鐵路安全心得體會15篇[熱門]

　　當我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編整理的鐵路安全心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

鐵路安全心得體會1

　　安全生產是鐵路一切工作的基礎，對于一線工作的'職工，更是與自身利益息息相關。安全生產，要做到有章可循，有章必循，執(zhí)行應嚴，執(zhí)行互控。有章可循，平常加強自身業(yè)務學習，做到對規(guī)章心里有數(shù)，對文件熟知熟會，對現(xiàn)場一清二楚。有章必循，對現(xiàn)場作業(yè)有文件規(guī)章支持的大膽去做，找不到相關文件的，問相關前輩老師，不越雷池一步。執(zhí)行應嚴，知道作業(yè)標準程序，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準程序，一絲不茍，嚴肅認真。每一個環(huán)節(jié)、每一個程序都是前人與時間對安全的經(jīng)驗總結。執(zhí)行互控，長時間大量的重復性的工作，每個人都會有失誤，窮則獨善其身，達則兼濟天下，做好自己工作的同時，一塊搭班子成員相互之間做好互控，減少整體錯誤的產生。

鐵路安全心得體會2

　　作為一名普通一線員工，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中。現(xiàn)將學習情況匯報如下：

　　當前，我國正處于全面實施“十二五”規(guī)劃，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟社會發(fā)展中至關重要的作用，根本的前提和基礎是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

　　大力宣傳黨組提出的“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。由此而言，安全風險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點，是提升全路安全管理科學化水平的必然要求。

　　推行安全風險管理，前提是增強安全風險意識。文化的.力量對意識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

　　安全風險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風險。實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，安全基礎建設尤其關鍵。

　　一是明晰和落實安全管理責任;

　　二是全面提升設備質量;

　　三是加強人員管理;

　　四是加強安全生產法制建設。

　　全面推行安全風險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎，構建包括風險管理策略、風險管理組織職能、風險管理信息系統(tǒng)和風險管理內控系統(tǒng)等主要內容的安全風險管理體系。

鐵路安全心得體會3

　　鐵路安全一直是人們生活中重要的一環(huán)，對于旅客的生命和財產安全有著至關重要的作用。作為鐵路從業(yè)人員，鐵路安全管理是我們的職責所在。長期以來，我在工作中積累了一些心得體會，希望能與大家分享。本文將從鐵路安全意識、風險預防、應急處置、技能提升和合理管理等方面進行探討，為鐵路安全管理提供參考。

　　首先，鐵路安全意識的培養(yǎng)至關重要。在工作中，我們要牢固樹立“安全第一”的意識，時刻保持高度警惕。人員密集度高、列車速度快等特點使得鐵路安全問題變得尤為突出，我們不能掉以輕心。我切切實實地感受到，只有當每一個工作人員都深入理解鐵路安全對社重要性，并牢記自身職責，才能使整個鐵路運營保持平穩(wěn)和有序。

　　其次，風險預防是鐵路安全管理的核心。在鐵路工作中，風險隨時存在，事故隨時可能發(fā)生。因此，我們需要時刻警惕潛在的風險，并及時采取措施進行預防。例如，加強列車的維修保養(yǎng)，確保運行中不存在安全隱患；做好設備的定期檢查，減少設備故障的發(fā)生；加強電力線路的維護，避免線路事故的發(fā)生等等。只有如此，才能保障鐵路的安全。

　　第三，應急處置能力的提升是鐵路安全管理的重要環(huán)節(jié)。當事故發(fā)生時，我們必須迅速反應并妥善處理，以盡量減少人員傷亡和財產損失。因此，我們需要提前制定科學的應急，并進行相應的培訓和演練。通過定期組織實戰(zhàn)演練，可以有效提升我們的應急反應能力和處置能力。只有做到心中有數(shù)、能夠穩(wěn)定應對，才能在事故發(fā)生時做到有方可循。

　　第四，技能提升是優(yōu)化鐵路安全管理的關鍵。作為鐵路從業(yè)人員，我們要不斷學習新知識、豐富工作技能，以適應不斷變化的工作環(huán)境。例如，掌握的鐵路技術和設備使用方法，提高運行監(jiān)控能力，熟練掌握應急處理技巧等等。只有不斷提升專業(yè)技能，我們才能更好地履行自己的職責，為鐵路運輸提供更安全的保障。

　　最后，合理管理是鐵路安全管理的`保障。在鐵路管理中，我們不僅要關注運營安全，還要注意管理的規(guī)范化和制度化。具體來說，我們應加強對人員的管理，加強的明確和責任的追究；加強對設備的管理，確保設備完好并及時進行維修；加強對運輸環(huán)節(jié)的管理，完善各項工作流程和制度。只有做到科學規(guī)范的管理，才能最大程度地減少事故的發(fā)生，保障鐵路的安全運行。

　　綜上所述，鐵路安全管理是一項重要而復雜的工作。要保障鐵路安全，我們需要牢固樹立安全意識，提前預防風險，提升應急處置能力，不斷提升工作技能，同時保持合理規(guī)范的管理。只有持之以恒地做好鐵路安全工作，才能為旅客提供更安全、更便捷的出行環(huán)境。

鐵路安全心得體會4

　　安全生產之于我們一線職工來說就是“1”，是工作任務、探傷周期的保證。家庭、榮譽都是“1”后面的“0”，沒有前面“1”的存在，“0”再多也毫無意義。入路兩年以來，我個人存在超時充電的`情況，不過經(jīng)過老職工的提醒已經(jīng)能夠及時關閉充電電源。在未來的工作中我將會把安全生產牢記于心，保護自己的同時不傷害到他人，做到“人人講安全，個個會應急�！�

鐵路安全心得體會5

　　對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關鍵的是什么?當然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!

　　“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍�鑒,后事之師”安全工作只有起點,沒有終點。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規(guī)定的行為，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,嚴于細節(jié),管于細節(jié),考核細節(jié),才能切實有效的'解決這些問題。

　　“安全搞不好，小命就難�！甭犞�雖然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關注細節(jié),保證安全�！胺里L險，除隱患，遏事故�！比�面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。

鐵路安全心得體會6

　　近年來，隨著鐵路交通的飛速發(fā)展，越來越多的中小學生選擇乘坐火車出行。然而，在鐵路行車安全方面，中小學生往往缺乏相關的意識和知識。為了增強中小學生的鐵路安全意識，保障他們的出行安全，我校開展了一系列的宣傳和教育活動，并深入學習了相關知識，積累了寶貴的經(jīng)驗和體會。以下將從乘車前準備、登車和候車守則、列車內的安全和緊急情況的應對四個方面總結中小學生的鐵路安全心得體會。

　　乘車前的準備是確保出行安全的第一步。首先，要自覺遵守法律法規(guī)，不乘坐無效車票以及超期限的車票，以免影響安全。此外，在選購車票時，要注意核對列車的車次和座位信息，確保購買的車票與自己的出行計劃相符。其次，要提前了解所乘列車的始發(fā)站和終點站，以及車票所示的乘車時間和乘車站臺等信息，合理安排自己的出行時間和行程。最后，出門前務必檢查個人物品，確保攜帶必要的證件和隨身物品，如身份證、學生證、車票、錢包、手機等，并妥善保管好自己的隨身物品，防止不必要的糾紛和損失。

　　登車和候車時的`守則是中小學生鐵路出行的關鍵環(huán)節(jié)。首先，要選擇正規(guī)車站進出口登車，遵守規(guī)定的通道和順序，避免擁擠和亂堵。其次，在候車室內，要有秩序地排隊等候，不要隨意擠壓和插隊。在列車到站搶座的情況下，要保持冷靜和理性，嚴格按照自己的座位號選擇座位，不要在鐵路乘車過程中隨意更換座位。最后，在列車進站前，要提前準備好車票和相關證件，以免漏檢或造成不必要的麻煩。

　　列車內的安全是中小學生鐵路出行的重點之一。首先，要依法依規(guī)乘車，不超員、不違規(guī)站立和倚掛。其次，在列車行駛中，要注意站好扶手，保持身體平衡，并遵守列車員的指令和規(guī)定，不隨意踩踏或打鬧。此外，要注意列車上禁止吸煙的規(guī)定，共同維護車廂內的空氣質量。最后，在列車行駛過程中，要保持安靜，不要大聲喧嘩，尤其是在夜間睡眠時間，要注意不打擾他人休息。

　　面對緊急情況，學生更是需要胸有成竹地應對。首先，當列車發(fā)生緊急情況，如故障、火災等，首要的是保持冷靜和清醒。其次，要聽從列車員的指揮和安排，迅速通過車廂的安全出口有序撤離。在撤離過程中，要保持隊伍整齊，不要推搡和混亂，以免發(fā)生踩踏事故。最后，在車廂內發(fā)生緊急情況時，可以通過車廂內的安全裝置向列車員求助或觸動列車員示意按鈕，及時獲得幫助和救援。

　　總之，乘坐火車已經(jīng)成為中小學生出行的主要方式之一，而正確的鐵路安全意識和知識是保障他們安全出行的基石。通過乘車前的準備、登車和候車守則、列車內的安全和緊急情況的應對等方面的學習和實踐，中小學生對于鐵路安全有了更深刻的理解和認識。今后，我們將繼續(xù)加強鐵路安全宣傳和教育活動，提高中小學生的自我保護和應急能力，確保他們能夠安全出行，平安回家。

鐵路安全心得體會7

　　在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、嚴格、設備完好、積極的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務。

　　結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務培訓通過班前、班后點名會集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

　　我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

　　安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的`責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃�。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

　　加強安全生產教育，鑄牢安全生產堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡等形式，引導干部職工深刻認識到：“確全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進一步推動鐵路建設、經(jīng)營、改革等工作的基礎、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。

　　落實安全生產責任，守好安全生產防線。一是按照“領導負責、負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產管理責任，落實安全生產包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認真研究事關鐵路安全穩(wěn)定的關鍵部位、關鍵工作、關鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、地發(fā)展。堅持關口前移，嚴格落實責任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型剖析，加大問題整改力度，實現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實班組安全生產責任和安全管理措施，嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產防線。

　　嚴格安全生產卡控，消除安全生產隱患。一是把安全生產放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項制度和管理，緊盯現(xiàn)場控制不放，嚴密卡控關鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關鍵部位，按照作業(yè)流程進行分解，根據(jù)人、機、料、法、環(huán)等因素確定關鍵控制節(jié)點，明確每個安全關鍵項點的檢查周期、檢查數(shù)量、關鍵時段檢查次數(shù)，及時排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實做到不安全不生產。合理安排生產，制定現(xiàn)場作業(yè)卡控措施，組織職工進行新增工藝、范圍的學習和培訓，達到理論上清楚、實際操作中嚴格執(zhí)行的目的。

鐵路安全心得體會8

　　鐵路事故的發(fā)生，常常是由于乘客或員工的不注意，或是操作不當而引起。鐵路安全教育工作的目的在于提高乘客和員工的安全意識，加強安全知識的普及，防止類似的事故再次發(fā)生。如今，我已經(jīng)從事了許多年的鐵路安全教育工作。在這個過程中，我不斷地學習、總結經(jīng)驗，逐漸形成了自己的心得體會。

　　鐵路安全教育工作的目標是讓乘客和鐵路工作人員獲得正確的安全意識和知識，不僅包括日常的行車要點、事故處理常識等，而且還需要了解常規(guī)災害防范措施和安全應急處理技能。這些都是我們鐵路工作人員需要掌握和傳授給旅客的常識和技能，它們對于我們的生命財產保障至關重要。在安全教育中，我們通過各種形式和方式，力求讓每一個乘客和員工能夠認識到“安全第一”的重要性，提高他們的安全意識，獲得應對常規(guī)災害和突發(fā)事件的安全技能。

　　第一段：利用多樣化的教育方式和形式。

　　鐵路安全教育不僅需要內容豐富，而且還需要形式多樣。我們鐵路工作人員通常會采用多種教育方式和形式，包括宣傳展覽、巡回講座、機車課堂、救援實戰(zhàn)演練等，以及現(xiàn)代技術手段，例如，微信、短信、APP等，讓乘客和員工能夠通過多種渠道獲取鐵路安全教育的信息，收獲豐富多彩的教育體驗。對于那些不善于閱讀的乘客或員工，我們可能還需要采用視聽教育方式，例如利用錄像資料、圖片、動畫等進行教育，更直觀的傳播安全知識。

　　第二段：借鑒其他領域現(xiàn)代安全教育模式。

　　隨著現(xiàn)代安全教育技術的不斷更新，其他領域的安全教育也得到了不少的發(fā)展。我們可參考其他行業(yè)現(xiàn)代安全教育的先進模式，例如航空安全、電力安全等行業(yè)。例如，在機場公共區(qū)域，我們常常會看到如何逃生的預演表演，大大提高了游客的安全意識，并幫助游客建立了更好的緊急救護反應機制。在鐵路安全教育中，我們也可以通過演練等形式，貼近用戶的生活模式和信息溝通渠道，喚起乘客的安全意識，努力營造良好的安全氛圍。

　　第三段：突出應急教育。

　　任何行業(yè)的安全教育都不可避免地涉及到應急響應。在鐵路安全教育中，應急響應也需要著重強化。如何逃生、自救互救、處理不同類型的突發(fā)情況等，都需要乘客和員工掌握的'知識。對于志愿者服務員、保安、派出所等工作人員，應當接受更加專業(yè)的培訓，以保證有效的應急響應和應用。

　　第四段：不斷學習和總結。

　　鐵路安全教育是一個不斷提高和發(fā)展的過程。我們要不斷地學習和總結，不斷適應新的要求和防范新的風險，緊跟時代的步伐。同時，作為鐵路安全教育從業(yè)人員，我們還應該有一顆強烈的責任心和敬業(yè)精神，提高專業(yè)素質，不斷完善安全教育工作，為乘客和員工的出行安全保駕護航。

　　總之，鐵路安全教育是保障廣大旅客安全的重要措施。通過多樣化的教育方式和形式，突出應急響應和應用，以及不斷的學習和總結，鐵路安全教育的目標和質量會不斷提高，讓乘客和員工的安全水平不斷提升。這正是鐵路安全教育工作的最終目的。

鐵路安全心得體會9

　　如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長鳴，提醒著每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開緊急會議，我司也隨之召開了安全大反思、大檢查動員大會，決定全面展開安全生產大反思、大檢查活動，深刻汲取xx特大事故教訓。

　　遵照集團公司的指示，我詳細研讀了路局、集團公司的安全會議重要演講，xx通知以及有關事故案例，使我對當前的安全局勢有了更清晰的理解，同時對自己在安全方面的表現(xiàn)進行了深度反思。審視自己的.工作，我發(fā)現(xiàn)了一些問題：

　　1、我的安全觀念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關乎安全的問題不夠敏銳。未能全方位地執(zhí)行安全生產的每個環(huán)節(jié)和每項制度。

　　2、我還無法完全掌握所有的規(guī)章制度和安全知識。由于對各種規(guī)章制度和安全知識的學習較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。

　　3、我在日常安全管理上存在問題。比如，在會議室設備儲存柜里存放易燃物品，沒有及時關閉辦公室的電源和門窗，且不熟悉消防設備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。

　　為了改進以上問題，我將在以下幾個方面做出努力：

　　增強安全意識。畢竟，安全關系到公司的運作秩序、經(jīng)濟效益的增長、公司的改革和發(fā)展，乃至每位員工的實際利益。如果安全意識不牢固，必定會為公司的安全生產留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的認識，增強安全意識。

　　加強理論學習。未來工作中，我會嚴格要求自己，加強對安全規(guī)章制度和法律的學習，提升個人專業(yè)素養(yǎng)，為保障公司的安全生產盡力。

　　承擔起安全責任。我要時刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責，確保同事和領導都能安心。總的來說，我要借由這次的大反思、大檢查活動，找出自身的不足，并在未來的工作中積極改進，用實際行動為路局和公司的發(fā)展作出貢獻。

鐵路安全心得體會10

　　在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持”安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的”頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立”三點共識”，把握好”三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的'必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的”安全第

　　一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把”安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

鐵路安全心得體會11

　　20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

　　風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。

　　結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。

　　1、要樹立安全風險意識。

　　引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

　　2、安全風險是動態(tài)變化的。

　　安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。

　　3、風險控制措施要動態(tài)調整和完善。

　　正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。

　　4、定期進行風險評估。

　　安全風險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風險評估。對

　　鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。

　　出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。

　　為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線�？伞�7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。

　　一、要有安全意識。

　　我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。

　　在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

　　二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。

　　在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

　　平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。

　　三、管理上不到位。

　　有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。

　　在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。

　　四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。

　　認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。

　　五、要從具體工作中抓起。

　　作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

　　1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。

　　2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。

　　3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。

　　4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。

　　5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

　　6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

　　7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。

　　8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。

　　六、要從自身做起。

　　“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的`安全打下一個堅實的基礎。

　　七、努力學習規(guī)章。

　　帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。

　　八、圍繞我段安全工作的總體要求。

　　落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。

　　總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。

　　通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

　　針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

　�。�1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。

　　實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

　　（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。

　　每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

　�。�3）作業(yè)中不能完全落實標準化。

　　在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

　�。�1）加強理論學習，提高安全意識。

　　安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。

　�。�2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。

　　今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　�。�3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。

　　今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。

　　通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

　　隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。

　　一、主要存在的問題有：

　　1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

　　2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

　　3、崗位責任制落實不到位，自身業(yè)務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

　　2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。

　　把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。

　　3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規(guī)，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

　　4、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐�。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。

　　5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。

　　6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

　　總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。

鐵路安全心得體會12

　　作為一種重要的交通工具，鐵路在我國的發(fā)展中扮演著不可替代的角色。然而，由于鐵路運輸涉及眾多的運營環(huán)節(jié)和復雜的安全問題，必須加強安全管理才能確保旅客和貨物的安全。為此，鐵路制定了一系列的安全管理規(guī)定。在長期的工作實踐中，我深深體會到這些規(guī)定的重要性和意義。下面，我將從制定規(guī)定的背景，規(guī)定的內容與要求，執(zhí)行規(guī)定的困難和成效以及未來的發(fā)展方向幾個方面，談談我對鐵路安全管理規(guī)定的心得體會。

　　首先，我們需要了解制定這些安全管理規(guī)定的背景。作為我國鐵路事業(yè)的根本性條例，這些規(guī)定的出臺是為了規(guī)范鐵路運輸行為，保障旅客和貨物的安全。尤其是近年來，隨著鐵路建設的擴大和高速列車的推廣，鐵路運輸?shù)囊?guī)模和重要性都大大增加。因此，對于鐵路安全的要求也更為嚴格。這些規(guī)定的出臺，就是為了適應時代的要求，確保鐵路交通的安全穩(wěn)定運行。

　　其次，我們要了解這些安全管理規(guī)定的內容和要求。這些規(guī)定包括了從機車到車站，從行車運行到維修設施等各個環(huán)節(jié)的安全管理要求。例如，《鐵路列車運行安全規(guī)程》要求列車駕駛員必須嚴格按照信號指示和速度限制進行駕駛，以確保列車行車安全。而《鐵路設備設施維修管理規(guī)定》則要求維修人員必須具備專業(yè)知識和良好的技術水平，確保維修設施的正常運行。這些規(guī)定的出臺，對于保障鐵路交通的安全和順暢起到了關鍵性的作用。

　　然而，執(zhí)行這些規(guī)定并不是一件容易的，存在著一些困難。一方面，一些鐵路工作人員對于這些規(guī)定的重要性認識不足，缺乏緊迫感。另一方面，由于鐵路運輸?shù)奶厥庑�，各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通也面臨一定的困難。盡管如此，通過強化培訓和管理，各級鐵路部門已經(jīng)付出了不少努力。逐步形成了一套較為完善的安全管理機制。這些規(guī)定的執(zhí)行，使得鐵路的安全管理水平逐漸提高，事故的發(fā)生率也在不斷降低。

　　最后，我們要展望未來，提出改進和發(fā)展的方向。首先，應該進一步加強鐵路安全管理規(guī)定的宣傳和培訓，讓每一個從業(yè)人員都深刻認識到安全意識的重要性。其次，應該進一步完善鐵路安全管理規(guī)定的制度體系，將其與現(xiàn)代信息技術相結合，提高執(zhí)行的.效率和準確性。此外，隨著高鐵網(wǎng)絡的不斷完善和智能化裝備的應用，鐵路安全管理規(guī)定也需要與時俱進，逐步滿足更高層次的安全保障需求。

　　總之，鐵路安全管理規(guī)定的制定和執(zhí)行對于確保鐵路交通的安全至關重要。通過對其背景和內容的了解，我們可以深刻體會到這些規(guī)定的重要性和意義。盡管執(zhí)行過程中存在一些困難，但通過不懈的努力，我們已經(jīng)取得了一定的成效。未來，我們應該進一步完善這些規(guī)定，提高鐵路運輸?shù)陌踩�管理水平，真正實現(xiàn)安全穩(wěn)定的高鐵交通。

鐵路安全心得體會13

　　1.持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業(yè)人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據(jù)，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會

　　2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。

　　3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。

　　4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。

　　5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。

　　通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。

　　安全是鐵路人的`首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。

　　作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確�，F(xiàn)場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確�，F(xiàn)實安全。

　　深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。

　　總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

　　全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識中之重。鐵路安全風險管理的優(yōu)勢在于它強化了問題的超前防范，強調了問題點的管理。在風險還沒有發(fā)生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當中，從而牢牢掌握了安全工作的主動權。

　　第三，加強責任意識。細數(shù)眾多安全事故，大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。

　　總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，把標準化落到實處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。

鐵路安全心得體會14

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

　　當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格。

　　規(guī)章制度。

　　是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

　　在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的'工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務。

　　學習計劃。

　　結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務培訓通過班前、班后點名會集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

　　我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

　　“安全第一預防為主”

　　安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃�。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路安全心得體會15

　　安全是一種責任、一種態(tài)度，結合工區(qū)日常生產作業(yè)，我覺得首先要要加強學習，吸取他人經(jīng)驗教訓；其次作業(yè)工程中要嚴格執(zhí)標，研判風險；要熟練掌握應急處理的'流程，提升應急處置的能力。切實防范“黑天鵝”和“灰犀�！笔录�，堅決守住政治紅線和職業(yè)底線，為段順利實現(xiàn)安全天、安全年貢獻出自己的力量。

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