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港珠澳大橋觀后感
港珠澳大橋,中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,這是世界上最長的海底隧道。下面是小編為大家收集的港珠澳大橋觀后感。希望可以幫助大家。
港珠澳大橋觀后感1
2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋,擁有世界上最長的海底沉管隧道,被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里,世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里,世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米,世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外,大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋-島-隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最!笆澜缰睢钡谋澈,是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國空白”乃至“世界空白”,進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最,非常了不起,體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的.民族志氣。島隧工程項(xiàng)目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。2006年,韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋,當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候,會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團(tuán)到釜山去考察時,向接待方提出,能不能上去看一看,被當(dāng)場拒絕。于是考察團(tuán)在距橋三百多米的海面上,開船用卡片機(jī)拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司,對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判,談判員提出3億元人民幣,卻遭到荷蘭人拒絕,他們說:“我給你們唱首歌,唱首祈禱歌,你們?nèi)フ疑系郯!?/p>
被多次拒絕后,林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān),解決了多個世界難題,最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項(xiàng)新專利,7項(xiàng)世界之最,整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車,進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信,充分說明社會主義是干出來的,新時代也是干出來的!
港珠澳大橋觀后感2
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘,將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中,讓我油然而生一種敬服,對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè),以期于2015至2016年完成,投資超700億元,約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu),惡劣的自然環(huán)境,超長的跨海距離,工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道,每天約有4000多艘船只通航,這座大橋需要堅固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。這里有三個重要國際機(jī)場,保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計師們要面臨的難題。除此之外,要考慮橋梁的阻水率,如果超過10%的阻水率,勢必會造成河沙淤積,威脅航道的安全,同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”,也會大大的威脅橋梁的安全?绾4髽、海底隧道、人工島,每一項(xiàng)任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設(shè)中有三大難點(diǎn):一是安全問題,大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道,每天有4000艘船舶通過,需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突;二是環(huán)保問題,大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū),需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響;三是水文環(huán)境問題,大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。
港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案,將使人工島面積控制在一個合理的范圍,顯著減小人工島的阻水率。此外,由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū),大橋的設(shè)計和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”,已經(jīng)制定了一整套保護(hù)措施。
三、我的感觸
紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗(yàn)證過程,真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全,工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉,以及對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù),工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn),在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰,更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。
感觸一:嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度
觀看影片后,對現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā),平日里我們總是提出各種困難,各種施工條件不滿足施工,各種外在條件不符合要求,無法正常施工,無法保證工期,質(zhì)量要求太嚴(yán),無法保證等各種理由。在超級工程中,里面的各個工程面臨的困難非常之多,質(zhì)量要求非常嚴(yán),但是他們克服了,那是什么原因,工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。
感觸二:詳細(xì)周密的計劃
其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事,絕對不是簡簡單單幾句話,幾個字就能完成的.,它需要詳細(xì)周密的部署和安排,在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累,數(shù)據(jù)理論一個都不能少,而在計劃后,工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說,為了測試海水對金屬的腐蝕,科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意,二十多年實(shí)際浸泡,不是推算不是模擬,是實(shí)際!當(dāng)我看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。
感觸三:精誠通力的合作
影片中,超級工程所需要的種種零件,都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧,不同的生產(chǎn)廠商,不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo),在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力,才能保證在規(guī)定工作內(nèi),保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。
四、結(jié)語
港珠澳大橋,中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,這是世界上最長的海底隧道,這是最巧妙的東西人工島修筑方案,它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū),對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化意義深遠(yuǎn)。
這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄,更是中國力量的體現(xiàn),展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采,最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然,造就了一個個不可能完成的工程,腳踏實(shí)地,用雙手推動著社會進(jìn)步的工程師們致敬!
港珠澳大橋觀后感
近日,有一個很大的新聞,假如自己是悲傷的,對任何事都提不起興趣,我也會表達(dá)我對它的贊美之情,當(dāng)我看到這條新聞時,是不是假的,進(jìn)去新聞頁面后,才發(fā)現(xiàn)是真的。
這條新聞的內(nèi)容就是港珠澳大橋正式通車?yán),這座橋位于廣東省伶仃洋境內(nèi),是中國境內(nèi)唯一一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程,從計劃設(shè)計到施工實(shí)現(xiàn),整整花了九年的時間,我回憶我當(dāng)時看新聞的情景,我實(shí)在想不到用什么詞來形容它,我只有驚嘆,重復(fù)看了幾遍,我一個人默默深思。
我是在今年的七月份知道這座大橋的,當(dāng)時還沒一個具體的.概念,不知道那些細(xì)節(jié),只知道是一個很大工程,到了今天,我才明白這是一個多么大的工程,新聞我看完了,我也無法言喻,我們用時間向全人類證明了什么是奇跡,屬于我們中國人的奇跡,屬于世界的奇跡。
橋隧全長55千米,時速可以達(dá)到100千米/小時,工程總投資1269億元。這是我不敢想象的,可它就是這樣的實(shí)現(xiàn)了,讓我深深震撼。
這條路是修成了,可我的人生路,還沒修煉成功,這條路更長,更需要時間,我也在做計劃,也在想辦法去實(shí)施,總之,自己似乎好像是成長了,在我二十歲的年齡,見證了這個偉大的工程,我感到非常幸運(yùn),讓我更加自信起來,感謝中國,感謝那些為這個工程辛勤勞動的叔叔阿姨哥哥姐姐們,你們真棒,我相信奇跡還會再現(xiàn),我也會好好努力下去。
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