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大學生車工實訓心得體會（通用10篇）
我們得到了一些心得體會以后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編整理的大學生車工實訓心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大學生車工實訓心得體會 1
車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
車工安全知識：
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位 二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的`優(yōu)缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)�；诖耍瑢W們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。 我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。 時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
大學生車工實訓心得體會 2
在學校領導的高度重視下，我們數(shù)控車工和普車實訓取得了良好的成績，使學生學習了數(shù)控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產(chǎn)的意識和企業(yè)意識。
實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。采取課前講安全、課中復強調(diào)。實習期間，沒有學生出現(xiàn)過受傷或者其他安全事故。
通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數(shù)控車的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經(jīng)驗。
本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發(fā)今后學習的積極性。每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交流。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的.實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。
這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經(jīng)驗，將在下期的工作中不斷創(chuàng)新，力爭更上一層樓。
大學生車工實訓心得體會 3
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內(nèi)容來說，可以車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點:
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的`安裝:
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們?nèi)艘唤M，要每人都加工一個簡單的零件 。
大學生車工實訓心得體會 4
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143、5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143、5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候?qū)嵙暤能嚧灿兴煌谧詣舆M給時有差別，另外還有轉速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總的來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的`一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內(nèi)容，實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。
和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調(diào)安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。
學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào)，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向?qū)W生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故�？傊覀兘處熦熑沃卮�，絕不可掉以輕心。每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。這是我的心得你改改把好的話加加分樓主車工還辛苦。車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能，并達到規(guī)定技術等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況，很有必要探索一些有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出。
車工實習過程中可節(jié)省的三個方面�，F(xiàn)分述如下：
一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。
1、課題整合在車工實習中有很多內(nèi)容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。
2、材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù)，作為后續(xù)課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內(nèi)螺紋工件的實習坯料。
3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。
二、節(jié)省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：
1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內(nèi)，就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的。
2、模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。
三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經(jīng)濟的，很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法：
1、自制量具利用現(xiàn)有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內(nèi)徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代，而塞規(guī)結構簡單，制造容易，可以在現(xiàn)有的車床上自制，成本很低。
2、轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e>；5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本，最終達到節(jié)約教學經(jīng)費的效果。
大學生車工實訓心得體會 5
一、安全操作規(guī)程：
1、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得戴手套操作。
2、兩人共用一臺機床時，只能一人操作，并注意他人安全。
3、卡盤扳手使用完畢后必須隨手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。
4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常后才準許開車。
5、開車后，人不能正對高速旋轉的工件，更不能用手觸摸工件表面，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸，以免發(fā)生人身安全事故。
6、嚴禁開車時變換車床轉速，以防破壞車床而發(fā)生人身事故。
7、發(fā)生事故時，應立即關閉車床電源，報告實習指導老師及時妥善處理。
8、工作結束后關閉電源，清除切屑，細搽機床，加注潤滑油，打掃機床周圍的衛(wèi)生，保持良好的工作環(huán)境。
二、車床的相關知識：
1、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法。
2、主運動：工件的旋轉運動。
3、輔助運動：刀具的.進給運動。
4、車床的型號標注說明：C：類別代號，車床類。
W：特性代號，萬能。
6：組別代號，普通車床組。
1：型別代號，普通車床。
40：主參數(shù)，允許最大加工直徑的1∕10
5、車床的加工范圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。
6、主軸變速箱：又名床頭箱。通過箱外手柄的調(diào)整來改變箱內(nèi)齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速。
7、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調(diào)節(jié)刀具進給量。
8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動。
9、掛輪箱：傳遞動力。調(diào)換齒輪的齒數(shù)改變比并與走刀箱配合，使刀具得到不同的進給速度，可加工不同螺距的螺紋。
10、刀架：安裝和固定刀具。
11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。
12、拖板：分為大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用于車錐面。
13、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用，光桿用于車削內(nèi)外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用于操縱控制車床。
14、床身：支撐車床各主要部件，并按一定的技術要求組合成車床。
15、附件：中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機、盛液盤。
16、車床的保養(yǎng)及維護：
潤滑：上班時加注潤滑油。
檢查：檢查各機構是否完好正常。
空運轉：觀察運轉是否正常，有無異常。
防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。
停車變速：改變主軸轉動速時，必須先停車后變速，以免打壞齒輪。
三、實習心得
車工，一直就認為是在車間操作機器工作的人。應該是簡單，有趣的。但聽實習過車工的同學說后，發(fā)覺好像并不是自己想象的那樣容易，而且危險性還蠻高的。于是在去車工車間之前，自己就心里醞釀著一定要認真聽講，細心操作。做出滿意的成品。
第一次進到車工車間，充滿了新鮮感�？粗矍斑@些陌生的機器，很好奇，但是卻不敢去碰。因為覺得蠻危險。
第一節(jié)課講了理論知識，老師首先就講解了車工的安全操作，這可是一定要非常注意的，安全第一嘛。之后又通過具體的操作講解車床的相關知識，小小的一個車床居然還有這么多的學問啊！大家都聽得很認真。之后有熟悉一下車床。我覺得很有趣，很想馬上就動工干起來。理論講完之后，老師又給大家做了銼刀手柄加工的示范，一根不起眼的木頭，就在老師一步一步的操作下變成了有用的東西，我不禁一邊感嘆一邊暗暗給自己加油鼓勁起來。
第二節(jié)課正式動工。任務就是做一個銼刀手柄。聽起來的確很簡單，但做起來實在讓人汗顏。夾好木頭，打開機器的那一瞬間，我竟不知道該怎樣下手了�？粗鴻C器飛速地轉動，卻無能為力，真覺得自己夠笨！但是怎么可以放棄呢？在老師的幫助下，自己似乎有點明白了，做起來也還算順手。
看著手柄的誕生，自己心里有說不出的激動。在制作的過程中，真的非常感謝老師們的耐心指導和幫助，還有同學們的幫助！
這是一次鍛煉耐心和毅力的實習，它不僅讓我學到關于車工的一些知識，同時還讓我明白了道理：做任何事都要有信心。一定要堅持不懈，還要學會反思跟總結。只有這樣才能不斷進步。才能把事情做好。我們不是為了完成任務而完成，這還是一個學習跟提高的過程。同時，這次實習還讓我感受到了同學之間互相幫助互相關愛的溫暖。
大學生車工實訓心得體會 6
為期兩周的車工實訓，宛如一把打開機械世界大門的鑰匙，讓我在實踐操作中深刻領悟到車工技術的魅力，也收獲了諸多寶貴的經(jīng)驗與成長。
實訓初期，面對陌生的車床設備，我滿心都是緊張與不安。老師詳細講解車床的結構、操作原理和安全規(guī)范時，我全神貫注地聽著，生怕遺漏任何一個細節(jié)。然而，真正上手操作時，才發(fā)現(xiàn)理論與實踐之間存在著巨大的鴻溝。在進行工件的裝夾時，我總是無法準確把握力度，不是夾得太松導致工件在旋轉時出現(xiàn)晃動，就是夾得太緊擔心損壞工件。老師耐心地指導我，告訴我裝夾力度要適中，并且親自示范，讓我逐漸掌握了要領。
隨著實訓的深入，我開始接觸到更復雜的加工任務，如車外圓、車端面、鉆孔等。每一個步驟都需要精確的操作和細致的測量，稍有偏差就會影響工件的精度。記得在車削外圓時，我按照老師教的方法調(diào)整好切削深度和進給量，啟動車床后，眼睛緊緊盯著工件，雙手小心翼翼地控制著操作手柄�？僧敿庸さ揭话霑r，我發(fā)現(xiàn)車削出來的外圓表面并不光滑，存在明顯的紋路。我頓時慌了神，趕緊停下來向老師求助。老師仔細檢查后，指出是我切削速度設置不合理，并且刀具的.角度也需要微調(diào)。在老師的幫助下，我重新調(diào)整參數(shù)，再次進行加工，這次終于得到了較為滿意的結果。通過這次經(jīng)歷，我深刻認識到車工操作容不得半點馬虎，每一個參數(shù)的設置、每一個動作的執(zhí)行都至關重要。
實訓過程中，團隊協(xié)作也讓我受益匪淺。我們小組在完成一個綜合性的工件加工任務時，需要分工合作，有人負責編程，有人負責操作車床，有人負責質(zhì)量檢測。在這個過程中，我們相互交流、相互配合，遇到問題共同探討解決方案。每個人都充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為了共同的目標而努力。當我們最終完成工件，并通過老師的檢驗時，那種團隊協(xié)作帶來的成就感和喜悅感是無法用言語形容的。
車工實訓不僅讓我掌握了基本的車工操作技能，更培養(yǎng)了我的耐心、細心和責任心。它讓我明白，在機械加工領域，精度就是生命，只有秉持嚴謹認真的態(tài)度，才能制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。同時，實訓也讓我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，激發(fā)了我對機械制造行業(yè)的熱愛。我相信，這些寶貴的經(jīng)驗和感悟，將對我今后的學習和工作產(chǎn)生深遠的影響。
大學生車工實訓心得體會 7
參與車工實訓，是我大學生活中一段充滿挑戰(zhàn)與驚喜的旅程。在這段時間里，我從一個對車工技術一無所知的新手，逐漸成長為能夠獨立完成簡單工件加工的操作者，這段經(jīng)歷讓我感慨萬千。
實訓的第一天，我站在車床前，看著那龐大而復雜的機器，心中充滿了好奇與期待。老師先為我們講解了車工的基本概念和安全操作規(guī)程，再三強調(diào)安全是實訓的重中之重。我牢記老師的教誨，在后續(xù)的操作中時刻保持警惕，不敢有絲毫大意。
在實際操作中，我首先學習的是車刀的安裝與調(diào)試。看似簡單的`操作，實則需要掌握諸多技巧。車刀的角度、高度都直接影響著加工的質(zhì)量。我在安裝車刀時，反復測量、調(diào)整，花費了不少時間才達到要求。這讓我明白，車工是一門精細的技術活，每一個細節(jié)都決定著成敗。
隨著實訓的推進，我開始進行車削加工。第一次啟動車床，聽著機器的轟鳴聲，看著工件飛速旋轉，我既興奮又緊張。在車削過程中，我嚴格按照老師教的步驟進行操作，但還是出現(xiàn)了一些問題。比如，在控制切削深度時，由于經(jīng)驗不足，我進刀過猛，導致工件表面出現(xiàn)了明顯的劃痕。面對失敗，我沒有氣餒，而是認真分析原因，向老師和同學請教。在他們的幫助下，我逐漸掌握了控制切削深度的技巧，加工出來的工件質(zhì)量也越來越好。
在實訓過程中，我還深刻體會到了理論知識與實踐操作相結合的重要性。在課堂上學習的金屬切削原理、公差與配合等知識，在實訓中得到了充分的應用。通過實際操作，我對這些理論知識有了更深刻的理解，也明白了它們在實際生產(chǎn)中的意義。同時，實訓也讓我發(fā)現(xiàn)了自己在理論學習中的不足之處，促使我在今后的學習中更加努力。
車工實訓雖然辛苦，但卻讓我收獲滿滿。它不僅鍛煉了我的動手能力，還培養(yǎng)了我的創(chuàng)新思維和解決問題的能力。在一次次的嘗試與失敗中，我學會了堅持和永不放棄。這段寶貴的實訓經(jīng)歷，將成為我人生中一筆寶貴的財富，激勵我在未來的道路上不斷前行。
大學生車工實訓心得體會 8
車工實訓，就像一場充滿挑戰(zhàn)的冒險，讓我在機械的世界里摸爬滾打，收獲了知識、技能，更收獲了成長的喜悅。
剛進入實訓車間，刺鼻的機油味、轟鳴的機器聲，瞬間將我?guī)肓艘粋�全新的環(huán)境。老師的第一堂課就是安全教育，那些因違規(guī)操作而導致的事故案例，讓我深刻認識到安全在車工實訓中的重要性。從那以后，每次操作前，我都會仔細檢查設備，確保自身安全。
實訓的第一個任務是車削圓柱體。我按照老師的示范，小心翼翼地進行操作。但在對刀過程中，我卻遇到了難題。無論怎么調(diào)整，刀具都無法準確地對準工件中心。我焦急萬分，反復嘗試了好幾次，都以失敗告終。就在我感到絕望的時候，老師走過來，耐心地為我講解對刀的技巧和要點。原來，我忽略了一些關鍵的細節(jié)，比如刀具的高度調(diào)整和橫向位置的校準。在老師的指導下，我終于成功地完成了對刀，順利開始了車削。
隨著實訓的深入，我接觸到了越來越復雜的加工任務，如車螺紋、鏜孔等。這些任務不僅要求我具備扎實的'操作技能，還需要有良好的空間思維能力和計算能力。在車螺紋時，我需要根據(jù)螺紋的規(guī)格計算出合適的切削參數(shù)，并準確地控制車床的轉速和進給量。每一次計算和調(diào)整，都讓我感到壓力巨大，但也正是這種壓力，促使我不斷學習和進步。
在實訓過程中，我還學會了如何使用各種測量工具，如游標卡尺、千分尺等。這些測量工具就像我的 “眼睛”，幫助我精確地測量工件的尺寸，確保加工精度。通過不斷地練習，我從一開始對測量工具的生疏，到后來能夠熟練、準確地進行測量，這一過程讓我體會到了熟能生巧的道理。
車工實訓讓我明白，任何一項技術都需要經(jīng)過反復的練習和實踐才能掌握。在這個過程中，我們會遇到各種各樣的困難和挫折，但只要我們保持積極的心態(tài)，勇于面對挑戰(zhàn)，就一定能夠克服困難，取得進步。這次實訓經(jīng)歷，將成為我大學生活中一段難忘的回憶，也將為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。
大學生車工實訓心得體會 9
為期數(shù)周的車工實訓已經(jīng)結束，但實訓過程中的點點滴滴卻依然歷歷在目。這次實訓，讓我走出了課本的理論世界，真正走進了機械加工的實踐天地，也讓我對車工這一職業(yè)有了全新的認識和感悟。
實訓之初，我對車工的印象僅僅停留在書本上的文字和圖片中。然而，當我真正站在車床前，親手操作那些冰冷的金屬器械時，才感受到了車工工作的艱辛與不易。每一次啟動車床，都需要全神貫注；每一次切削加工，都需要精準控制。稍有不慎，就可能導致工件報廢，甚至引發(fā)安全事故。
在實訓過程中，我遇到的最大挑戰(zhàn)就是保證工件的.加工精度。為了達到圖紙上的尺寸要求，我需要不斷地調(diào)整車床的參數(shù)，反復測量工件的尺寸。有時候，為了將工件的直徑誤差控制在幾絲（百分之一毫米）以內(nèi)，我需要花費大量的時間和精力進行精細的調(diào)整。在這個過程中，我深刻體會到了 “失之毫厘，謬以千里” 的含義。
除了技術上的挑戰(zhàn)，實訓還鍛煉了我的耐心和毅力。一個簡單的工件加工，可能需要經(jīng)過車削、鉆孔、打磨等多個工序，每個工序都需要認真細致地完成。有時候，因為一個小小的失誤，就需要重新開始整個加工過程。這讓我明白，車工工作不僅需要精湛的技術，更需要有足夠的耐心和毅力，能夠沉下心來，一絲不茍地完成每一個步驟。
在與同學們的合作中，我也收獲了很多。我們互相交流經(jīng)驗，分享操作技巧，共同解決遇到的問題。在這個過程中，我學會了傾聽他人的意見，尊重他人的想法，也培養(yǎng)了良好的團隊合作精神。同時，通過與老師的溝通和學習，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還學到了很多書本之外的知識和經(jīng)驗。
車工實訓讓我明白，實踐是檢驗真理的唯一標準。只有將理論知識與實際操作相結合，才能真正掌握一門技術。這次實訓，不僅讓我學到了豐富的專業(yè)知識和技能，更讓我懂得了如何在困難和挫折面前保持堅定的信念，勇往直前。我相信，這些寶貴的經(jīng)驗和品質(zhì)，將對我今后的學習和生活產(chǎn)生深遠的影響。
大學生車工實訓心得體會 10
參與車工實訓，是一次對自我的挑戰(zhàn)與突破，也是一次知識與技能的全面提升。在這段充實而又難忘的時光里，我不僅掌握了車工的基本操作技能，更收獲了許多寶貴的人生感悟。
實訓開始，我就被車床那復雜的結構和精密的操作所吸引。然而，當我真正開始操作時，才發(fā)現(xiàn)車工并不是一件容易的事情。每一個操作步驟都有嚴格的'規(guī)范和要求，每一個參數(shù)的設置都關系到加工的質(zhì)量和效率。在學習車削外圓的過程中，我因為沒有正確調(diào)整刀具的角度，導致車削出來的工件表面粗糙不平。這讓我明白，想要學好車工，必須從最基礎的操作學起，腳踏實地，一步一個腳印。
在實訓過程中，我逐漸養(yǎng)成了嚴謹認真的工作態(tài)度。每一次加工前，我都會仔細檢查圖紙，核對尺寸和技術要求；每一次操作時，我都會全神貫注，確保每一個動作都準確無誤；每一次加工完成后，我都會認真測量工件的尺寸，檢查加工質(zhì)量。這種嚴謹?shù)膽B(tài)度，不僅讓我在實訓中取得了良好的成績，也將對我今后的學習和工作產(chǎn)生積極的影響。
車工實訓還讓我體會到了創(chuàng)新的重要性。在完成一些復雜的加工任務時，僅僅按照常規(guī)的方法操作往往難以達到理想的效果。這就需要我們不斷嘗試新的方法和技巧，勇于創(chuàng)新。例如，在加工一個特殊形狀的工件時，我和小組同學經(jīng)過反復討論和試驗，最終采用了一種新的加工工藝，成功地完成了任務。這次經(jīng)歷讓我明白，在實際工作中，我們不能墨守成規(guī)，要敢于突破傳統(tǒng)思維的束縛，勇于嘗試新的方法和技術。
此外，實訓也讓我對團隊合作有了更深的理解。在完成一些大型的加工項目時，一個人的力量是有限的，只有通過團隊成員之間的密切配合，才能高效地完成任務。在團隊合作中，我們各司其職，相互支持，共同攻克了一個又一個難關。這種團隊合作的精神，將是我今后在工作和生活中不可或缺的寶貴財富。
車工實訓雖然已經(jīng)結束，但它所帶給我的知識、技能和感悟，將伴隨我一生。它讓我明白，無論做什么事情，都要有堅定的信念、嚴謹?shù)膽B(tài)度和勇于創(chuàng)新的精神。我相信，在未來的道路上，我將帶著這些寶貴的經(jīng)驗，不斷努力，不斷進步，迎接新的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造屬于自己的精彩人生。
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