裝料、卸料、攤鋪等多道工序鋪筑成型候多離析現(xiàn)象。因此，出料倉多存幾盤料后再向運輸車裝料；裝料過程中料車應前、后、中移動位置，減輕堆料過高粗料滾動而造成離析；卸料過程中料車先稍起料斗卸料，在卸料過程中分多次起料斗至完全升起料斗；攤鋪速度不宜過快；在攤鋪過程中出現(xiàn)的局部離析部位，靜壓前攤鋪16面上配專人補灑細料填補表面離析，如遇深層完全離析則鏟除離析部分后用進行人工填補。
(4)攤鋪過程中的控制要點攤鋪機預熱過程中在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。時刻注意攤鋪機履帶板及5m長直尺下路面保證其潔凈。攤鋪機在開始時調(diào)節(jié)松鋪厚度時注意其需有5m左右的調(diào)節(jié)距離。在攤鋪過程中不可停機等料，必須保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，而且熨平板前帶料要保持穩(wěn)定。在攤鋪過程中嚴格控制攤鋪速度2——2.5m/min，保持勻速運行。在攤鋪過程中，操作手必須隨機觀察板前帶料、傳感器、攤鋪機的仰角標尺、導向桿，以確保攤鋪的正常運行。在攤鋪過程中設專人清理履帶行走線上的溢漏瀝青混合料，確保履帶接觸面平整。并且設專人對攤鋪溫度、松鋪厚度進行實際測量，并做好記錄。攤鋪溫度不得低于160。攤鋪面中設專人重點處理攤鋪面離析及縱縫處填料飽滿密實的問題。
6、熱拌瀝青混合料的壓實及成型
(1)碾壓方法
整個壓實過程分為初壓、復壓、終壓三個過程，初壓速度為1.5——2.0km/h；復壓速度為2.0——3.0km/h；終壓速度為2.5——3.5km/h。在碾壓過程中設專人進行指揮。碾壓時壓路機在橫坡方向上由低處向高處碾壓，而且要保證碾壓溫度(初壓溫度不低于160、復壓溫度為不低于135、終壓溫度為不低于110)。表11壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機1.5-217雙鋼輪振動壓路機1.5-2.5(靜壓或振動)(靜壓或振動)3-4(振動)(振動)2-3(靜壓)(靜壓)(2)碾壓組合
本項目碾壓的主導思想是以膠輪壓路機揉壓為主，通過兩種機械組合方案的對比，最終確定為第二種機械組合方式，即：初壓時用30t的輪胎壓路機碾壓4遍后及時處理離析、平整度等小缺陷。復壓時用DD110雙驅(qū)雙振壓路機在輪胎壓路機靜壓2遍后緊跟初壓的輪胎壓路機靜壓1遍、震動2遍45m/min。終壓時用30t的輪胎壓路機碾壓2——3遍收光輪跡45m/min。
(3)碾壓過程中的注意要點
(a)瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。
(b)壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓。
(c)為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。
(d)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。
(e)要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。
(f)壓實完成，等冷卻后即可允許施工車輛通行。
接縫施工
(1)縱向接縫處理由于本次施工任務主要是處理行車道的路面車轍，故所有工作面均由縱向接縫出現(xiàn)(熱料層與冷料層結(jié)合)，施工中要嚴格控制松鋪厚度，確�？v向接縫的平整、美觀，必須做到新鋪筑路面與原路面縱、橫坡一致，嚴禁高于或低于舊路面，縱向接縫碾壓時，壓路機輪胎重復在原有路面的寬度控制在10——20cm，初壓時及時處理縱縫搭接缺陷，遵循高刮低填的原則，并確�？v向接縫密實，攤鋪過程中要保證縱向接縫處布料飽滿、密實，嚴禁縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。必要時在接茬處用人工填補細集料后再碾壓，同時注意啃邊的位置多留細料，并將兩側(cè)舊油面上的雜物及時清掃出碾壓范圍，以保證縱接縫處的密實程度。對熱料層與冷料層接茬采用壓路機位于熱瀝青混合料上，然后進行振動碾壓，這種碾壓方法，是把混合料從熱邊壓入相對的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實度。在碾壓過程中，壓路機的碾壓速度都應很低。熱料層接茬的壓實方法是：先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。
(2)橫向接縫處理：橫縫的平整度是上面層瀝青施工的軟弱點，也是造成跳車的主要原因，對于改性瀝青砼來說這一問題更顯突出。橫向接縫采用平接縫：要求緊密粘實，充分壓實，連接平順。施工結(jié)束后，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊再予以碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足及平整度不符合要求的部分。攤鋪橫接縫前，在其斷面上用人工刷粘層油，鋪筑橫接縫時，可在壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料粘結(jié)，但在開始碾壓前應將其鏟除。
施工中需要設置橫向接縫時，要仔細操作，保證接縫處連接緊密、平順。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m直尺檢查部平整度，當不符合厚度要求時，予以鏟除。攤鋪時要調(diào)整好松鋪高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合平整度要求的，趁混合料未冷卻時立即進行處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機要位于已實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15——20cm，直至全部在新層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，先用鋼筒壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15——20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常碾壓。
8、施工注意事項：
a。拌和樓根據(jù)試驗室提供的混合料配合比試拌，控制好拌和時間，使拌制出來的混合料均勻，且配合比符合規(guī)范要求的誤差范圍，然后批量生產(chǎn)。且應設置一個保溫倉，使拌和產(chǎn)量與生產(chǎn)進度相匹配，確保攤鋪順利進行。
b。瀝青混合料的初壓、復壓、終壓要連續(xù)進行。其壓實遍數(shù)按試驗路段確定的遍數(shù)，達到要求的壓實度，并無輪跡。
c。壓實好的路面要平整、無泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細集料集中、積水等現(xiàn)象，表面無明顯碾壓輪跡。
d。在雨天或路表面有積水及平均氣溫低于10時不得進行面層鋪。
e。試驗室按規(guī)定的試驗頻率和要求每天測定集料級配、瀝青含量、壓實度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度，并及時將試驗資料整理并報送監(jiān)理工程師審批。
h。在瀝青砼面層施工程中，拌制混合料時應控制油石比，保證表面不泛油；在攤鋪過程中保證粗細料不分離；以確保瀝青砼路面的平整度和粗糙度。i。改性瀝青混合料的施工，所要注意的是：必須嚴格控制各種材料的施工溫度。拌料時間必須較普通瀝青混合料延長至長10秒以上，一般不低于60秒，同時至少有15秒以上的干拌時間，成品料貯存時間不能超過4小時。改性瀝青混合料施工的關鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混全料溫度降到區(qū)間極限前完成。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋篷布以便保證攤鋪溫度。運料車在現(xiàn)場等待時不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時20各部位人工輔助環(huán)節(jié)都必須到位，出現(xiàn)問題及時補救。
碾壓改性瀝青路面施工的關鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機也是無法將混合料碾壓密實，而路面密實度下降，不但透水而且耐久性也會嚴重下降。根據(jù)今年的施工經(jīng)驗；初壓利用一臺XP301膠輪壓路機緊跟攤鋪機，碾壓兩遍，復壓利用DD130壓路機振壓；各壓兩遍；終壓利用一臺XP310壓路機碾壓兩遍。
4、透層、粘層、防水層的施工
(1)施工準備：配備一定的人員和機械設施將準備配灑瀝青工作面的所有雜物掃出路基外，以保證要噴灑瀝青的表面整潔而無塵埃。
(2)透層：采用中慢凝乳化瀝青，在清除基層表面松散顆粒的塵土，并保證滲入基層5mm以上。灑布透層瀝青的基層上禁止施工車輛外的一切車輛通行，并盡快進行下面層的施工。
(3)封層：為了更好的防止水分下滲，在橋面設置了下封層。在上下面層中間設置了中封層。采用橡膠改性瀝青碎石封層，封層瀝青灑布量，同步撒布5-10mm碎石，撒布量約6-8kg/m，然后用XP301膠輪壓路機穩(wěn)壓1-2遍。封層施工過后禁止除施工車輛外的一切車輛和行人通行。
(4)粘層：粘層采用改性乳化瀝青，用瀝青灑布車噴灑，在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布。瀝青砼面層及面層之間灑布粘層瀝青，用量一般為0.3-0.5kg/m，粘層瀝青局部過量的部分，根據(jù)監(jiān)理工程師的批準適量灑布吸油材料或設法清除。
(5)噴灑瀝青施工注意事項：
A、噴灑前報請監(jiān)理工程師對工作面進行檢查、驗收合格經(jīng)批準后進行瀝青的噴灑。
B、瀝青用灑布車按設計用量一次均勻地灑布，灑油量、溫度條件按設計圖紙及規(guī)范要求進行，瀝青灑布車噴不到的部位用手噴附屬裝置噴。
C、在噴灑交接處噴灑瀝青時，精心控制，使之不超過批準的灑油量。
公路工程施工總結(jié)8
天津新亞太工程建設監(jiān)理有限公司：
由我河南省綠色工程有限公司承擔的新鄉(xiāng)至鄭州高速公路項目綠化工程XZLH-3合同段的施工任務。該工程自20xx年9月20日開工，至20xx年10月20日已完成了全部的施工任務，現(xiàn)將工程的施工情況總結(jié)匯報如下：
該工程屬于河南省重點工程，有要求質(zhì)量高、綠化效果好、施工工期要求緊的特點。我公司在接到中標通知書后，深知工程的擔子重、時間緊。公司根據(jù)項目公司和監(jiān)理代表處的要求以最快的時間建立了以公司常務副經(jīng)理張毛領、馬新蘭為項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理的項目部（項目組織管理機構圖見第10頁），并迅速組織人員在最短的時間內(nèi)抵達施工現(xiàn)場，為工程的早日開工做好前期準備工作。
我公司承擔的XZLH-3合同段施工任務共分為五個施工點包括：新鄉(xiāng)收費站、新鄉(xiāng)立交區(qū)、新鄉(xiāng)停車區(qū)、原陽收費站、原陽立交區(qū)，施工內(nèi)容包括：綠化施工、園林小品施工，鋪裝工程施工和給水安裝工程。
一、工程特點：
該工程屬綜合綠化工程，工程施工內(nèi)容包括：綠化施工、園林小品施工，鋪裝工程施工和給水安裝工程施工，工程的戰(zhàn)線較長，各施工點相對獨立，給管理帶來一定的難度。園林小品和鋪裝工程有工程量小和分布零星的特點，工程質(zhì)量的管理與控制難度較大。工期較短也給本工程的順利完工增加了一定的難度。
二、施工過程：
1、施工準備
a、人員組織準備：接到項目公司通知由我單位負責XZLH-3合同段的工程施工，項目部根據(jù)項目公司和監(jiān)理代表處的要求，在24小時內(nèi)組織公司具有豐富施工經(jīng)驗的管理和施工人員進駐原陽和新鄉(xiāng)施工現(xiàn)場進行施工現(xiàn)場的踏勘，并核實水源、電源的接入點和周邊的施工環(huán)境，并組織公司施工能力最強的施工隊負責本次工程的具體施工；為工程的順利項目部人員及時、主動地和甲方現(xiàn)場代表、工程監(jiān)理取得了聯(lián)系，并積極的參加了甲方主持的技術交底會議；
b、施工機械組織準備：同一時間項目部組織并落實本次工程需要使用的施工機械，由于工程的施工戰(zhàn)線較長，公司抽調(diào)了兩輛皮卡車、一部轎車用于工程的開工準備和人員運輸，并組織運輸車輛把本工程所需使用的打夯機、震動棒、平板震動器、混凝土攪拌機、砂漿攪拌機、木工圓盤鋸等施工機具運至施工現(xiàn)場；
c、施工材料的組織準備：項目部在接到中標通知后組織材料供應人員根據(jù)設計要求的規(guī)格選擇株型和成活好的苗木作20xx年為施工用苗，并對施工用苗質(zhì)量進行嚴格的把關。提前把需要的苗木打號、定苗，只要工地準備就緒立即進行起挖。
2、工程施工簡述
a、現(xiàn)場勘察進駐施工現(xiàn)場后，本工程所施工的五個作業(yè)點基本上都不具備施工條件，并且在進行土質(zhì)檢測、勘察時發(fā)現(xiàn)原陽立交區(qū)和新鄉(xiāng)立交區(qū)內(nèi)的種植場地不符合施工要求，新鄉(xiāng)立交區(qū)原土建施工單位遺留的影響綠化施工的建筑材料、廢棄原材料等均未清理出場，場地沒有復耕。原陽立交區(qū)內(nèi)有原土建施工單位遺留的建筑垃圾未清理到位或就地掩埋，綠化場區(qū)內(nèi)的雨水積水無法排出，就以上情況我項目部在項目公司何A監(jiān)理代表處的協(xié)助下積極和原土建施工單位配合，爭取能早日整理出施工場地，能早日開工。
b、施工放線在施工場地整理基本結(jié)束時，項目部技術人員對除新鄉(xiāng)停車場（因土建施工正在進行，無法進行綠化施工）之外的四個工作面的施工放線工作全面展開，并及時準確地向監(jiān)理代表處匯報現(xiàn)場的情況。由于本工程的變更較多且比較頻繁，項目部積極配合項目公司和監(jiān)理代表處進行種植變更，項目經(jīng)理馬新蘭也根據(jù)自己多年的高速公路綠化施工經(jīng)驗提出了不少合理的建議。
c、挖樹坑施工面展開后，項目部立即組織工人開挖樹坑，同時組織苗圃做好起挖苗木的準備。質(zhì)檢工程師、技術人員現(xiàn)場對樹坑的開挖規(guī)格及技術規(guī)范進行交底，并現(xiàn)場抽查樹坑的開挖質(zhì)量，不合格的必須返工；發(fā)現(xiàn)樹坑有影響苗木生長或成活的有害物、有害土質(zhì)均加大尺寸挖除并換填好土。
d、起挖、運輸、修剪苗木樹坑開挖完畢，并驗收合格后，組織起挖已定好的苗木。起挖帶球的苗木為確保成活均按樹干直徑的15倍以上確定土球的直徑，并用草繩捆扎好。在苗木運輸?shù)倪^程中嚴格按“不損壞枝形和樹干”的原則加以保護，整個工程沒有出現(xiàn)運輸過程中損毀苗木的現(xiàn)象；苗木運至施工現(xiàn)場后，栽植前進行適當修剪（要求全冠移植的除外），以減少水分蒸發(fā)確保苗木成活。
e、栽植運到施工現(xiàn)場的苗木，均在一天內(nèi)栽植完畢，并立即進行澆水，質(zhì)檢人員現(xiàn)場監(jiān)督、逐個檢查栽植深度、位置及栽后澆水情況，堅持“即栽即澆，一次澆透”的原則。
三、安全文明施工
工程安全施工原則：安全第一、預防為主、管生產(chǎn)必須管安全。由于高速公路綠化工程施工時道路上已經(jīng)開始行車，且行車無秩序。在項目部進駐工地前，組織項目部全部管理和技術人員召開了安全生產(chǎn)專題會，確保安全生產(chǎn)是本工程的首要任務。項目部成立由項目經(jīng)理馬新蘭為組長的安全生產(chǎn)領導小組，形成了層層負責、級級落實、各負其責的良好的安全生產(chǎn)氛圍，工程自開工至全部竣工沒有發(fā)生一起安全事故，沒有發(fā)生苗木被盜或被損毀的現(xiàn)象，也樹立本公司的“抓安全、講質(zhì)量、重信譽”的良好形象。具體措施如下：
1、在施工期間嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行了工程承包合同中的有關安全要求。
2、施工前和施工中加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，并配備專職及兼職的安全檢查人員、保通員。定期或不定期的、有組織有領導的開展安全生產(chǎn)活動，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3、建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實施的經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇傭的勞務人員）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)做到了縱向到底，環(huán)環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任做到橫向到邊，人人有責。安全生產(chǎn)責任制以項目經(jīng)理為第一負責人，施工現(xiàn)場設置了安全機構，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作，及時有效的預防了施工事故和治安事件的發(fā)生。
4、施工人員崗前接受安全施工技術教育，熟知并遵守了本工種的各項操作規(guī)程；專業(yè)工種均持證上崗并定期進行安全技術考核。操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員在施工過程中隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗，在崗人員不穿戴防護用品立即下崗并予以相應的處罰。
5、施工機具設備定期檢查，并保留安全員的簽字紀錄，保證了機械設備在施工過程中經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具、設備和勞保用品嚴禁使用。
四、質(zhì)量控制本工程的質(zhì)量目標：市級優(yōu)良工程。
新鄭高速公路是鄭州的一條重要交通干線，同時也是也代表著鄭州的、河南的形象。工程中標后，公司領導一再強調(diào)，必須保證工程質(zhì)量，項目部也向公司遞交了工程質(zhì)量保證責任書。項目經(jīng)理馬新蘭采取了“全面控制，抓住重點”的方法，按照公司的'質(zhì)量管理體系嚴格執(zhí)行，層層把關驗收，不合格工序和苗木（產(chǎn)品）不能進入下道工序施工。
加強全員質(zhì)量意識，自覺遵守質(zhì)量檢查制度，質(zhì)量責任逐級負責并責任到人。至工程竣工項目部拒收不合格苗木累計有4500余株。為使工程能保質(zhì)、保量按時完成任務，達到優(yōu)良標準，公司駐地項目經(jīng)理與駐地專家技術小組密切配合，根據(jù)工地實際情況及時做出正確施工方案，針對各施工工序和各品種所要求的質(zhì)量控制重點，做出具體的栽植措施和管理措施，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做好可能出現(xiàn)問題的事前、事中、事后控制的處理措施，防患于未然。
高質(zhì)量的完成工程施工，完善的健全的質(zhì)量管理體系是關鍵環(huán)節(jié)，因此項目部建立了健全的質(zhì)量保證體系，以確保各質(zhì)量要求在運行過程中處于全面的、全過程的受控狀態(tài)。在工程施工的全過程中始終要把質(zhì)量放在首位，要求每道工序必須是上道工序為下道工序提供精品，以過程精品確保工程優(yōu)質(zhì)。項目部各部門按企業(yè)的質(zhì)量手冊，負有各自的質(zhì)量責任。在質(zhì)量責任制的基礎上，簽訂質(zhì)量保證書，明確崗位的質(zhì)量職能、責任及權利，定期開展質(zhì)量統(tǒng)計分析活動，掌握工程質(zhì)量動態(tài)，全面控制各分部分項工程質(zhì)量。
開展了質(zhì)量小組活動，組織分工種、分專業(yè)的QC小組，開展PDCA循環(huán)，每完成一次循環(huán)，都解決了工程中出現(xiàn)的一些實際的質(zhì)量問題，并總結(jié)出了有利于工程質(zhì)量管理的經(jīng)驗，隨著管理循環(huán)的不停運轉(zhuǎn)，質(zhì)量水平也隨之提高。
建立健全各項規(guī)章制度：
a、技術交底制度工程項目經(jīng)理、總工程師向主管人員及工程技術人員進行質(zhì)量交底，操作部位、關鍵工序的質(zhì)量要求、掌握要點、注意事項要在交底時詳細說明，同時由工程技術人員向全體施工人員進行詳細的交底。
b、實行苗木材料、構件實驗檢驗制度。按照國家頒布的和本工程要求的技術標準規(guī)范、規(guī)程和設計要求，對材料、構件進行了實驗檢驗，并留存了實驗檔案資料，不合格的苗木材料、構件堅決不用。
c、工程質(zhì)量檢查驗收制度。為了保證工程質(zhì)量，建立“三檢”與“專檢”相結(jié)合的全面質(zhì)量檢驗制度。在施工過程中，對每道工序、每個部分、分項，按照《質(zhì)量檢驗評定標準》逐項檢查驗收，隱蔽驗收工程檢查后辦理了簽字手續(xù)并列入工程檔案，對于不符合質(zhì)量要求的要認真處理，未經(jīng)檢驗合格的嚴禁進入下道工序。
d、建立現(xiàn)場施工檔案，從施工準備開始，直到交工為止，整個施工過程強化了施工技術資料的取證、記錄和收集工作，各項資料真實，并妥善保存，保證交工時資料的完整性。
e、綠化苗木的質(zhì)量保障。綠化苗木是整個綠化工程出效果的關鍵性材料，在選購時，采購人員嚴格按照設計要求和整體布局的需要，選擇了分枝合理、樹冠豐滿、長勢良好、無病蟲害的優(yōu)質(zhì)苗木。選擇喬木按照胸徑合適、分枝點與整體比例協(xié)調(diào)且栽植后能形成良好的景觀效果的原則進行篩選。選擇苗木時在保證質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用本地苗木。
f、加強各工序之間的配合與銜接，按照整體布局、工序之間及時穿插，施工是相互配合，防止出現(xiàn)遺漏偏差，做好工種之間的銜接工作。做好成品保護工作，由于進行了專項的教育，在施工過程中沒有出現(xiàn)損壞他人或協(xié)作單位的勞動成果的現(xiàn)象。
g、積極接受、正確處理、對待監(jiān)理代表對工程質(zhì)量的監(jiān)督。
五、工期控制
由于本工程的工期安排比較緊，項目部也制定了相應的措施以保證按時完工。為確保各道工序能順利提前交接，項目部為每個施工點增加了技術員和工長各一名，以保證突擊完成任務時可以調(diào)整休息。在施工過程中正值秋種期間，勞動力比較短缺，工區(qū)附近的勞動力價格比平時價格高了許多。為保證工程的順利完工，項目部一線工作人員采取了見縫插針，有工作面就抓緊施工，沒有工作面的加班加點施工爭取早日完工，項目經(jīng)理馬新蘭和項目部主要人員均駐守工地指導督促施工。
保證工程進度的主要措施：
a、抓好人員的組織落實問題由于本合同段的5個施工點距離較遠，人員組織不能統(tǒng)一調(diào)配，施工期間又正值秋收和種植季節(jié)人力資源相對短缺，項目部對此事高度重視，親自組織落實勞動力資源，全體職工全力以赴，確保了工程的按時完工。
b、做好施工組織、合理的安排施工順序在工程的準備的階段項目部針對本工程的特點和業(yè)主的要求工期制定了切實可行的施工總體進度計劃，為工程的順利完工打下良好基礎。項目主管按每周、每日工作計劃進行作業(yè)布置，每個施工細節(jié)都進行計劃安排，并向全體施工人員加以明確，使全體施工人員人人有工作目標，每天落實當天的任務完成情況并按計劃分配第二天的工作。
c、配備充足的機械設備，并保證設備的運行狀態(tài)良好，不影響工期進度計劃；植物材料、原材料計劃提前一周安排落實，苗木調(diào)運及時，保證工程施工的順利進行�？偨Y(jié)：新鄭高速公路XZLH-3合同段的施工任務，在項目部全體人員的共同努力、在公司領導高度支持、在項目公司和A監(jiān)理代表處及駐地監(jiān)理的協(xié)調(diào)和支持下順利完工，按時完工，并且取得了良好的工程質(zhì)量！
河南省綠色工程有限公司
20xx年12月29日
公路工程施工總結(jié)9
一、工程概況
1、工程位置及主要技術指標
本合同段是內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位于內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位于敖漢旗四家子鎮(zhèn)內(nèi),起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+351、7。路線總長12、3517km。路線總體走向呈西至東方向。
本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：7、5米;路面標準寬度：4、5米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;
2、完成主要工程數(shù)量
�、�、路基工程：路基土石方57567m3。
�、啤⒙访婀こ蹋核嗷炷撩鎸�37945、95m2、水泥混凝土面層(過水路面)7568、5m2;
(3)、防護工程:536延米/1163、09立方米。
3、承包工程任務的依據(jù)：
①依據(jù)業(yè)主提供的招標文件，合同協(xié)議書和附件(招標須知、圖紙、技術規(guī)范、合同條款、補遺書);
�、诒臼┕挝毁Y質(zhì)為公路工程三級資質(zhì);
�、郾竞贤伍_工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。
二、機構組成
我單位成立了內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質(zhì)檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛(wèi)部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經(jīng)理負責制，對本合同段實施全面管理。
各部門職能如下：
1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統(tǒng)計、成本控制、施工預算及決算。
2、質(zhì)檢試驗部：負責施工技術交底、工程質(zhì)量交底、質(zhì)量計劃的編制、質(zhì)量檢驗和控制，配合監(jiān)理工程師和試驗室做好質(zhì)量檢驗工作。
3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監(jiān)督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。
4、后勤服務部：負責后勤保障工作。
5、質(zhì)檢試驗部：負責質(zhì)量檢查和試驗工作管理。
6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)督工作。
7、測量班：負責全線工程測量放樣、質(zhì)檢工作。
8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。
三、工程質(zhì)量情況，工程質(zhì)量目標及達到情況
1、項目部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質(zhì)量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。
2、工程質(zhì)量目標
本標段工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率100%，業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優(yōu)良率，爭取創(chuàng)造良好的信譽。
有了明確的質(zhì)量目標,為提高全員質(zhì)量意識,實行全面質(zhì)量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質(zhì)量的重要性,工程施工堅持質(zhì)量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗、建立嚴密的質(zhì)量保證體系,從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)、質(zhì)量檢查分三級管理,即項目部專職質(zhì)檢工程師、施工隊質(zhì)檢負責人、班組質(zhì)檢員、建立嚴格的質(zhì)量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業(yè)配齊專職人員,建立嚴格的質(zhì)量保證制度、管理程序、施工過程中,我們主要從以下幾點控制:
(1)建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
(2)對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。
(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質(zhì)檢合格后，會同監(jiān)理工程師復檢，結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。
(4)建立施工質(zhì)量檢測制度：各分項(分部)工程施工質(zhì)量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。
(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收，不經(jīng)驗收的材料不準進購。
(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規(guī)定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。
(7)建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。
3、工程質(zhì)量目標及達標情況
本合同段分項工程優(yōu)良品率100%，單位工程質(zhì)量評定為路基工程95、11分，路面工程96、59分，合同段工程質(zhì)量評定95、85分,經(jīng)業(yè)主質(zhì)監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢，都達到優(yōu)良工程等級。
四、施工進度控制
1、根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的工程質(zhì)量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：
1、施工準備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
3、防護及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
2、施工段劃分及施工隊伍分配情況
全線共設置4個施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。
3、雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排
①雨季施工
雨季施工時，路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。
②農(nóng)忙季節(jié)的.工作安排
合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。
五、施工安全與文明施工
1、保證安全的主要措施
�、�、建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經(jīng)理領導下，負責安全工作。
�、诮⒔ㄈ踩芾碇贫龋�、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
施工總平面布置與現(xiàn)場的地貌結(jié)合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區(qū)，降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。
六、環(huán)境保護措施及節(jié)約用地
為把本工程建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型，保持原來的生態(tài)環(huán)境，根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整。最大限度地減少占用耕地。
場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。
施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。
七、對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的總體評價
1、對建設單位的總體評價
建設單位到現(xiàn)場及時地解決施工場地及施工隊反映的一些實際問題，及時解決，使施工隊順利按期完成施工任務。
2、對設計單位的總體評價
設計單位及時到現(xiàn)場對變更進行確認，使變更未對工程造成影響。
3、對監(jiān)理單位的總體評價
監(jiān)理單位按照“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業(yè)、公平、公正、誠信、求實的工作態(tài)度，堅守工作崗位，做到隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
八、總結(jié)
本工程最終能夠順利竣工通車，這是全體項目部施工人員共同努力的結(jié)果，也是與業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持分不開的。盡管在施工過程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結(jié)積累了寶貴的施工經(jīng)驗，通過此項工程施工，鍛煉了施工隊伍，積累了經(jīng)驗，為今后更好進行工程施工打下基礎。通過這項工程施工我們深深體會到要又好又快的完成一項施工任務，必須做好以下幾項工作。一是管理機構配置應科學合理，項目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質(zhì)高、業(yè)務精;二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設備，確保各項工程施工均衡有序進行;三是在抓好重點項目及關鍵部位的施工質(zhì)量的同時，要全面做好施工質(zhì)量控制;四是提前做好施工準備工作。各項工程施工要早落實、早安排，這是確保工程施工按期完工的關鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當?shù)厝罕姷年P系，爭取得到群眾的支持，為工程施工創(chuàng)造有利的外部條件。
公路工程施工總結(jié)10
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結(jié)：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的`過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術方面
原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
公路工程施工總結(jié)11
一、工程概況
遵義縣南白至楠木渡二級公路工程起于遵義縣南白鎮(zhèn)，經(jīng)和平、三岔、水源、尚稽，全軍、沙子田，止于楠木渡大橋，全長30.3公里,由于鐵路橋施工預制場無法鋪筑(k0＋240~k0+817.46段長250米)。導致本工程未全部完工，現(xiàn)鐵路橋也基本完工，我合同對該路段進行施工完畢。該公路k0+000~k2+555.54（k0+240~k0+817.46）段為一級路，路基寬度28米, 路面寬度為23.1m，中央分隔帶3.8米,路面結(jié)構為20cm厚填隙碎石底基層,30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層,9cm厚瀝青混凝土面層，本路面施工從20xx年8月日開工，于20xx年3月20日完工，施工合同總額214.11萬元。
二、完成主要工程量
我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段k0+240-k0+817.46完成的主要工程量如下：
1、級配碎石底基層：4787.87
2、水泥穩(wěn)定碎石基層: 4704.67
3、瀝青混凝土路面ac-13：5801
4、瀝青混凝土路面ac-20：5801
5、邊溝132:m3
6、砼管涵：20om
7、路肩墻發(fā)：73m3
三、施工組織機構、設備投入
1、組織機構，在和平建立項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1人、總工程師1人，工程技術管理及其他相關人員12人。下轄3個施工隊。
2、設備投入情況：我項目經(jīng)理部進場至該段交工以來，使用裝載機2臺、水穩(wěn)攪拌機機2臺、水穩(wěn)攤鋪機1臺、瀝青攤鋪機1臺、瀝青拌和機1臺、鋼輪壓路機2臺等設備和質(zhì)量檢測儀器。
四、質(zhì)量控制及保證措施
1、在施工過程中，我公司始終把質(zhì)量放在首位，建立建全完整的質(zhì)量自檢體系，嚴格按照施工規(guī)范及部頒標準進行施工與質(zhì)檢。實行以項目經(jīng)理為主要責任人的質(zhì)量管理體系。經(jīng)理部內(nèi)實行責任目標制，職工待遇同質(zhì)量掛鉤，使其全員進入質(zhì)量管理。
2、對用于工程的所有原材料，如水泥、瀝青等外購材料，要求廠家提供質(zhì)保證書和產(chǎn)品合格證明，進場后我經(jīng)理部進行抽樣試驗，均檢驗合格后才能用于本工程。
3、認真填寫隱蔽工程檢查表，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師簽字認可再進行下一到工序施工。
4、每一道工序完工后，認真進行自檢，填寫自檢表格,合格后方進行下一工序施工,確保了工序交接間的質(zhì)量管理。
5、填寫并保存施工原始記錄和質(zhì)檢記錄，參加質(zhì)量事故處理。要求技術人員到現(xiàn)場進行技術、安全交底，解決施工中的問題及隱患，保證工程質(zhì)量和施工安全。
五、施工進度控制：
考慮到本工程屬于市重點工程，工期緊、任務重，我和項目經(jīng)理部組織了三個施工隊伍，投入能夠滿足施工的人員和機械，合理組織現(xiàn)場施工作業(yè)。使該工程得以按期完工。
六、安全、環(huán)境保護措施
1、安全方面
嚴格按照<中華人民共和國安全生產(chǎn)法>及公司制定的《安全操作規(guī)程》施工，對每個施工隊進行安全教育及安全技術引導，采取專人負責，全員參與，強調(diào)制度建全落實，嚴格做到”安全第一,預防為主”。在施工過程中，加強施工的交通管制，在平交路口、施工及危險地段設置醒目的安全警示標志標牌。本標段在整個施工過程中無任何安全事故發(fā)生。
2、環(huán)境方面：
1）、建立環(huán)境保護體系，結(jié)合文明施工現(xiàn)場、安全、質(zhì)量管理工作，將環(huán)境保護納入日常管理工作中，對職工及施工班組進行環(huán)境保護教育，增強全體員工的環(huán)保意識
2）、嚴禁非施工建設性的植被破壞,嚴禁亂砍亂伐.愛護植被,美化環(huán)境.
3）、機動車限速行駛,臨時便道要定時灑水降塵,經(jīng)過的.路面要設專人清掃、除塵。
4）、合理調(diào)整施工方案、做到測量精確，減少不必要的環(huán)境破壞，及時恢復植被，防止雨季產(chǎn)生泥流、滑坡及水土流失現(xiàn)象.
七、質(zhì)量評價
經(jīng)我項目經(jīng)理部自檢及駐地監(jiān)理工程師抽檢，各分項工程全部合格，合格率93.27，達到了合同條件要求。
八、小結(jié)
我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段在進場施工后，得到了遵義市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、遵義縣區(qū)交通局、遵義市申達交通建設工程咨詢有限公司以及地方各級政府的大力支持和幫助，使該工程得以保質(zhì)保量順利完工，在此，我公司表示衷心的感謝！以后我們將進一步總結(jié)經(jīng)驗，提升自身的管理與施工水平，力爭為交通建設事業(yè)再出一份力。
公路工程施工總結(jié)12
在湖南省交通廳等上級領導部門的關心、支持下，在常吉公司總監(jiān)辦的直接領導下，監(jiān)理處和社會各界的大力支持和密切配合下。得到了沿線鎮(zhèn)、村各級政府的大力幫助。本合同段緊緊圍繞合同、技術文件、施工規(guī)范精心組織施工，確保了工程施工的順利進行和工程施工任務的圓滿完成�，F(xiàn)將工程的施工情況作如下總結(jié)。
一、施工基本情況
1、工程概況XX高速公路是國家重點規(guī)劃的八條西部公路大通道中長沙至重慶公路通道的重要組成部分。路線起于常德市斗姆湖互通，接常張高速公路，終于吉首市人民南路西面老石嶺北坡，接待建的吉首至茶洞高速公路，路線全長200.3km。本合同段為利用亞洲開發(fā)銀行貸款湖南道路發(fā)展項目II常德至吉首高速公路項目路基工程第6合同段，起點樁號為K65+100，終點樁號為K75+385.65，路線長10.286km。本項目完成主要工程量：路基挖土方78.9萬m3，挖石方158.4萬m3，路基處理5.2萬m3，路基填方235.7萬m3，排水工程51033m，防護工程5.7萬m3，大橋892.78m/6座，中橋157.34m/3座，樁基2165m，通道1364.38/28座，涵洞737.41/26座，底基層285.79km2。本工程合同工期26個月，開工日期為20xx年9月1日，竣工日期為20xx年10月31日。工程質(zhì)量：分項工程合格率100%，優(yōu)良99%。
2、施工準備情況
(1)、組建項目經(jīng)理部：在接到業(yè)主中標通知書后，我公司立即按照業(yè)主要求及中標書中的規(guī)定，迅速組建常吉高速公路土建C6項目經(jīng)理部，任命何艷春同志、唐琪同志分別擔任本項目項目經(jīng)理、項目總工程師。經(jīng)理部下設七科兩室，并由有豐富施工經(jīng)驗的技術管理人員擔任各科室主要負責人，根據(jù)本工程特點劃分七個施工隊與預制場，即路基一、二、三、四隊、橋涵一隊、橋涵二、三隊和一個預制場。
(2)、技術準備
�、�、組織技術人員閱讀設計文件，并作好記錄，進行設計施工圖會審，盡量使各種問題消滅在施工前，為工程順利開工打下良好的基礎。
②、組織現(xiàn)場施工技術人員進行現(xiàn)場勘察，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況細化施工組織設計。
③、組織測量技術人員對導線點、高程控制點進行復測，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行加密以滿足工程施工需要。
�、�、編制施工進度計劃，并細化到月中的每一天，以便于有計劃的組織生產(chǎn)。并按計劃組織各種專業(yè)部門進行有效的配合，使施工進度計劃落到實處
⑤、認真閱讀設計文件，按結(jié)構各部位進行材料分析后，編制材料供應計劃，使工程材料進入良性循環(huán)的軌道。
⑥、組織試驗人員進行原材料試驗，負責制定檢驗計劃和操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。
�、�、組織技術人員對施工現(xiàn)場進行全面規(guī)劃后，再優(yōu)化，然后編制施工現(xiàn)場總平面布置圖，使各種進場設備、材料進出有序。
(3)、機械設備準備按合同規(guī)定及現(xiàn)場施工實際組織設備進場，以滿足現(xiàn)場施工需要。
(4)、臨時設施及臨時用地根據(jù)施工總平面布置圖，建設臨時設施，確定施工用水、施工用電。根據(jù)施工需要與當?shù)卣畢f(xié)調(diào)征用臨時用地以滿足工程需要。
二、機構組成
1、項目主要人員
項目工程主要負責人名單序號姓名項目中擔任的職務1何艷春項目經(jīng)理2譚方軍項目副經(jīng)理3唐琪項目總工程師4殷南東項目計劃負責人5彭海鵬項目質(zhì)檢工程師6吳偉敏項目財務負責人。
2、施工組織機構
施工組織機構設置見下表“擬為承包本合同工程設立的組織機構圖”，本項目將設置“湖南路橋建設集團公司湖南道路發(fā)展項目Ⅱ常德至吉首高速公路項目土建工程C6A合同段項目經(jīng)理部”一級管理機構，代表湖南路橋建設集團全權負責該工程項目的施工管理。下設七科兩室統(tǒng)一管理整個合同段的技術、計量、質(zhì)檢、機務、材料、協(xié)調(diào)等工作。擬為承包本合同工程設立的組織機構圖項目經(jīng)理。
3、主要職責范圍項目經(jīng)理部：組織項目的生產(chǎn)、經(jīng)營、投資控制、協(xié)調(diào)各部門關系，組織ISO9002質(zhì)量管理體系的運行。負責審核、批準施工方案、各項計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比的設計方案。
工程科：負責工程計劃的實施，組織工程的施工，技術交底，及會同業(yè)主監(jiān)理設計方進行施工工藝的改進和提高施工技術。試驗質(zhì)檢科：負責施工質(zhì)量檢測，質(zhì)量控制及現(xiàn)場檢查驗收、質(zhì)量管理，負責制定檢驗計劃和操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。
合同科：負責合同的管理，內(nèi)業(yè)工作的管理，計量支付，工程結(jié)算。
機務科：負責機械設備調(diào)度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作。
材料科：負責項目材料的采購、保管和供應。工程科財務科試驗質(zhì)檢科協(xié)調(diào)科材料科土石方隊合同科綜合辦公室總工項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理構造物組測量組變更組計量組機務科機修隊拌和場質(zhì)檢組試驗組挖運組碾壓組爆破組雜工組、
財務科：負責項目財務往來、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項目經(jīng)理控制資金。
綜合辦公室：負責工地的后勤保障、宣傳教育、環(huán)境保護、職工培訓、勞動工資等工作。
協(xié)調(diào)安全科：負責安全生產(chǎn)、工地協(xié)調(diào)等工作。路基土石方隊：負責各區(qū)段路基土石方的爆破、挖運、平整壓實以及整理工作。構造物施工隊：負責橋梁、通涵的施工。
機修隊：負責機械的現(xiàn)場維修及保養(yǎng)。拌和場：負責砼的攪拌運輸及底基層料的攪拌運輸。
三、質(zhì)量管理情況
1、質(zhì)量管理組織機構由項目經(jīng)理掛帥和項目副經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢人員參與組成的質(zhì)量領導小組是本工程質(zhì)量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現(xiàn)本工程質(zhì)量目標，見《質(zhì)量管理組織機構框圖》。法人委托代表：項目經(jīng)理。
2、質(zhì)量保證體系本項目將采用ISO9001國際質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理手段，嚴格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。見《質(zhì)量保證體系框圖》。質(zhì)檢科長總工程師項目副經(jīng)理工程科財務科機務科試驗室協(xié)調(diào)安全科材料科橋梁施工隊負責人土石方施工一——四負責人通涵構造物施工一——二隊負責人防護排水施工負責人砼拌和及預制場負責人底基層施工隊負責人質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證。
3、質(zhì)量保證措施
(1)、保證工程質(zhì)量的主要技術措施
①、人員方面保證措施
1、選派組織能力強、施工管理經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理和管理人員；選派專業(yè)水平高、工作作風嚴謹?shù)捻椖靠偣こ處熀凸こ碳夹g人員。
2、項目經(jīng)理部安排協(xié)調(diào)組織能力強和專業(yè)技術水平高的同志任科室負責人；并安排具有一定的工作能力和工作實踐經(jīng)驗，敢于堅持原則、廉潔奉公、不徇私情，有較強的事業(yè)心、工作責任感，熱愛質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師。
3、重要崗位安排專人持證上崗，并保證人員的相對穩(wěn)定。
4、組織工程技術人員對本項目的工程技術規(guī)范、質(zhì)量管理模式進行集中學習。我司有一批曾參加幾條高速公路的合同制民工隊伍，在進場前組織他們重新學習技術規(guī)范，進行各工序的操作培訓，樹立質(zhì)量第一，爭創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。
�、�、機械設備方面的保證措施選用具有國際品牌的施工設備進行本項目施工，加強設備的日常保養(yǎng)、維護工作，保證設備的技術性能，以機械設備良好的工作狀況確保各分項工程高效優(yōu)質(zhì)的完工。
�、�、試驗、測量檢測方面保證措施
1、配備足量的，能滿足本項目精度要求的測量儀器，并做到定期檢查、校核、校正，避免出現(xiàn)由于儀器的誤差而影響工程質(zhì)量的情況。本項目主要采用日本索佳智能全站儀、萊卡自動安平水準儀。
2、建立能滿足本項目常規(guī)標準試驗，配合比設計及工程質(zhì)量檢測工作需要的工地試驗室，對于其它關鍵性試驗或我們不能獨立完成的試驗，我們將委托具有相應資質(zhì)的高信譽檢測中心試驗室完成。
�、�、材料采購的質(zhì)量保證措施
1、建立健全的材料采購管理制度；
2、評定并選擇合格的物資供應商；
3、對主要材料源進行不定期抽檢，以保證材料源的質(zhì)量穩(wěn)定性；
4、運到工地的材料在使用前進行取樣檢驗，做到不合格材料不用于工程建設；
5、對已檢驗合格的材料進行狀態(tài)標識；
6、材料科、質(zhì)檢科、工程科建立材料采購、材料檢驗、材料使用的跟蹤明細表，更進一步杜絕不合格材料的使用。
�、�、保證工程質(zhì)量的施工管理措施
1、工程開工前，技術科作好開工報告，報監(jiān)理批準，以便監(jiān)理工程師隨時監(jiān)督和核查。
2、施工過程中方案的改變要有設計的理論計算和總工程師的復核，并報監(jiān)理工程師批準。
3、對工程使用的混合型材料先由試驗室進行配合比試驗，在分析、對比的基礎上，選擇最優(yōu)配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師及監(jiān)理處、中心試驗室平行試驗驗證后再予以實施。
4、隱蔽工程在覆蓋前報監(jiān)理工程師檢查驗收，每一道工序的完工，經(jīng)施工隊負責人和質(zhì)檢人員自檢合格后，填寫驗收表格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測完畢確認合格簽字后，方可進行下一道工序的施工。
5、一道工序完工后，應對施工現(xiàn)場進行清理，以免殘留物質(zhì)對下一道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。
6、對于連續(xù)施工工序，交班自檢人員應就本班施工質(zhì)量情況及需要注意事項向接班人員詳細說明，并認真填寫交班記錄。
7、根據(jù)我司內(nèi)部制定的工程質(zhì)量檢測程序和工程質(zhì)量檢查評比方法，質(zhì)量領導小組每月至少進行一次全面的質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，質(zhì)量自檢小組每周進行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)量領導小組。職工收入與考評結(jié)果掛鉤。
8、出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，由總工程師組織有關人員對事故進行分析，確定缺陷修復方案與預防糾正措施，報監(jiān)理工程師審批后予以實施，對事故責任者將予以經(jīng)濟處罰直至責令離開工地，以杜絕事故的再次發(fā)生。
9、雇請的合同制民工，將盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和施工質(zhì)量。
10、堅決實行質(zhì)量一票否決制，當質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時必須先保證工程質(zhì)量。
11、尊重和絕對服從監(jiān)理工程師代表，根據(jù)合同條款的要求在工程師及其代表的監(jiān)督和指導下施工并如實地向工程師及其代表匯報工程進度和質(zhì)量情況。
(2)、工程施工進度保證措施
①、采用新工藝藝、、新設備、提高施工效率
1、注重依靠科技進步，提高生產(chǎn)效率和管理水平。
2、大膽采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。
3、對影響施工進度的施工技術難題，積極組織攻關。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展小改小革的活動，提高施工進度和經(jīng)濟效益。
4、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，掌握并應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。
�、凇⑹┕そM織不斷優(yōu)化、實行網(wǎng)絡化管理
1、精心安排施工組織，強化管理，在深入調(diào)查復核、吃透設計文件意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，明確開工日期、最后竣工日期，并在實踐中不斷優(yōu)化。施組的實現(xiàn)關鍵在強化管理，要高起點、高質(zhì)量、嚴要求。
2、通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進度，保持穩(wěn)定高產(chǎn)，使施工作業(yè)程序化、標準化。
3、認真做好工程的統(tǒng)籌和網(wǎng)絡計劃工作，按GB/T13400.3-92要求認真編制網(wǎng)絡計劃，明確關鍵線路的'控制工程，報監(jiān)理工程師批準。保證組織科學、安排合理、生產(chǎn)均衡。在安排工期時留有余地，確保全標段工程工期。牢牢抓住關鍵工序的施工管理，控制循環(huán)作業(yè)時間，提高施工效率。
4、優(yōu)化施工方案，提高施工進度。在不良地質(zhì)地段采用穩(wěn)妥施工方法，防止不安全事故的發(fā)生。
5、根據(jù)施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計劃，實施中對照檢查，采用圖形對比法進行檢查，包括橫道計劃檢查法、網(wǎng)絡計劃檢查法、PDCA循環(huán)法、實際進度前鋒線法、S型曲線法等。找差距、找原因，爭取旬保月、月保季、季保年，步步為營地保證施工總進度。
(3)、加強施工管理，實行責任承包
1、抽調(diào)富有管理經(jīng)驗且年富力強的干部和施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍，按照統(tǒng)一部署組建項目經(jīng)理部，按商務投標書附表要求配備數(shù)量充足、結(jié)構合理的施工人員和機械設備，并在施工中根據(jù)情況予以加強。
2、加強現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)指揮，做到指揮正確、協(xié)調(diào)得力、效率高、應變能力強。以項目經(jīng)理和項目總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后于施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。
3、項目部有關人員參與施工前的各項工作，盡快熟悉工程特點、業(yè)主要求和投標書內(nèi)容，及時同當?shù)卣?lián)系、交流以取得當?shù)氐闹С�、理解、以提供良好的施工環(huán)境。
4、建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，明確技術標準、工藝措施、強調(diào)施工紀律，嚴格按設計規(guī)范要求施工。
5、深化改革，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，使任務層層落實。使工作效率和職工的經(jīng)濟利益掛鉤，認真兌現(xiàn)，充分調(diào)動全體人員的積極性。(4)、保障后勤和材料供應
1、工期進度情況和計劃安排、調(diào)整及時通知物質(zhì)機料供應部門、行政后勤部門、使有關部門心中有數(shù)，及早作出材料供應和后勤保障安排。
2、后勤和材料供應部門應經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解施工動態(tài)與工程需要，及時調(diào)整庫存數(shù)量與采購、供應計劃。
3、后勤和材料供部門應為施工提供優(yōu)質(zhì)服務、態(tài)度和藹、時間及時、保質(zhì)、保量、保工期。
(5)、重點、難點工程的工期保證
1、從組織管理上保證工期：組織技術骨干充實到關鍵工程一線，建立責、權體系，定人定崗，責任到人，定期召開生產(chǎn)會議，解決各種影響進度的困難因素，開展勞動競賽，制定進度獎懲制度。
2、從計劃安排上保證工期：周密計劃，合理安排，科學施工，抓住工序難點，利用晴好天氣，優(yōu)化組合，動態(tài)管理，全線展開，重點突出，確�？偣て诘膶崿F(xiàn)。
3、從資源上保證工期：對難點工程所需的機械設備，技術人員，勞動力，材料，資金等資源給予優(yōu)先保證。制定嚴格的機械管理維護和材料供應計劃，資金使用計劃確保�？顚Ｓ�。
4、從技術上保證工期：組織技術干部對重點工程進行技術攻關，制定切實可行的施工方案。多采用新技術，新工藝，壓縮工序時間，安排好工序銜接。使用計算機進行網(wǎng)絡計劃管理，確保關鍵線路按計劃進行，若有滯后，立即采取措施彌補。
5、其它保證措施：關心員工生活，搞好飲食衛(wèi)生，減少疾病。做好雨季，夜間施工和防洪抗災措施；協(xié)調(diào)好與業(yè)主，監(jiān)理，當?shù)氐娜罕婈P系，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，眾志成城，齊心協(xié)力，力爭提前完成施工計劃。
四、施工安全
1、安全施工崗位責任制
(1)、企業(yè)職工安全職責企業(yè)職工應自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不違章作業(yè)，并嚴格按照下列安全施工要點去做。①施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品；②三米以上高空作業(yè)，沒有搭設跳板或平臺時，系好安全帶；③高空作業(yè)時，不準往下或往上拋扔工具、材料等物品；④非專業(yè)電氣和機械的操作人員嚴禁使用或亂動機電設備；⑤各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置；⑥爆破及吊裝區(qū)域內(nèi)，禁止非操作人員入內(nèi)，吊桿垂直下方嚴禁站人；⑦特種作業(yè)人員持證上崗。
(2)、主要職能部門安全職責工程科：嚴格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對企業(yè)所采用的新技術、新材料、新結(jié)構、新工藝、新設備，認真編制安全技術操作規(guī)程。在組織施工生產(chǎn)時，施工生產(chǎn)部門應認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執(zhí)行保證安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；科學地對施工現(xiàn)場進行規(guī)劃和管理，建立安全生產(chǎn)、文明施工的良好秩序。機務科：加強對機械設備的檢查、維修、保養(yǎng)，早檢查、早預防，嚴禁機械帶病作業(yè)，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常、安全運轉(zhuǎn)。材料科：保證安全設施、材料、工具及勞動保護用品的及時供應，并達到符合安全生產(chǎn)的質(zhì)量要求。
2、安全施工保證措施施工機械的安全控制措施
(1)、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
(2)、操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
(3)、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。
(4)、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。
(5)、用手柄起動的機械應注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。
(6)、嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。
(7)、指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。
(8)、使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。
(9)、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-86)和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。
(10)、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。
吊裝安全技術措施：
(1)、各種設備要置于安全穩(wěn)定的地基上
(2)、使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用。
(3)、要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。
(4)、在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴禁與其它物體撞擊。
(5)、夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。
施工現(xiàn)場用電安全措施：
(1)、施工現(xiàn)場制定詳細的施工用電組織設計，《施工組織設計》必須經(jīng)單位總工程師審批和安全監(jiān)理審核，同時制定電氣安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業(yè)記錄和接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開天測試記錄。
(2)、施工現(xiàn)場的電氣設備均符合建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JC46一S8)，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”的要求，電線(纜)均按要求架設，不隨地拖拉，各類電箱均符合市建委規(guī)定的標準電箱，總配電箱和分配電箱安裝在適當位置，并有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執(zhí)行“一機、一閘、一箱”制。
(3)、施工現(xiàn)場專用變壓器中性點直接接地的電力線路，均采用TN一S接零保護系統(tǒng)，變壓器中性點的接地電阻不大于4歐姆，電氣設備的金屬外殼均與專用保護零線相連接。
(4)、變配電室符合“四防一遍”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。
(5)、電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經(jīng)技術部門驗收合格后方可使用。夜間施工有二名電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。
(6)、現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作，不準帶病運轉(zhuǎn)。
(7)、低壓線路架設和使用均要符合有關規(guī)定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定要求。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護器，其漏電動作電流不大干30毫安，動作時間不大干0.1秒。易燃易爆場所安裝防爆電器。
(8)、電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。
安全防護用品的設置措施：
(1)、安全帽：安全帽質(zhì)量必須經(jīng)有關部門檢驗合格后方能使用；正確使用安全帽并扣好帽帶；
(2)、安全帶：安全帶質(zhì)量須經(jīng)有關部門檢驗后方能使用；安全帶使用兩年后，按規(guī)定抽驗一次，對抽驗不合格的，必須更換安全繩后才能使用；
(3)、安全網(wǎng)：網(wǎng)繩無破損，并扎系牢固、繃緊、拼接嚴密；網(wǎng)寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設支撐，角度為45°；立網(wǎng)隨施工層提升，網(wǎng)高出施工層1m以上。網(wǎng)與網(wǎng)之間拼接嚴密，空隙不大于10cm。
3、安全檢查制度制訂安全生產(chǎn)自查自糾辦法，專職安全員日夜巡查，定期召開安全檢查會議，發(fā)現(xiàn)問題與隱患及時糾正、處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、易燃易爆危險品的管理辦法：
1、施工現(xiàn)場油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫等易燃易爆地點應懸掛防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。
2、生活辦公區(qū)應設置消防栓或供消防用水源，配置相應的滅火器，消防逃生通道，并有明確的指示。
3、施工現(xiàn)場應配備消防滅火器，防爆裝置，消防水源，乙炔氣，氧氣分開放置，遠離火源嚴禁煙火。
4、爆破施工用的火工材料設立專門的倉庫，倉庫應遠離建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發(fā)，嚴格領用制。
五、文明施工管理措施
1、文明施工的總目標：創(chuàng)文明施工工地。
2、施工現(xiàn)場場容管理
(1)、按要求將擬建的道路等臨時工程的詳細設計與說明，提交監(jiān)理工程師批準。
(2)、修建的道路等臨時工程包含標志、護欄、警告等安全設施的設置。
(3)、工程施工與現(xiàn)有的道路發(fā)生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經(jīng)監(jiān)理工程師批準的改道施工或修建臨時道路。
(4)、如果利用現(xiàn)有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道路。大型施工設備和超重件的運輸，應事先取得道路部門的許可方能啟運。必要時要對道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志。
(5)、工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養(yǎng)護，以保證臨時道路和結(jié)構物的正常使用。
3、駐地建設文明要求
(1)、按施工組織設計合理布置生產(chǎn)、生活設施。設置施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。
(2)、為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現(xiàn)場適當?shù)牡胤�，設必要的照明、警衛(wèi)、圍欄、警告標志等安全防護設施。
4、衛(wèi)生與供水
(1)、采取應有的衛(wèi)生防護措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場及駐地整潔和衛(wèi)生，保護職工的健康。
(2)、工程施工期間，設置必要的醫(yī)務人員和配備必要的醫(yī)療設施(包括房間、器械、藥品、急救車輛等)，為工地人員(包括監(jiān)理人員)提供必要的醫(yī)療和急救服務。
六、環(huán)境保護措施
1、水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施
(1)、保護植被，對施工界限內(nèi)、外的植被、樹木等盡量維持原狀。如因施工需要砍除樹木和其它經(jīng)濟作物時，事先征得環(huán)境保護和水土保持部門、所有者和業(yè)主的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。
(2)、對臨時用地范圍內(nèi)的裸露地表，植草或種樹進行綠化。
(3)、營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。
(4)、保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。
(5)、工程完工后，及時徹底進行現(xiàn)場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。
(6)、對有害物質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等)，按規(guī)定處理后，運至監(jiān)理工程師指定的地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。(7)、運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
2、水資源保護措施
(1)、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。
(2)、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生油污未經(jīng)處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排放入江河。
(3)、施工產(chǎn)生的廢漿用專用汽車拉運至監(jiān)理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統(tǒng)里，以免造成河流和水源污染。
3、大氣環(huán)境保護及粉塵的防治
(1)、在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統(tǒng)。
(2)、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。
(3)、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。
(4)、汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。
(5)、水泥混凝土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用品。
4、生產(chǎn)、生活垃圾的管理
(1)、施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放。
(2)、施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蛆蠅滋生，病毒增生。
(3)、報廢材料立即運出現(xiàn)場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境景觀不受破壞。
(4)、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。
5、完工后場地清理及恢復平整的環(huán)保措施
(1)、工程完工后對臨時用地內(nèi)所有建筑、生活垃圾應進行清理，垃圾運至指定位置處理，場地清理平整合格后，將其恢復原狀。
(2)、施工完工后請當?shù)卣嘘P部門進行環(huán)保驗收，取得地方政府的認可，并從當?shù)卣〉铆h(huán)保措施得到實施的證明材料，確保不留環(huán)保后患。
6、棄土場、取土坑環(huán)境保護措施
(1)、棄土堆本著少占耕地的原則，按設計位置進行棄土；
(2)、在設計指定的棄土位置棄土前，必須先按設計做好防護和排水設施；
(3)、棄土堆放時應整齊、美觀、穩(wěn)定，并有較規(guī)則的形狀且不得對周圍的建筑物或其他設施產(chǎn)生干擾和損壞，同時不得干擾正常社會車輛的行使。
(4)、當棄碴完成后，按設計要求進行復耕，達到業(yè)主和監(jiān)理工程師要求為止。
(5)、取土場取土按規(guī)劃幾何形狀挖掘；取土時不得影響周圍建筑物。
(6)、取土場按自然坡度放坡取土，防止土體滑坡，坍塌。
(7)、取土完畢后，對裸露的地表植草或栽草，進行綠化，防止水土流失
七、竣工資料整理
工程一開工，工程部設有3名經(jīng)驗豐富的技術人員具體負責內(nèi)業(yè)資料的整理，檔案室設專人、專室、專柜，嚴格按總監(jiān)辦要求進行歸檔，實驗室在實驗室主任的指導下由實驗員具體負責試驗資料的記錄、整理、存檔工作。技術人員堅持填寫施工日志和隱蔽工程記錄。確保各種內(nèi)業(yè)資料的齊全、完整、準確。為竣工資料的編制做好準備。我們在業(yè)主和總監(jiān)辦的正確領導和大力支持下，在工作組、監(jiān)理處的精心指導和全面配合下，在社會各界的熱忱關懷下，項目部全體員工同心同德，迎難而上，圓滿完成了常吉路面P3合同段的施工任務，工程質(zhì)量合格，多次評比排名第一，且榮獲省重點工程“先進單位”，內(nèi)業(yè)資料已經(jīng)完整。常吉高速路面2年多的施工經(jīng)歷，讓我們鍛煉了隊伍，學習到了更多先進的技術。
湖南路橋通泰工程有限公司常吉高速路基C6合同段項目經(jīng)理部
20xx年12月9日
公路工程施工總結(jié)13
XX縣XX線改線段公路工程
監(jiān)理工作總結(jié)
監(jiān)理部
二零XX年七月
一、工程概況
1、工程基本概況
工程名稱：XX縣XX線改線段公路工程
建設單位：XX煤氣化XX能源發(fā)展有限公司
設計單位：XXXXX公路勘察設計有限公司
監(jiān)理單位：XXXXX建設監(jiān)理有限公司
施工單位：XXXXXX有限公司
試驗檢測單位：XXXX建筑工程檢測有限公司
工程概況：
東起上XX村，西至XXX村，全長1.403公里。
路面結(jié)構：
道路寬度7.5米
路面結(jié)構層：3cmAC—10細粒式瀝青砼上面層
4cmAC—16中粒式瀝青砼下面層
基層結(jié)構層：20cm6%水泥穩(wěn)定碎石基層
20cm4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層
18cm砂礫墊層
其他：兩側(cè)各設1.4米排水邊溝一道
鋼筋砼圓管涵1道，石拱涵3道
1—12米鋼筋混凝土小橋一座
二、項目監(jiān)理機構組成情況
本工程項目于20xx年10月20日正式開工，至20xx年8月20日實體完工。本項目部認真履行監(jiān)理職責，投入監(jiān)理人員3余名確保了施工中存在的問題能及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。
總監(jiān)理工程師1名
道路監(jiān)理工程師1名
安全監(jiān)理工程師1名
監(jiān)理員1名
三、監(jiān)理合同履行情況
依據(jù)建筑工程委托監(jiān)理合同的有關條款，監(jiān)理機構從開工之日起，進駐施工現(xiàn)場，并進行本工程施工圖范圍內(nèi)施工階段的監(jiān)理工作。
按照監(jiān)理合同的約定，提交監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則、旁站監(jiān)理制度等資料。我們監(jiān)理部本著公正、獨立、自主的原則；總監(jiān)負責制的原則；權責一致的原則；嚴格監(jiān)理，熱情服務的原則；綜合效益的原則；規(guī)范化的開展監(jiān)理工作，做到公平、公正監(jiān)理，在履行合同義務的期間，按時召開監(jiān)理例會，定期向委托人書面報告監(jiān)理工作情況。認真的履行監(jiān)理人義務和職責，依據(jù)設計圖紙及文件要求，圓滿地完成了合同任務。
XX縣XXX改線段公路工程監(jiān)理組在監(jiān)理公司的正確領導、公路工程有關規(guī)定。質(zhì)量監(jiān)督站的指導及建設單位與施工單位的密切配合下，依據(jù)：
1、建筑法、建設部、省、市有關工程建設法規(guī)、公路工程有關規(guī)定。
2、建設單位與施工單位簽訂的工程施工合同，建設單位與監(jiān)理單位簽訂的工作監(jiān)理合同。
3、設計文件及城市公路工程施工范操作規(guī)程，公路工程質(zhì)量評比標準等。
對本工程施工階段的進度、質(zhì)量、投資三大目標進行了全方位的監(jiān)控，并達到了預期的目標。
工期目標：按合同工期竣工
質(zhì)量目標：合格
同時取得了市領導、監(jiān)督站及建設單位的認可及好評。
四、監(jiān)理工作經(jīng)驗及協(xié)調(diào)業(yè)主、承包單位關系的經(jīng)驗：
1、在堅持政策、原則的前提下，根據(jù)設計及規(guī)范要求開展工作，取得業(yè)主的大力支持。
2、對質(zhì)量監(jiān)督站勤匯報、多請示，在工作中取得質(zhì)量監(jiān)督站的支持和幫助。
3、對施工單位采取三字方針“教、幫、卡”，即施工單位不明白的、不懂得、技術經(jīng)驗不足的，監(jiān)理人員積極給予幫、教、共同研討，直到監(jiān)理目標的實現(xiàn)。在監(jiān)理范圍以外，施工單位在施工過程中遇到困難，監(jiān)理人員積極予以幫助。盡最大能力幫助解決，取得施工單位的信任，讓施工單位認清監(jiān)理與施工單位各自責任，對于原則性的問題，決不讓步，把好每一道工序關為監(jiān)理目標的最終實現(xiàn)。
4、對于項目監(jiān)理人員要有過硬的技術經(jīng)驗水平，高尚的職業(yè)道德，積極向上的工作作風。
5、參與工程建設各單位的協(xié)調(diào)配合時搞好工作的關鍵，在施工期間，監(jiān)理從大局出發(fā)，以公正的態(tài)度對設計院、監(jiān)理單位、建設單位、施工單位及施工工程有關的周邊關系，進行協(xié)調(diào)，促進了工程進度保證了工程質(zhì)量。
五、采用某種技術、方法的經(jīng)驗采用某種經(jīng)驗措施、組織措施的經(jīng)驗：
1、土壤壓實度采用環(huán)刀法，礦渣、毛砂壓實度采用灌砂法，面層采用臘封法現(xiàn)場測量。
2、土路基參將可造成嚴重隱患，一定要根治，具體做法可按常規(guī)挖出翻漿土填片石、塊石、毛砂等材料，在工程工期緊張情況下，也可采用挖出翻漿土換填礦渣的作法進行處理，力求徹底處理翻漿。
3、施工單位在施工中注意文明施工，工程戰(zhàn)線長，參與單位多、工期要求緊，為更好地做到文明施工，要求各單位都要嚴字當頭，從自身做起，取得良好的社會效應，建立良好的企業(yè)形象。
六、監(jiān)理工作的成效
我們建立工作的宗旨就是以質(zhì)量為中心，搞好進度控制和投資控制，全面為用戶服務，取得用戶的信任。
1、施工準備階段建設建立工作
根據(jù)委托監(jiān)理合同條款和公司的.安排，我們項目機構組成人員嚴格執(zhí)行公司的要求，認真進行開工前的準備工作，依據(jù)工程建設的法律法規(guī)，政府批準的工程設計圖紙及文件，委托監(jiān)理合同，建設項目相關的工程合同及監(jiān)理大綱，編制該項目的監(jiān)理規(guī)劃，各項目專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)編制的監(jiān)理細則、開展監(jiān)理工作。參加建設單位組織召開的施工圖會審，認真審查承包單位和分包單位的資質(zhì)等級和技術管理體系，質(zhì)量保證體系，安全技術措施。認真審查施工單位報送的施工組織設計方案及參加施工單位的工程技術交底。
2、施工階段建設監(jiān)理工作
在本工程項目施工監(jiān)理過程中，我們采取規(guī)范化、標準化、科學化的措施，結(jié)合本工程項目的特點，嚴格監(jiān)理。各專業(yè)監(jiān)理工程師盡職盡責，做好本職工作，從嚴要求，按圖監(jiān)理，按規(guī)范標準驗收。在本工程監(jiān)理工作中，我們突出了“嚴格”兩字：
嚴格執(zhí)行報驗制度
各專業(yè)監(jiān)理工程師狠抓材料進場關，嚴格檢查確認運到現(xiàn)場的工程材料、構配件的質(zhì)量，出廠合格證是否齊全，認真檢查試驗、化驗報告單。嚴格控制現(xiàn)場見證取樣和送檢制度對原材料實行雙控，不合格的材料不得投入使用。
在施工中堅持按程序進行報驗，要求每個分項工程都必須填寫檢驗批質(zhì)量驗收記錄，自檢程序合格后，報監(jiān)理驗收。特別是隱蔽工程以及關鍵工序、重點部位，嚴格按照有關規(guī)定安排專業(yè)監(jiān)理人員進行旁站監(jiān)理。
依據(jù)工程質(zhì)量驗收標準來監(jiān)督工程質(zhì)量，嚴格執(zhí)行強制性條紋的標準，嚴格掌握主控項目，和一般項目的檢驗標準。嚴格審查與工程質(zhì)量相關的驗評資料，做到工程實體進度與工程資料同步進行，來確定分項工程、分部工程，單位工程的合格與否。
嚴格工程質(zhì)量問題的處理
在施工過程中，由于施工人員對市政工程施工規(guī)范和質(zhì)量標準缺乏了解或認識，質(zhì)量掛歷能力較差，質(zhì)量控制手段不完善，這就難免發(fā)生各種各樣的質(zhì)量問題或質(zhì)量缺陷。關鍵是發(fā)生質(zhì)量問題后如何處理。出現(xiàn)質(zhì)量問題并不可怕，首先要保護好現(xiàn)場，對質(zhì)量問題進行分析，找出原因，分析責任，提出整改措施，征得有關單位的認可，并在監(jiān)理監(jiān)督下進行整改。處理質(zhì)量問題的目的有兩個，第一是保證工程質(zhì)量，第二是對施工人員起到教育作用，杜絕類似質(zhì)量問題的再度出現(xiàn)。
七、現(xiàn)場施工安全管理措施：
1、嚴格執(zhí)行《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、建設行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設工程強制性標準；
2、督促施工單位落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制；
3、督促施工單位對工人進行安全生產(chǎn)教育及部分分項工程的安全技術交底，做到持證上崗；
4、審核施工方案及安全技術措施；
5、檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規(guī)范要求，落實分部、分項工程或工序的安全防護措施；
6、監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的消防工作、冬季防寒、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作；
7、進行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險工作令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的要求施工單位整改，情況嚴重的令停工整改并報告建設單位，把事故消滅在萌芽狀態(tài)；
8、施工單位拒不整改或者不停止施工的，及時向建設行政主管部門報告，實現(xiàn)了安全無事故工地。
我們的建立工作在政府相關部門的支持下，在施工單位的積極配合下，經(jīng)過我們?nèi)w建立人員的共同努力，圓滿的完成了合同約定的內(nèi)容，實現(xiàn)了預期的目標。
XXXXX監(jiān)理有限公司
XX縣XXX改線段公路工程項目監(jiān)理部
20xx年7月
公路工程施工總結(jié)14
本人自XX年xx月來到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一段時間了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一段時間里，我作為測量員和現(xiàn)場技術員兩個不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一段時間來的工作作一番簡單的回顧與總結(jié)。
在xx大橋工作的一段時間里，我一直堅持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員，一直以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在XX年xx月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。
在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，又正值xx大橋xx月進場的，很多工作還處在準備階段，所以前期測量的復測工作是相當頻繁，并且需要測量的項目非常多，有跨海水準、二等水準、控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。就說這跨海水準測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚蜏y數(shù)據(jù)的準確性，提高照準精度，運用兩個大地四邊形的布網(wǎng)形式，構成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán);通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，取得了xx日米遠距離跨海水準測量的精準數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性。在導線點復測時，為了減少誤差和提高精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，然后通過專門的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學技術和測量工作相結(jié)合，達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋?qū)κ┕べ|(zhì)量的高要求，我們不僅在測量設備投入方面采用先進儀器，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標準和最新規(guī)范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自己獲得較多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學習機會。通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手能力要求高的工作，雖然說自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時給了我很大的學習動力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。
在做現(xiàn)場技術員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個xx日#過渡墩和xx日#、xx日#兩個主墩，自己主管xx日#、xx日#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(xx日#墩樁長xx日米以上，xx日#墩樁長xx日米以上，直徑xx米變xx米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復雜，覆蓋層厚，強風化層和弱風化層厚，樁底微風化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進行樁基施工：
控制泥漿指標是關鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對xx日#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風化和中風化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標:泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過xx后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁;也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的'問題。在鋼護筒區(qū)，因為采用了x公分x的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層，若因為內(nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.xx日～1.xx日，粘度xx日～xx日s時，含砂率≤0.5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差，配合黑旋風泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關注孔內(nèi)水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證;提高單樁承載力，降低工程造價;適應性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設計采用cxx日水下海工混凝土，坍落度為xx日±xx日㎜，初凝時間不少于xx日小時，采用單根垂直導管澆筑，導管內(nèi)徑фxx日mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關系到混凝土通過導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻;和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設計的水下混凝土坍落度為xx日~xx日㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁基施工中重點抓的指標。
在參加工作的這些日子，我們項目部一直受到各界大力支持和關注，并受到許多好評，在XX年底獲得“漳州市青年文明號”，“先進集體”等諸多榮譽。為了自己能盡一份力，給項目部“添磚加瓦”，在施工過程中我對自己提出以下要求：
1.勤業(yè)務，提高個人業(yè)務能力，勤看圖紙、勤學規(guī)范，現(xiàn)場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量;
2.肯服務，現(xiàn)場就是一個協(xié)調(diào)的過程，是提供給多方幫助的平臺，重在服務;
3.平心態(tài)，從項目開工進場我們搭建棧橋、鋪設平臺、下放鋼護筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個動態(tài)，有很多自己沒有經(jīng)歷的，遇到事情時我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨;
4.會溝通，一個方案確定后，現(xiàn)場是控制工程質(zhì)量、進度、成本最直接的平臺，我們要學會聽取和建議，而不是強制的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內(nèi)聽取好的辦法、建議好的對策;
5.敢管理，現(xiàn)場是與施工隊接觸最多的，他們存在的問題我們要善于發(fā)現(xiàn)與解決，做到保證工程質(zhì)量無隱憂，工期不滯后，成本可行;
6.善團結(jié)，不是什么事情只有一個人的力量就能完成，很多時候要懂得配合、團結(jié)，這樣也許效果更佳;7.善總結(jié)，對出現(xiàn)的問題、工法要做一個系統(tǒng)的總結(jié)，做到在以后碰到類似的問題時能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。
以上是我參加工作一段時間來，對自己所在的項目、崗位技術、思想覺悟的總結(jié)。在以后的工作中，我將更加努力學習專業(yè)技術，提高個人業(yè)務水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規(guī)范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會服務。
公路工程施工總結(jié)15
公路的新建或改建任務是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個國家的公路建設，應該結(jié)合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的'機械設備的采購，安裝，調(diào)試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結(jié)合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結(jié)，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞剑蝗怀煽踪|(zhì)量無法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
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