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信保風險控制總結(jié)
總結(jié)就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，不妨讓我們認真地完成總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編為大家收集的信保風險控制總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
信保風險控制總結(jié)1
信用證的風險其實不在于遠期或即期，而在于信用證本身，因為遠期與否對賣家而言所造成的影響在于資金壓力，而這種資金壓力是可以通過例如“福費廷”之類的金融手段進行解決的。我有一個資深的.單證朋友曾經(jīng)說過“天底下就沒有找不出不符點的信用證”，這句話我無從考究其準確性和嚴謹性，但確實信用證經(jīng)常存在一些軟條款會讓賣家們感到措手不及，例如：
1. 信用證要求船東提單，但其實只能出貨代提單。
2. 信用證要求出FORM A，但其實只能出C/O。
3. 信用證要求附帶第三方驗貨報告，但最終出不了。
如此種種，這些軟條款對于賣家的審單能力都是一個考驗，建議：
1. 在買家開正本信用證之前，要求先發(fā)信用證草件供賣家確認。
2. 盡量減少不符點的存在，有拒付風險是一回事，重要的是每個不符點都是錢。
另外，在我任職外貿(mào)銷售的年代，有些信用評級不佳的國家或銀行開出的信用證，例如委內(nèi)瑞拉，公司是不予接受的。我不知道這種做法現(xiàn)在是否還跟得上時代，供各位賣家自行考量吧！
信保風險控制總結(jié)2
目前這種付款方式已經(jīng)被漸漸操作成了“到港前付款”。買家在說服賣家接受這種付款方式的時候經(jīng)常用到的說法是：“放心啦！提單在你們手上我又拿不到貨，這樣你們還有什么好擔心的呢？”，不過先讓我們來認清一下這種付款方式的潛在風險：
1. 一旦客戶拒付，賣家得承擔回程的海運費。
2. 某些目的港不能接受退運。
3. 假如確定退運的.時候在目的港有產(chǎn)生費用，這筆費用將會由賣家承擔。
4. 某些目的港有貨物堆放超過一定期限未提貨就不再允許退貨，且會進行強制拍賣的規(guī)定。
5. 貨代有可能在未取得賣家同意的情況下私自放單給買家。
6. 某些國家可能只需要提單副本就能放貨。
六大條，瞅著似乎挺大風險的，但其實都基于一個前提條件“買家拒付”，所以一般情況下對于此類付款方式，我們一般做如下準備工作：
1. 多方面考察客戶的資信情況，例如索取并分析客戶的財報，例如了解供應鏈對該客戶的風評，例如在和客戶合作一段時間之后再提供此類付款方式。
2. 了解目的港的各項規(guī)章制度，看是否有對賣家不利的規(guī)定存在。
3. 盡可能地提高出貨前付款部分的比例。
4. 盡量在出貨前收海運費。
5. 盡量使用自己的貨代。這點需要特別說明的是，采用CIF和使用自己的貨代是兩個概念，因為有些客戶會以賣家貨代價格太高為由，將自己的貨代推薦給賣家，由賣家直接聯(lián)系并由賣家付款給貨代，但這種情況其實在風險管控上和FOB已經(jīng)幾乎沒有差別了。之所以會建議盡量使用自己的貨代，是因為在使用買家貨代的情況下，貨代有可能無節(jié)操地提前放單給買家，這種操作其實很簡單。
6. 實在感覺有必要的話，讓中信保介入，就算不投保，調(diào)查一下客戶的資信情況也好。
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