車輛工程就業(yè)前景
車輛工程就業(yè)前景（一）：
車輛工程專業(yè)就業(yè)前景
車輛在我國有著舉足輕重的地位，對交通運輸、經(jīng)濟的發(fā)展、國防現(xiàn)代化的發(fā)展有重大影響。公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔了城市的客運量。尤其是我國的汽車產(chǎn)業(yè)更是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。
國內(nèi)汽車市場銷售增速再度提升，增幅再次接近40%，將蟬聯(lián)全球第一。目前，中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將到達世界第一，并帶動一個年汽車銷售量超過8000億的巨大市場。近年來我國大力發(fā)展軌道交通，地鐵、輕軌的快速發(fā)展，為車輛工程專業(yè)的發(fā)展帶給了良好的契機和平臺。
本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設計、試驗到銷售環(huán)節(jié)，車輛工程專業(yè)學生都能夠選取。比較理想的，能夠到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營和管理等工作。如長春汽車研究所、北京汽車研究所等一些國內(nèi)著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產(chǎn)企業(yè)等，都是畢業(yè)生的好去處。
車輛工程專業(yè)就業(yè)方向
車輛工程專業(yè)學生畢業(yè)后可從事與汽車工程有關(guān)的設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現(xiàn)代汽車企業(yè)設計及管理方面的工作。
車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位
司機、行政司機、駕駛員、商務司機、服務顧問、銷售工程師、司機駕駛員、專職司機、小車司機、二手車評估師、貨車司機、總經(jīng)理司機等。
車輛工程專業(yè)工資待遇
據(jù)統(tǒng)計，319313位車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5000元，其中應屆畢業(yè)生工資3549元，0-2年工資4249元，10年以上工資1000元，3-5年工資5336元，6-7年工資6816元，8-10年工資7683元。
車輛工程畢業(yè)生具備的專業(yè)知識與潛力
1.有較扎實的自然科學基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會科學基礎(chǔ)及正確的運用本國語言、文字的表達潛力;
2.較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括工程力學、電工電子技術(shù)、計算機應用技術(shù)、機械工程材料、機械設計、機械制造工藝、自動化、測試技術(shù)、市場經(jīng)濟及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識;
3.具有本專業(yè)必需的制圖、計算、試驗、測試、計算機應用、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能;
4.具有車輛工程領(lǐng)域必要的專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展趨勢;
5.具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理潛力;
車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛，畢業(yè)后可從事汽車整車及零部件的設計開發(fā)、車身及造型設計、車輛電子技術(shù)應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車制造工藝、工裝以及生產(chǎn)管理等技術(shù)工作;可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作。對于找工作，本科還是比較好找工作的，而且工資相對來說也較高，能夠去一些大的汽車公司，如一汽，東本等等，但是一個務必的要求是CAD繪圖技術(shù)要相當好，主要就是靠這個技術(shù)吃飯。
附：未來四年中國計算機專業(yè)就業(yè)前景和方向趨勢解讀專業(yè)介紹：
計算機科學與技術(shù)學科研究可分為理論計算機科學、計算機軟件、計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、計算機應用技術(shù)等領(lǐng)域以及與其他學科交叉的研究領(lǐng)域，如人工智能、應用數(shù)學等。計算機應用技術(shù)專業(yè)以計算機基本理論為基礎(chǔ)，突出計算機和網(wǎng)絡的實際應用，屬于應用十分廣泛的專業(yè)之一。
車輛工程就業(yè)前景（二）：
未來車輛工程專業(yè)就業(yè)前景好不好？
近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的需求量也是越來越大，與汽車相關(guān)的專業(yè)也逐漸“熱”了起來。車輛工程專業(yè)的就業(yè)前景到底如何呢
車輛在我國有著舉足輕重的地位，對交通運輸、經(jīng)濟的發(fā)展、國防現(xiàn)代化的發(fā)展有重大影響。公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔了城市的客運量。尤其是我國的汽車產(chǎn)業(yè)更是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。
2010年9月以來，國內(nèi)汽車市場銷售增速再度提升，增幅再次接近40%，將蟬聯(lián)全球第一。目前，中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將到達世界第一，并帶動一個年汽車銷售量超過8000億的巨大市場。近年來我國大力發(fā)展軌道交通，地鐵、輕軌的快速發(fā)展，為車輛工程專業(yè)的發(fā)展帶給了良好的契機和平臺。
本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設計、試驗到銷售環(huán)節(jié)，車輛工程專業(yè)學生都能夠選取。比較理想的，能夠到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營和管理等工作。如長春汽車研究所、北京汽車研究所等一些國內(nèi)著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產(chǎn)企業(yè)等，都是畢業(yè)生的好去處。
車輛工程專業(yè)就業(yè)方向
車輛工程專業(yè)學生畢業(yè)后可從事與汽車工程有關(guān)的設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現(xiàn)代汽車企業(yè)設計及管理方面的工作。
車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位
司機、行政司機、駕駛員、商務司機、服務顧問、銷售工程師、司機駕駛員、專職司機、小車司機、二手車評估師、貨車司機、總經(jīng)理司機等。
車輛工程專業(yè)工資待遇
截止到2013年12月24日，319313位車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5000元，其中應屆畢業(yè)生工資3549元，0-2年工資4249元，10年以上工資1000元，3-5年工資5336元，6-7年工資6816元，8-10年工資7683元。
車輛工程專業(yè)招聘要求
針對車輛工程專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議最多，占比88%;3-5年工作經(jīng)驗要求的最多，占比51%;本科學歷要求的最多，占比51%。
車輛工程專業(yè)就業(yè)地區(qū)排行
車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[1903個]、北京[1737個]、廣州[1164個]、武漢[806個]、深圳[630個]、重慶[532個]、杭州[513個]、成都[457個]、天津[429個]、西安[368個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6540元]、惠州[6527元]、上海[6263元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5226元]、深圳[5154元]、佛山[5132元]、溫州[5049元]、杭州[5024元]等。
車輛工程專業(yè)在同類專業(yè)排行
車輛工程專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的機械類，其中機械類共8個專業(yè)，車輛工程專業(yè)在機械類專業(yè)中排行第3，在整個工學大類中排行第15位。
在機械類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：制造工程，機械電子工程，車輛工程，汽車服務工程，機械工程及自動化，制造自動化與測控技術(shù)，體育裝備工程，微機電系統(tǒng)工程，電氣工程及其自動化等。
車輛工程就業(yè)前景（三）：
車輛工程專業(yè)就業(yè)前景
提起“車輛工程”這個專業(yè)，很多考生家長的第一反應是汽車維修、車輛保養(yǎng)等。其實，這個認識中有兩個誤區(qū)，首先，車輛工程畢業(yè)生不是做維修工;其次，汽車和車輛也是有必須區(qū)別的。車輛是所有車的總稱，比如汽車、火車、有軌電車、自行車都能夠稱之為車輛。所以，車輛工程除了研究汽車以外，還包括很多其他種類。
那么車輛工程是個怎樣的專業(yè)，車輛工程專業(yè)的就業(yè)狀況和未來發(fā)展如何，本期高老師博客帶您一齊解讀車輛工程專業(yè)。
專業(yè)解析
車輛工程涉及多學科車輛工程涉及多學科車輛工程涉及多學科車輛工程涉及多學科車輛是一個集多學科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是以研究汽車、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術(shù)的工程技術(shù)學科。它不但要涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系。現(xiàn)代的汽車技術(shù)正在逐步實現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡化，利用如車輪防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)，使駕駛變得越來越安全，越來越智能。
以北京理工大學的車輛工程專業(yè)為例，其專業(yè)的資料就是以汽車底盤、車身、電氣設備的設計、制造、試驗研究為主要資料，包括：汽車總體論證、設計、分析與試驗;汽車主要零部件的設計、分析與試驗;汽車車身結(jié)構(gòu)和車身造型的設計與研究;汽車電器電子與信息技術(shù);汽車制造工藝;電動車輛技術(shù)。主要課程(群)：計算機系列課程、工程力學、機械設計基礎(chǔ)課群、工程材料基礎(chǔ)、電工和電子技術(shù)、流體力學、機械振動、自動控制理論基礎(chǔ)、車用內(nèi)燃機、汽車學、汽車車身結(jié)構(gòu)與設計、現(xiàn)代汽車實驗學等。
車輛在我國有著舉足輕重的地位，對交通運輸、經(jīng)濟的發(fā)展、國防現(xiàn)代化的發(fā)展有重大影響。公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔了城市的客運量。尤其是我國的汽車產(chǎn)業(yè)更是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。2010年9月以來，國內(nèi)汽車市場銷售增速再度提升，增幅再次接近40%，將蟬聯(lián)全球第一。目前，中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將到達世界第一，并帶動一個年汽車銷售量超過8000億的巨大市場。近年來我國大力發(fā)展軌道交通，地鐵、輕軌的快速發(fā)展，為車輛工程專業(yè)的發(fā)展帶給了良好的契機和平臺。本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設計、試驗到銷售環(huán)節(jié)，車輛工程專業(yè)學生都能夠選取。比較理想的，能夠到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營和管理等工作。如長春汽車研究所、北京汽車研究所等一些國內(nèi)著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產(chǎn)企業(yè)等，都是畢業(yè)生的好去處。
用人單位：看實踐、重潛力
北京理工大學車輛工程學院閻院長表示，車輛工程是一門講究細節(jié)、追求精確、要求學生有極強動手潛力的專業(yè)。所以，在車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)上有兩大要求，一是工程實踐潛力，二是專業(yè)創(chuàng)新潛力。這兩項潛力，也是用人單位十分看重的。此刻的狀況是企業(yè)搶著到學校來要人，而學校沒有人。從北理工畢業(yè)生的去向來看，考研(微博)或出國的占到40%，剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè)，就業(yè)狀況是十分好的。其他院校的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢也是很好。據(jù)麥可思公司調(diào)查顯示，車輛工程專業(yè)整體以92.4%的就業(yè)率，并列位于“2010年主要本科專業(yè)就業(yè)率排行榜”的36位。
三大主要專業(yè)方向三大主要專業(yè)方向三大主要專業(yè)方向三大主要專業(yè)方向車輛工程本科階段的專業(yè)的方向，大體上分為車身設計、發(fā)動機設計、底盤設計三個大的方向。另外還會包括如汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等一些交叉學科�？忌x取這個專業(yè)時，必須要具體要看院校側(cè)重、專業(yè)設置、培養(yǎng)目標。如吉林大學(微博)車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才。華南理工大學主要培養(yǎng)從事汽車設計和制造;汽車運用管理、保養(yǎng)維修、試驗和檢測;工程車輛的研究、設計、制造與運用管理等方面的高級工程技術(shù)人才。北京理工大學對人才培養(yǎng)的要求是：掌握汽車總體、主要零部件、電控及信息、電傳動等現(xiàn)代汽車技術(shù)，為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設計、制造、研究和檢測及試驗等方向的、工程實踐潛力和創(chuàng)新潛力強的高級專業(yè)技術(shù)人才�？辞彘T道再選取看清門道再選取看清門道再選取看清門道再選取一般來說，國內(nèi)院校的車輛工程設置在“汽車學院”或者“機械工程學院”，所以一般所指“車輛工程”就是“汽車工程”，也就是以汽車構(gòu)造和設計為主要研究方向的專業(yè)。但也有一些院校，其主要研究方向是軌道交通車輛。
如西南交通大學，其主要研究方向是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車或者其他有軌車輛)的設計制造。本專業(yè)畢業(yè)生可在機車車輛、城市地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門從事工作，或在城市交通系統(tǒng)從事規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。同濟大學(微博)有兩個車輛工程專業(yè)在本科招生，一個是車輛工程(五年制汽車)專業(yè)，一個是車輛工程(軌道交通)專業(yè)，兩個車輛工程專業(yè)隸屬的學院不同，錄取分數(shù)線有略微差別。從往年看，車輛工程五年制專業(yè)錄取分數(shù)稍高一些。汽車學院的車輛工程專業(yè)研究的對象是作為運動載體的汽車，偏重于車身設計;而車輛工程(軌道交通)研究領(lǐng)域主要是車輛選取、車輛控制以及交通路線的規(guī)劃等。由此可見，同樣是車輛工程，有的院校偏重于汽車領(lǐng)域，有的院校則側(cè)重于軌道交通，兩個學科的研究方向還是有所不同的。目前我國開設車輛工程專業(yè)的院校共有100多所，該專業(yè)在京招生的院�；炯性谝慌⒍�，錄取分數(shù)的跨度也比較大。從近年來錄取分數(shù)看，學科優(yōu)勢較強的清華大學(微博)、吉林大學、北京理工大學、湖南大學(微博)等院校的錄取分數(shù)相對較高，清華大學、北京理工大學的錄取分數(shù)都要到達640分-650分左右;在京錄取的二批院校，如河南科技大學、湖北汽車工業(yè)學院等院校
的車輛工程專業(yè)，歷年分數(shù)也都在450分以上。
所以，對車輛工程專業(yè)有興趣的考生在填報志愿時，必須要根據(jù)自己的喜好和實際分數(shù)狀況，看清招生專業(yè)目錄、院校專業(yè)設置等信息，選取與自己分數(shù)批次相貼合的院校。
國家重點學科分布國家重點學科分布國家重點學科分布國家重點學科分布“車輛工程”專業(yè)：清華大學、北京理工大學、吉林大學、西南交通大學
車輛工程就業(yè)前景（四）：
車輛工程專業(yè)就業(yè)前景
車輛工程可謂是中國汽車工業(yè)的”鼻祖”專業(yè)，其研究范圍涉及汽車、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術(shù)和方法等.該專業(yè)不但要涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系，甚至還觸及醫(yī)學、生理學及心理學等更為廣泛的領(lǐng)域，構(gòu)成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學科.
首先得解釋下什么是”車輛”.
可能誰都認識”車輛”，但并不是每個人都明白它的確切定義.其實車輛是所有車的總稱，也就是說，凡是陸地上依靠輪子滾動行駛的交通工具都能夠稱為車輛，比如汽車、火車、自行車甚至馬車都能夠稱之為車輛.由此，便不難理解”車輛工程”這專業(yè)了.
車輛工程是一門講究細節(jié)、追求精確的專業(yè)，要想精通，就得將工程數(shù)學、車輛系統(tǒng)動力學、車輛振動噪聲分析及控制、車輛電子技術(shù)、車體結(jié)構(gòu)設計與計算、車輛自動變速理論、車輛動力傳遞系統(tǒng)控制與優(yōu)化、車輛可靠性與安全性等主干課程學精.有些課程看似深奧，其實都是與現(xiàn)實中車輛的相關(guān)性能緊密相連的.如車輛系統(tǒng)動力學，主要研究車輛行駛過程中受到的各種力的相互作用，研究的主要目的是提高車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和整車安全性.學習時配以真實的圖片、視頻資料，就比較容易掌握了.
此外，車輛工程并不局限于轎車的設計制造，機車、拖拉機、軍用車，各種特種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的資料，只但是不同院校的側(cè)重點不一樣而已.因此，大家報考的時候必須要認清所在院系，專業(yè)設置等信息.一般來說，國內(nèi)院校的車輛工程設置在”汽車學院”或者”機械工程學院”，所以一般所指”車輛工程”就是”汽車工程”，也就是以汽車構(gòu)造和設計為主要研究方向的專業(yè).有一些院校將”車輛工程”獨立成系，或者設置在”機車車輛院(系)”，比如西南交通大學的”車輛工程”就設置在”機車車輛系”，其主要研究方向不是汽車，而是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車、礦車，或者其他有軌車輛)的設計制造.
中國已經(jīng)成為了世界上第二大汽車市場，目前，國內(nèi)汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)6000多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬.在這一趨勢下，優(yōu)秀汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫.據(jù)中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山所述，”車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生多年來供不應求，目前我國此類人才缺口達50萬.”
當然，每個行業(yè)都有它的客觀現(xiàn)實.汽車行市場需求很大，但從業(yè)者間存在較大的收入差距，在大公司工作的，如上海大眾、長春一汽這些企業(yè)的月薪可上萬元，但也有從業(yè)者月薪2000~3000元.不同的區(qū)域的薪資水平也不一樣，總的來說，在經(jīng)濟發(fā)達的城市，月薪都比較高，在中小城市稍低.
從造車到買車再到售后服務，”人性化的服務”是當今時下最前沿的汽車服務理念，也是未來行業(yè)發(fā)展的趨勢.很多汽車品牌企業(yè)都意識到這一重大趨勢，紛紛都把汽車服務當成售后服務的重中之重的工作來做.自然，順應汽車發(fā)展的需要，培養(yǎng)從事汽車技術(shù)服務及市場營銷的應用型人才的汽車服務工程專業(yè)的火熱也該在情理之中.
2003年，教育部開始鼓勵高校開設這個專業(yè).當年第一個汽車服務工程專業(yè)亮相于武漢理工大學，近年來又陸續(xù)有其他一些高校開辦.芮松(武理2008屆汽車服務工程畢業(yè)生，現(xiàn)工作于一汽大眾)笑言，當年自己簡單地將該專業(yè)學生理解為”汽車維修工”是武斷的，因為與汽車修理廠里滿身油污的工人相比，汽車服務工程專業(yè)人才的技術(shù)含量和專業(yè)指數(shù)要高出許多倍.這個專業(yè)致力于打造的高級人才，不但具有扎實的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎(chǔ)以及必要的國際貿(mào)易、工商管理理論知識，還具有必須的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)知識，具備”懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務”的潛力素質(zhì)，能夠在汽車產(chǎn)品設計服務、汽車生產(chǎn)服務、汽車銷售服務、汽車技術(shù)服務、汽車運輸服務等多個領(lǐng)域施展才華，游刃有余.
國內(nèi)汽車服務是新興行業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，就目前市場的發(fā)展程度來看，前景還很廣闊.要想成為一個優(yōu)秀的汽車服務人才，單是學習汽車維修、檢測還遠遠不夠，還務必對汽車構(gòu)造有一個全面的了解.因此，本專業(yè)還開設了諸如汽車服務系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、工程力學、機械設計基礎(chǔ)等課程，力求每個學生都能成為汽車服務界的全才.
除了維修，汽車服務工程還涉及保險與理賠、評估等方面，所以也會有相應的輔修課程，像汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、汽車服務企業(yè)管理、汽車工業(yè)經(jīng)濟學基礎(chǔ)、汽車保險與理賠、汽車國際貿(mào)易等.
中國汽車人才研究會帶給的數(shù)字顯示，目前國內(nèi)的維修人才缺口達80萬，在未來的5年內(nèi)汽車人才全面緊缺，包括汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等.與此同時，全國設置汽車服務專業(yè)的高校還不多，規(guī)模也不大，再加上中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，這類人才十分重要，缺口十分巨大.
由于汽車服務是剛興起不久的行業(yè)，再加上從事這一工作的人才緊缺，所以收入相對較高.目前，國內(nèi)大部分從事汽車服務工作的月薪在2000~5000元不等，一些優(yōu)秀人才年薪甚至超過10萬.
車輛工程就業(yè)前景（五）：
就業(yè)前景：
1、供求雙方發(fā)展相對平穩(wěn)，供求矛盾并不突出。隨著IT產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，計算機專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)要多于其它專業(yè)的學生。盡管近幾年IT行業(yè)陷入低迷、計算機專業(yè)人數(shù)在其它所有專業(yè)中的人數(shù)最多，但與其它專業(yè)相比，社會和用人單位對計算機專業(yè)畢業(yè)生的需求量也較大，供求矛盾并不突出。
2、就業(yè)率發(fā)展平穩(wěn)，但薪酬水平有所下降。衡量畢業(yè)生就業(yè)狀況的標準，既要思考到畢業(yè)生的就業(yè)率，又要思考畢業(yè)生的薪酬水平。隨著高校研究生和本科學生的擴招，個性是計算機專業(yè)畢業(yè)人數(shù)的急劇增加，以及受到經(jīng)濟因素的影響，計算機專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)不如從前那樣火爆，就業(yè)的整體質(zhì)量存在明顯下降。用人單位對畢業(yè)生選取余地增加，導致對應聘者的要求將越來越高，不僅僅要具有必須的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，而且還要具備必須的職業(yè)潛力，包括核心技能、行業(yè)通用技能和職業(yè)專門技能。更多用人單位更注重高學歷、有經(jīng)驗人才的引進。
就業(yè)方向
計算機科學與技術(shù)類專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展路線基本上有兩條路線:
第一類路線，純技術(shù)路線;信息產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，對人才提出了更高的要求，因為這個行業(yè)的特點是技術(shù)更新快，這就要求從業(yè)人員不斷補充新知識，同時對從業(yè)人員的學習潛力的要求也十分高;
第二類路線，由技術(shù)轉(zhuǎn)型為管理，這種轉(zhuǎn)型尤為常見于計算機行業(yè)，比方說編寫程序，是一項腦力勞動強度十分大的工作，隨著年齡的增長，很多從事這個行業(yè)的專業(yè)人才往往會感到力不從心，因而由技術(shù)人才轉(zhuǎn)型到管理類人才不失為一個很好的選取。就業(yè)要求即計算機科學與技術(shù)類專業(yè)大學生就應儲備的知識)
1、網(wǎng)絡工程方向?qū)I(yè)培養(yǎng)的人才具有扎實的網(wǎng)終:工程專業(yè)基礎(chǔ)、較好的綜合素質(zhì);能系統(tǒng)地掌握計算機網(wǎng)絡和通信網(wǎng)終技術(shù)領(lǐng)域的基本理論、基本知識;能掌握各類網(wǎng)絡系統(tǒng)的組網(wǎng)、規(guī)劃、設計、評價的理論、方法與技術(shù);獲得計算機網(wǎng)絡設計、開發(fā)及應用方面良好的工程實踐訓練，個性是獲得大型網(wǎng)絡工程開發(fā)的初步訓練。
2、軟件產(chǎn)業(yè)作為信息產(chǎn)業(yè)的核心，是國民經(jīng)濟信息化的基礎(chǔ)，它已經(jīng)涉足工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、金融、科教衛(wèi)生、國防和百姓生活等各個領(lǐng)域。本專業(yè)方向就是學習如何采用先進的工程化方法進行軟件開發(fā)和軟件生產(chǎn)。
3、計算機軟件主流開發(fā)技術(shù)、軟件工程、軟件項目過程管理等基本知識與技能，熟練掌握先進的軟件開發(fā)工具、環(huán)境和軟件工程管理方法，培養(yǎng)學生系統(tǒng)的軟件設計與項目實施潛力，勝任軟件開發(fā)、管理和維護等相關(guān)工作的專業(yè)性軟件工程高級應用型人才。
4、信息工程通信方向是一個以通信技術(shù)、電子技術(shù)和計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代通信系統(tǒng)的基本理論和技術(shù)及信號與信息的獲取、傳輸、存儲、處理為學習和研究對象。要求學生系統(tǒng)的學習通信系統(tǒng)和信息科學的基本理論和基本知識。使學生受到嚴格的科學試驗訓練和科學研究初步訓練，具有從事通信工程和電子工程的綜合設計、開發(fā)、集成應用及維護等潛力的高級應用型技術(shù)人才。主要的研究領(lǐng)域包括:現(xiàn)代通信系統(tǒng)與程控交換、計算機網(wǎng)絡與移動通信、信號與信息處理新方法、數(shù)字圖像處理及壓縮技術(shù)、單片機原理及應用、DSP原理及應用和通信領(lǐng)域新技術(shù)新業(yè)務的研發(fā)等。
5、信息工程網(wǎng)絡與信息安全方向是以信息安全技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息安全和網(wǎng)絡協(xié)議、網(wǎng)絡產(chǎn)品的研究、開發(fā)、運行、管理和維護為學習和研究對象，掌握網(wǎng)絡中實現(xiàn)信息安全的相關(guān)技術(shù)。要求學生系統(tǒng)的學習信息科學和通信系統(tǒng)的基本理論和基本知識，使學生受到嚴格的科學試驗訓練和科學研究初步訓練，具有從事信息安全和網(wǎng)絡工程綜合設計、開發(fā)、維護及應用等基本潛力的高級應用型技術(shù)人才
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